1. 齿轮式油压泵
解决办法：清洗滤器、疏通管路、管线排空、调节泵压、检查电机转向等。这些检查完，基本可以排查出问题
2. 齿轮油泵压力
一、检查一下溢流阀，刚起动时油温低，粘度大，压力高，随着温度升高，粘度降低，压力也随之下降，将溢流阀调节一下，问题就有可能解决了。溢流阀如果设定值不当，达到一定压力就泄压了，从而让客户以为是压力达不到，实际上是溢流阀设定值不当。客户在选型的时候，如果对压力有特殊要求，定货时一定向我们提出你所要求的压力值，我们可以将溢流阀的泄压值调到你所需要的程度。
二、彻底检查齿轮油泵所在的油路，在检查仪表，这点很重要。
三、齿轮油泵的压力最终是要用扬程来体现，理论上只要齿轮油泵的零件强度和驱动设备能量足够，输液就可达到任意高度。但是，由于齿轮和泵体之间具有一定的间隙（泵壳内侧面间隙为0.04~0.1mm，径向间隙为0.1~0.15mm），所以扬程提高到一定程度时，就会产生液体倒流现象，扬程就降低了，也就是压力降了。因此产生没有压力的原因，凡是能使侧面间隙和径向间隙加大的都是形成没有压力的原因。
3. 齿轮式油压泵怎样按装
摩托车专用刹车油。
其工作原理和打气筒相似，无非就是将气压转化为油压。后面的小皮碗破损也就造成了衰减气压，造成上泵压力过小，无法正常工作。
碟刹紧解决方案：
1.看蝶盘变型没有，若都好，再支起大架松了分泵的空气螺丝，转动看若好转是总泵行程问题，依旧不行，只有换分泵，这玩意不回是内部橡胶老化。
2.把空气先排完后，把刹车捏了放，再捏了放，多捏放几次，再用平口起子把刹车片撬回位，让轮胎转动自如，然后重复前面的过程，如果放了刹车还不行可以确定是分泵。
4. 立式齿轮油泵
齿轮泵和液压油在发动机的后方，也就是在车屁股的位置，不一定能够直接看到
由于齿轮泵的自吸性比其它型式的泵要好所以可以安置在高于液压油油平面的地方,但是随着油泵的正常磨损其出故障率要比安装位置低于液压油油平面.
由齿轮油泵工作原理图可以看出，齿轮泵泵体内腔可以容纳一对吸油和压油的齿轮，主动齿轮轴逆时针带动从动齿轮顺时针方向运行，传动齿轮的啮合右腔空间压力会降低，会产生局部真空，油池内的油在大气压作用下流进油泵的吸油口。齿轮的转动，齿轮中的油被源源不断地带到左边的压油口，将油压出，泵送到机器中需要润滑的地方
5. 齿轮式液压泵
首先要纠正一点，68排量的齿轮泵指的是齿轮泵轴每转一圈能输出的理论值是68ml液压油。而马力指的是功率，两者不能混在一起比较。齿轮泵输出每分钟的流量是由电机的转速来决定的。公式是电机的转速乘以泵的排量除以1000得到的流量（L升/MIN分钟）。而电机的功率（KW）=压力(MPA)*流量（L/MIN）/60。根据要求，公式可以计算出来相应的参数。
6. 液压油泵齿轮泵
液压齿轮油泵炸裂的原因
1、工作分配阀中的先导调压阀门或溢流阀门卡死，系统油路处在封锁状态，系统压力无穷升高，最后导致液压齿轮泵大泵炸裂；
2、操纵职员没有按仿单要求，擅自调整压力，使系统压力超过划定值也轻易造成液压齿轮泵大泵炸裂。
7. 齿轮式油压泵的作用
齿轮泵可以输送柴油。齿轮泵输送柴油时要使用防爆齿轮泵，齿轮泵出厂前用普通机油做运转实验时由于机油粘度比柴油的粘度大些，所以往往不会出现泄漏现象，但是到现场真正输送柴油时，由于柴油的粘度比机油的粘度低，有时会产生泄漏现象，所以防爆齿轮泵在输送柴油工况时，出厂前一定要在做完油压运转实验后在做气压气密实验才能保证齿轮泵在输送柴油时的安全性。
8. 齿轮式油压泵工作原理
困油现象： 当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音，这种现象叫做困油现象。 解决方法： 在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就可以解决困油现象。