1. 齿条齿轮转向
齿轮齿条式转向器它主要由小齿轮、齿条、调整螺钉,外壳及齿条导块等组成,转向器小齿轮在转向主轴的下端,与转向齿条啮合。
当旋转方向盘时,转向器中的小齿轮便转动,带动转向器中的齿条朝方向 盘转动的方向移动。转向器齿条的动作,通过转向器齿条端头和转向拉杆端头,传递到转向节臂上,从而使车轮转动。齿轮齿条式,转向器具有下列优点. (1)构造筒单,结构轻巧。由于齿轮箱小,齿条本身具有传动杆系的作用,因此它不需要用循环球式转向器上的拉杆，2转向灵敏度高3转向阻力小4总成密封免于维护
2. 齿条齿轮转向器英文
C-EPS，P-EPS和DP-EPS，R-EPS同属于用乘用车电动助力转向系统，根据电机助力位置不同区分，C-EPS电机助力在管柱上，C即英文单词column的缩写；P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上，pinion的首字母；DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮，称之为双小齿轮Double pinion，电机助力和P-EPS的传递路线类似。以上三种的减速机构一般采用蜗轮蜗杆形式。
R-EPS即Rack的首字母，顾名思义齿条助力型，电机一般经同步带，滚珠丝杠作用于齿条上，也有电机为齿条同轴电机，直接经过滚柱丝杠提供助力的形式。
按力传递路线，依次缩短，适用于前轴载荷逐渐增大，远离驾驶员，手感更好，效率更高，适用于更高级的车型。
但电机越接近于底盘对电机和控制器的防护等级要求越高。
3. 齿轮齿条转向结构
齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。
工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连。当转动转向盘时时，转向齿轮转运，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动大左右转向节转运，使转向轮偏转，实现汽车转向。
4. 齿条齿轮转向机构
一吨半以内的微型客货车或微型货车上，或者中级以下轿车上都使用
齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器，其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。
5. 齿条齿轮转向传动
齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。与其他形式转向器相比，齿轮齿条式转向器结构简单、紧凑;壳体多采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器质量比较小;采用齿轮齿条传动方式，传动效率较高;齿轮齿条之间因磨损产生间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系统刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声;转向器占用体积较小;没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以加大，制造成本较低。
6. 齿条齿轮转向器
按助力方式不同，方向机分为机械式转向器、机械式液压动力转向、电子液压助力转向三种形式。
其中机械式转向器应用比较多，根据它们的结构特点不同，又可分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆滚轮式转向器和蜗杆指销式转向器等。机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。
扩展资料：
电子液压助力转向的工作原理：
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
7. 齿轮的齿向
要看你的齿轮检测仪是哪种了 我见过三种 都不太一样 一般是看波形 比较先进的机器是上面有小4方格子的，每个格子都代表着数字，一般来说齿形齿向可以通过那个图看出来 偏心我就不会看了