1. 汽车液压制动系统工作原理图
液压制动就是行车制动的时候,传递踏板力的介质是液压油!基本工作原理就是有个增压缸,还有四个工作缸!懂点液压知识的人都明白·····就不详细说啦!
增压缸,也叫主缸!工作缸,也就是我们看到汽车碟刹的卡钳!
2. 汽车液压制动系统的组成及其工作过程
液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。
当踏下制动踏板时,活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力,将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开,推动制动蹄片与制动鼓接触,产生制动作用。
3. 液压制动系统结构图
1、旋出分泵的放气螺钉,接上专用胶管(约400mm左右),并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。
2.放松放气螺套l/2-3/4圈,然后连续踏制动踏板3-4 次(注意踏下要快,放松要慢)。使制动液在总泵作用下充满管路而将其中空气驱出,直至胶管不冒气泡为止。在此过程中应不断向总泵加注制动液。
3.需要两个人合作 ,一人踏下制动踏板,另一人旋紧放气螺套并拆下胶管。旋紧分泵的放气螺钉。 汽车的液压制动系统中如有空气渗入,就会影响制动性能,必须予以排除.
4、判断方法:当踩下制动踏板感觉软绵无力,有明显的弹性反应并且刹不住车时,说明液压制动系统中有空气渗入.排除顺序:先远后近,先下后上.即从离总泵最远的车轮开始,按右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序进行.但是对于装有真空增压器的液压制
4. 汽车液压制动系统工作原理图讲解
1、全液压制动系统由:充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器(或其他形式的制动器),以及制动尾灯开关,压力开关等组成;
2、工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后,一路进入脚踏阀,脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀,然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油;
3、还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体,推动刹车油缸,刹车油壶的右进入刹车油缸,起到增力的目的,然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹,而不是鼓刹。
5. 液压制动机构的系统图
①制动时左右车轮制动力分配比较均匀。
②易于获得前、后车轮制动力的正确分配。
③汽车产生振跳或悬架变形时,不会产生自行制动现象,也不会影响原有的制动效能。
④密封性要求严格,在管路里“点滴不漏”,若有一处漏油就会造成整个系统失效。
⑤制动液的粘度随汽车行驶外界温度变化而变化,低温时粘度很大,高温时又可能蒸发产生气阻,严重影响到制动效果。
⑥不能保持较长时间起制动作用,以致需要不断地踏制动踏板。
⑦可与各种助力器联合使用,或采用双级、多级泵,构成各种伺服制动系统,以获得较大的制动力 。
6. 液压制动器工作原理图
电力液压制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。
制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成,制动器安装在设备的法兰盘(或电动机)的后端伸;传动轴与花键套与制动盘联结。
制动器的励磁线圈接通额定电压(DC)时,电磁力吸合衔铁,使衔铁与制动盘脱离(释放),这时传动轴带着制动盘正常运转或启动,当传动系统分离或断电时,制动器也同时断电,此时弹簧施压于衔铁,迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩,使传动轴快速停转。在制动器散热环境较差,传动轴又是长时间连续工作时,如果条件允许,则可在制动器工作后,保持电压转换为70%-80%的额定电压,以减少发热。