一、压力传感器的值一直变小怎么办
第一种是压力上去，变送器输出上不去。此种情况，先应检查压力接口是否漏气或者被堵住，如果确认不是，检查接线方式和检查电源，如电源正常，则进行简单加压，看输出是否变化，或者察看传感器零位是否有输出，若无变化则传感器已损坏，可能是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题。
第二种是加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去，很有可能是压力传感器密封圈的问题。
常见的是密封圈规格问题，传感器拧紧之后，密封圈被压缩到传感器引压口里面，堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但在压力大时，突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化。
压力传感器的各种配件排除这种故障的最佳方法是将传感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更换密封圈再试。
二、我把进气压力传感器拔了。车行驶并没任何的变化，请问是不是传感器坏了呢？
进气压力传感器只是通过测量进气管绝对压力和发动机转速信号，间接确定进入气缸的空气量。对汽车行驶应该没什么影响的的。（个人意见，望指教）
三、压力传感器显示负数怎么调整？
1）估计说的传感器本身是带变送器的，它的电源是双电源（正负）供电，如果正电源没接好，就会出现输出只是负值；
2）如果外加压力正常，那有可能压力传感器安装有问题；
3）如果传感器和变送器是分开的，请把变送器放在离传感器尽可能近的地方；
4）传感器和变送器专用一只电源单独供电再试一试。
四、增压机压力传感器显示过低，但传感器没坏，发动机动力不足。是什么原因？
传感器上应该有4.5~5V的电源，一根屏蔽接地，一根电源，一根空气压力信号和一根空气温度信号。
中冷器漏气一般是听不到的。五、八代雅阁2.0排量，天凉没事天热就报发动机故障，故障码节气门位置传感器电压过低！换了节气门还是没用？
冷车时间长，刚启动是比较响的。给点油或者热车时间长一点会好一点的。 冷启动原因
1.冬季使用了高粘度的机油【10W、或5W的适合于冬季】；
2.进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀；
3.节气门脏污严重，进气量不足；
4.起动机的转速达不到要求；
5.电瓶的连接导线接触电阻过大；电瓶电量不足；
6.变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大；
7.发动机的气缸压缩压力不足；
8.高压点火系统----火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花；
9.火花塞进行不合理；发动机冷却液温度传感器故障。
六、空调压力传感器好坏判断？
桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路， 利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
2、零点的检测，，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
3、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
七、空压机供压高是什么故障？
1、压力设置太高。调整压力开关设置。
2、压力传感器出现故障。更换压力传感器。
3、加载电磁阀故障，出现堵塞现象，但不是全堵住了。检查并排除电磁阀故障。
4、用气量突然减少了。检查用气量情况变化，如果用气量适当，则减少卸载压力高值。
5、卸载电磁阀故障，导致卸载失灵，卸载不到压力就一直往上涨。检查并排除电磁阀故障。
八、风骏5尿素泵压力过低是什么问题？
尿素泵进气压力低的原因如下：
进液管堵塞：
尿素泵吸尿素形成压力，压缩空气吹尿素出去也形成压力。检查进液管堵塞，尿素结晶堵塞泵内结构。
其他故障出现因素：
检查压缩空气压力够不够。检查尿素泵进气电磁阀能不正常开启，泵内压力传感器损坏。
有异物堵塞：
膨胀阀或过滤器有物体堵塞，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。
九、CRV 空调压力传感器电压过高是怎么回事？
可能的原因：
1、电脑板线路有问题。
2、小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。
3、传感器本身出现故障