一、丰田混动高速电机介入吗？
混动高速时电机参与，即便是电池恰好在低电量区间内地板油，电池残余电量也足以驱动大扭矩电机先行加速，直到内燃机进入最大功率状态。即便是在盘山公路上坡持续快速驾驶并超车。
标题问的是“动力储备”，那肯定是内燃机引擎的基础排量更大的凯美瑞动力储备更强啰。因为电池耗干之后的唯一动力源泉就是内燃机引擎。
然而问题描述中又说的是“高速上超车”哪个更强，这肯定是雅阁混动了嘛。因为雅阁混动的电动机和电池随时备勤，指令一来就能一瞬间通电输出最大扭矩，动力响应时间堪比纯电动，明显好过还要等待内燃机转速上来并由ths进行动力适配的凯美瑞。超车又是几十秒钟之内的事，一般情况耗不干电池。即便是电池恰好在低电量区间内地板油，电池残余电量也足以驱动大扭矩电机先行加速，直到内燃机进入最大功率状态。
即便是在盘山公路上坡持续快速驾驶并超车，雅阁混动的动力表现也不输凯美瑞双擎，因为运动模式下行驶时雅阁会尽量给电池充电到80%左右，随时都有电池电量一起辅助发动机给电动机供电。雅阁混动的动力表现短板，是下赛道时：90%以上的时间都是满功率输出，必然暴露2.0内燃机不如2.5的功率强劲。
二、凯美瑞混动高速电机介入吗？
高速行驶时候电动机大部分时间不会介入，偶尔超车时候，电机可能会介入加速，这得看具体用车情况，可以查看车辆仪表显示。
三、凯美瑞燃油和双擎跑高速谁动力好？
高速状态还是燃油版动力更好，因为高速路况双擎的电机是不工作的。