一、传感器输出信号要求范围？
1，标准有很多，但国际标准电流是 4~20mA。 电压有0~5V， 0~10V, 1~5V 等等。
2， 没有硬性规定电流的量程范围下限值一定不等于0， 有很多传感器的量程范围就是0~20mA， 之所以4~20mA用的比较多，是因为这样可以判断传感器的线路连接出现故障（断路）还是所测信号为下限值。如果下限值为0mA，我们就无法判断得到的是正常信号还是由于线路故障得到的故障信号。另外，取上限20mA是为了本防爆安全。
二、传感器的动态特性决定了什么范围？
所谓传感器的动态特性，是指HD74HC04P传感器在输入随时间变化时它的输出特性。在实际测量中，主要考虑两项指标：动态响应时间和频率响应范围。
实际上传感器在响应动态信号时总有一定的延迟，即动态响应时间。在测量时总希望延迟时间越短越好。
传感器的频率响应范围是指传感器能够保持输出信号不失真的频率范围。传感器的频率响应特性决定了被测量的频率范围，传感器的频率响应越高，可测的信号频率范围越宽，传感器的频率响应范围主要受传感器结构特性的影响，固有频率低的传感器，其频率响应也较低。
在校验传感器的动态特性时，常用一些标准输入信号的响应来表示，如阶跃信号、正弦信号。向传感器输入标准动态信号，即可求得动态响应时间和频率响应范围。
三、后氧传感器信号电压范围是多少？
后氧传感器电压范畴,是在0.1-0.9V的范围以内,而一般均值在0.4-0.5V。这一数据信息主要是用于意见反馈到ECU开展比较的,进而保证三元催化的常规工作中。次之,假如电压頻率转变越快得话,那麼就代表感应器越好。
四、传感器的主要技术参数有哪些？
传感器技术指标主要看灵敏度、频率、线性范围、稳定性和精度。
1、灵敏度 灵敏度高时，与被测量变化对应的输出信号的值才比较大，有利于信号处理。传感器的灵敏度高，与被测量无关的外界噪声也容易混入，也会被放大系统放大，影响测量精度。 传感器的灵敏度是有方向性的。当被测量是单向量，而且对其方向性要求较高，则应选择其它方向灵敏度小的传感器；如果被测量是多维向量，则要求传感器的交叉灵敏度越小越好。
2、频率响 传感器的频率响应特性决定了被测量的频率范围，必须在允许频率范围内保持不失真。实际上传感器的响应总有—定延迟，希望延迟时间越短越好。传感器的频率响应越高，可测的信号频率范围就越宽。
3、线性范围 传感器的线形范围是指输出与输入成正比的范围。传感器的线性范围越宽，则其量程越大，并且能保证一定的测量精度。当所要求测量精度比较低时，在一定的范围内，可将非线性误差较小的传感器近似看作线性的，这会给测量带来极大的方便。
4、稳定性 影响传感器长期稳定性的因素除传感器本身结构外，主要是传感器的使用环境，传感器必须要有较强的环境适应能力。在选择传感器之前，应对其使用环境进行调查，并根据具体的使用环境选择合适的传感器，或采取适当的措施，减小环境的影响。
5、精度 传感器的精度只要满足整个测量系统的精度要求就可以，不必选得过高。这样就可以在满足同一测量目的的诸多传感器中选择比较便宜和简单的传感器阿特拉斯空压机配件。 如果测量目的是定性分析的，选用重复精度高的传感器即可，不宜选用绝对量值精度高的；如果是为了定量分析，必须获得精确的测量值，就需选用精度等级能满足要求的传感器。 来源：—传感器
五、传感器信号要求范围？
无论何种传感器，作为直接面对测试对象的先锋，必须能够快速、准确、可靠而又经济地实现信息转换的基本要求。
传感器的工作范围和量程需要足够大，可以满足相应测试的极端要求，需要具备一定的过载能力;必须有能满足要求的灵敏度和精度，要求转换后输出的信号和被测量的输入信号成确定的关系，且比值要大。传感器还需要具备快速的响应能力，稳定可靠的工作能力，较长的寿命和较低的成本，同时维修，校准方便。
根据特定的现场应用，有时对传感器的体积和重量都有严格要求，且希望其内部噪声小不易受到外部干扰。最后是传感器输出的信号最好采取通用的标准形式，以便于和外部系统对接。
可见选择一款合适的传感器并不轻松，需要根据需求全面综合地考虑，不可马虎。
六、轨压传感器正常信号电压的范围？
答:轨压传感器正常信号电压的范围一般由0到10伏的直流电,有的是0到5伏的直流电。
1. 检查轨压传感器是否正常 拔开轨压传感器,用万用表检查轨压传感器线束端:1-2之间5V,1-3之间5V算正常,也可以用万用表一针连接2孔。
2. 高怠速 高怠速是指发动机起动后只一个转速1100转/分,踩油门无效。 高怠速一般是油门问题导致。 共轨发动机的油门是双电位器式,检查油门线路:
3. ECU损坏判定 理由1:失去自检功能;(偶尔失去,其他一切正常,ECU也有坏的可能) 理由2:加速异常; 理由3:排除所有外围线路故障外,仍不能解决问题。
七、氧传感器产生的信号电压范围为多少？
0.6～1V。 当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压0.6～1V，这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。
根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。
氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。
它在800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。