1. 进气温度传感器波形图解
进气压力传感器检测的步骤：
检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档(10或20V)，测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低(可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起)，则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。
如果信号电压比正常值高(可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起)，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。
检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。
如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。
注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。
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2. 进气温度传感器波形图解大全
哈弗h6进气相位传感器安装的位置不当原因是凸轮轴位置传感器安装不良，间隙过大，导致传感器信号过弱，或者传感器脏污。相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。
3. 进气温度传感器原理图
进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线
不同车型设计都不一样，一般是一根搭铁线，另外一根通向电脑ECU,反馈信号
温度传感器，其实就是一个热敏电阻一般我们进气温度的话和这个水温他都是一个负热敏电阻所以说它是有一根。打铁线和一根信号线即是电源线。
4. 进气温度传感器波形图解说
进气压力传感器检修步骤
1、读资料，读图，识别电路
进气压力传感器的检测
2、分析故障点
进气压力传感器的检测
3、检测方法
故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
万用表：流量信号、搭铁线、电源线
示波器：测量流量信号波形
4、万用表检测
信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。
搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。
5. 进气压力传感器波形图
进气压力传感器检测的步骤：检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档(10或20V)，测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。
如果信号电压比正常值低(可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起)，则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。
如果信号电压比正常值高(可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起)，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。
在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。
检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。
这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。
如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。
6. 进气温度传感器的基本原理
进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。
（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。
（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。
在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。
（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电脑就按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！
7. 进气温度传感器图片
进气温度传感器的检测方法判断进气温度传感器好坏有下面两种：测电阻值(开路检测)、
(1)测电阻值(开路检测)
断开(OFF)点火开关，拔下进气温度，传感器线束插头，拆下进气温度传感器；用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器，也可以用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温，并测量在不同温度下传感器两端子之间的电阻。
将测得的电阻与标准数值比较。其电阻值随温度变化而变化的规律应与负温度系数热敏电阻特性曲线一致，如果与标准不符，应更换进气温度传感器。车型不同则有一些差别，下表列出了一些品牌汽车进气温度传感器电阻与温度之间的对应关系。
(2)测电源电压(在路检测)
拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上THA端子与E，端子之间的电压应为5V。若无电压，则应检查ECU连接器上THA端子与E2端子间的电压。若此电压为5V，则为ECU与传感器之间线路有故障；若无5V电压，则为ECU故障。
插回插件，启动发动机，测量传感器THA端子与E端子之间在不同温度下的电压，应在0.5~4V之间变化(车型不同略有变化，但变化规律基本上是相同的)