1. 二级齿轮减速箱的中间轴
1、传动轴是一个转速高、支撑少的旋转体，因此其动平衡非常重要；一般出厂前对传动轴进行动平衡试验，在平衡机上进行调整。
2、对于前置发动机后轮驱动的汽车，是将变速器的旋转传递到主减速器的轴上；它可以是几个部分，这些部分可以通过万向节连接。
3、传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件；它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。
4、传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成；伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变
化。
5、万向节保证了变速器输出轴与驱动桥输入轴夹角的变化，实现了两轴的恒角速度传动；万向节是汽车传动轴的关键部件。
6、汽车是移动的物体；在后驱车上，发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接，它们之间有一
段距离，需要连接。
2. 二级齿轮减速箱的中间轴叫什么
一级减速:就是转子上的轴齿直接与输出轴的的齿轮传动，这样的电钻通常转速会比较高，转矩比较小。
二级减速:就是在减速箱里再设置一组齿轮，我们通常叫中间齿，由一个中间轴齿和一个小板齿装配在一起组成，转子的轴齿转动时先与小板齿连接传动，小板齿与中间轴齿是装配在一起同步转动的，然后由中间轴齿与输出轴上的齿轮连接传动，通过这样的设计，提高齿轮数比，从而将输出的转速降下来。好处就是电钻不太容易被堵停，适用于一些钻铁类的作业。但转矩大了对操作者的握持是要注意的，转矩大了，电钻的反作用力也会变大。
3. 二级齿轮减速箱的中间轴如何拆卸
圈出来那块，独立的金属条，往下可以压下去，然后一拉表冠就出来了。完全不用担心强行拆卸，所有手表的表把都是方便拆卸的，只是有一个小机关而已。这个机芯机关部位我不太确定，不过就在圈出来那块，仔细找就可以找到。
4. 二级齿轮减速箱传动比分配
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
5. 一般二级减速器的中间轴属于什么轴
1、结构上不同
三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。
第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。
2、传动形式和效率不同
两轴变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与三轴变速器相比，省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。
6. 二级齿轮减速箱的中间轴是什么轴
减速机与电机两对轮间隙通常选用3-5mm。
间隙的大小同对轮连接的介质有关，间隙越大，连接的介质所能承受的转矩越小，这个转矩的大小同电机所能承受的最大转矩有关，如果减速传来的转矩超过电机的最大转矩，而连接的介质没有断，电机就会因为过载而烧毁。
减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
7. 二级齿轮减速箱的中间轴是
减速箱是靠齿轮间啮合转动工作的，用滚动轴承减小齿轮杆与支撑套之间的摩擦