1. AST电磁阀工作原理
ast油压是指汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动。ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,当1,2电磁阀误动时,其油压会升高.3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常。 OPC油就是空转油。OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。
2. ast电磁阀带电
ast电磁阀是
汽机
保护用的，ast电磁阀的工作过程，ast电磁阀带电，电磁阀带动
阀芯
下移，关闭高压供油hp的泄油通路，x腔的压力升高，为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动活塞向右移动，将ast危急遮断油的泄油通道堵塞，ast危急遮断油油压建立。ast电磁阀失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上移，打开高压供油hp的泄油通路，x腔的压力降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧拉力的作用下左移，将ast危急遮断油的泄油通道打开，ast危急遮断油
3. AST电磁阀结构
答：ast油压是指汽轮机紧急停机保护，通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时，ast电磁阀失电打开，泄去安全油，汽轮机各汽门迅速关闭。四个ast电磁阀分两组，分别为一通道和二通道，这样既可以防止误动也可以防止拒动。
OPC油就是空转油，是汽轮机的超速保护，通过两个OPC电磁阀实现，当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时，OPC电磁阀打开，OPC动作，关闭高中压调门和各抽汽逆止门。
4. ast电磁阀的动作方法
根据线圈的功率大小，阻值不同，和质量及功率有关系，质量好的功率一般较小，约4W，降得发热。电阻的大小会影响它控制回路的特性。比如电阻大了，电源不变，给控制负载的特性却变了，影响负载的工作特性。主要体现在电压，电流等，电流大，开启时间短，电流小，能开启，但是时间慢。详细分析，需要从具体结构，电磁理论分析。宗旨，电阻值越小越好，如要加延时，可以给回路加延时电路实现。
5. 正常运行中ast电磁阀
ast油压是指汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动。ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,当1,2电磁阀误动时,其油压会升高.3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常。 OPC油就是空转油。OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。
6. ast电磁阀工作原理详解
AST--首先要知道汽轮机紧急遮断系统ETS。就是将所有能遮断汽轮机的信号统一采集的一个机柜，这里任何一个信号动作都会使机柜送出另一个信号使AST电磁阀组动作使汽轮机快速遮断。AST电磁阀组动作泄掉的油压就是AST油压，其直接或间接作用在主汽门和OPC油压上，AST油压的消失可迅速关闭主汽门并泄掉OPC油压关闭调速汽门和抽汽调整阀（旋转隔板）及各段抽汽逆之门。所以AST油压可以叫做保安油压，或者危急遮断油压。
ASP--ASP油压与AST油压紧密相连，正常情况下ASP油压等于AST油压的二分之一。上面说到AST电磁阀组，该组电磁阀是由四支串并联的电磁阀组成，一般编号为1、2、3、4号。1、3号串联，2、4号串联，而1、2号的出口不仅要分别与3、4号的入口相连而且其本身还要接通，也就是1、2号出口接通。正常情况下这四支电磁阀同时动作泄掉AST油压、遮断汽轮机。但当电磁阀故障时，只要1、2号电磁阀有一支动作、同时3、4号电磁阀也有一支动作，也可泄掉AST油压使汽轮机遮断。ASP油管是从1、2号电磁阀的入口总管接通到3、4号电磁阀的出口总管，此段油管内装有两支大小相同的截流孔，截流孔使AST油可以通过但又不至于泄掉，两支截流孔中间又有两支管分别接至1、2号电磁阀的出口，而两个截流孔中间的油压就称之为ASP油压。因为这两支截流孔前为AST油压，之后为回油管道即无压，所以ASP油压正好是AST油压的二分之一。电磁阀是易坏部件，而ASP油压的作用就是报警并且判断电磁的状态。假如ASP油压上升，说明1、2号电磁阀有一支不严；假如ASP油压下降，说明3、4号电磁阀有一支不严。有以上结论再根据现场状况就能判断哪支电磁阀需要检修。所以ASP油压可以称之为状态油压，就是监视四支AST电磁阀状态用的油压。
OPC--类似于AST油压，AST是用来遮断汽轮机的，但OPC的作用是只迅速关闭调速气门和抽汽控制阀（旋转隔板）以及各段抽汽逆止阀（有些厂是油压抽汽逆止阀，与调速汽门同油源）而同时不遮断汽轮机。OPC油压直接或间接作用在调速汽门、抽汽调整阀和各段抽汽逆止门上，使它们保持开启。OPC电磁阀在甩掉电负荷或者超速（大于103%）的情况下动作，动作之后泄掉OPC油压，关闭调速汽门、抽汽控制阀、和抽汽逆之门，保持主汽门开启。待转速下降的2950转的时候OPC电磁阀关闭，OPC油压恢复，调速汽门开启，DEH重新将转速控制在3000转。所以OPC油压是用来防止甩负荷或其他原因造成汽轮机超速的。 OPC有很多种模式，比如有的厂是OPC油压建立迅速关闭调门，消失时调门才能开启。 以上论述并不完全符合各种汽轮机，请你参考各厂资料自己再总结一下。