1. 铜基粉末冶金摩擦材料
frk980铜基粉末冶金风电刹车片，其性能类似于国外米巴公司md550摩擦材料，frk980是以铜粉为基体，以特种耐磨合金颗粒为摩擦组元，通过特殊烧结工艺制成的摩擦材料，在高温下（700℃）具有摩擦系数稳定，磨损小，对制动盘损伤小，易安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。
2. 铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦系数
用公式：T=2πfPZ（R^3-r^3）/3
其中f是摩擦面间的静摩擦因数一般情况，粉末冶金材料铜基取0.25-0.35，铁基取0.35-0.5，石棉基材料就不说了，国家不让用，呵呵；P为摩擦面承受的单位压力，一般粉末冶金材料（铜基、铁基）取0.35-0.5兆帕；Z为摩擦面数，单盘是2，双盘是4；R为外径，r为内径。
公式还可以变成T=πfPZD^3（1-C^3）/12,D为外直径，C为内外直径比，一般取0.53-0.7之间，C不能过大，如果C太大，说明内外径相差的大，这样在离合器接触的过程中，由于内外径附近的线速度差的大，所以磨损情况相差太大，这样离合器盘用时间长了就不平了，或者说不平度太大。如果是设计离合器的话还要考虑后备系数，单位扭矩、单位面积滑磨功和最大线速度等，都有一个限度，用公式校核
3. 铜基粉末冶金摩擦材料有哪些
刹车片的材质：
石棉型刹车片。
无石棉摩擦材料分为以下几类：
半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。
NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
4. 铁基粉末冶金和铜基粉末冶金
粉末冶金工厂也许做铁基的可能灰尘大一点，毒没有什么 如果只是生产铜基的粉末冶金基本上没有什么毒，也没有粉尘。
因为粉末冶金只是一种烧结过程，然后经过压制成型，基本上没有什么毒的。粉末冶金有油，也没有什么危害。
5. 铜基合金粉末
优点:
(1)铁基比铜基含油轴承强度、硬度、成本低;(2)铁基轴承在有锈蚀情况下使用应加防锈剂;(3)铜基轴承抗氧化性较好;
(5)不锈钢基轴承具有高强硬度、抗氧化、耐腐蚀等优异性能。
因为粉末冶金件内有孔隙,一般含油轴承是在一定温度和真空的环境下,将油压入孔隙,冷至常温。润滑油储存很好,不易挥发流失。运转时,由于轴颈在轴承中回转时的抽吸作用,以及产生摩擦热使温度升高,油就膨胀,自动进入滑动表面以润滑轴承。含油轴承的特点:加一次油可以使用较长时间,常用于加油不方便的场合,适用于轻载、低、不易加油或密封器件中。粉末冶金含油轴承广泛应用于各类家用电器、农业机械、汽车配件、五金工具等各种电机配件中。