1. 蒸发换热器漏
原因及解决办法
冲刷侵蚀：当蒸汽的流动速度较高且汽流中含有大的水滴时，管子外壁受汽、水两相流冲刷，变薄。
腐蚀：当低压换热器的管材为铜，低加铜管常因泄漏严重而被迫更换。
管子振动：给水温度过低或机组超负荷等情况下，通过换热器管子间蒸汽流量和流速超过设计值较多时，具有一定弹性的管束在壳侧流体扰动力的作用下会产生振动。
材质、工艺不良：管子材质不良，管壁厚薄不均，组装前管子有缺陷，胀口处过胀，管子外侧有拉损伤痕等。
2. 蒸发器漏水
一般有下列几种原因：
1、因为汽车冷气系统在车内仪表板里面有配置蒸发器，开冷气时（A\/C键ON），蒸发器的表面温度非常低，车内热空气中的水份会凝结在蒸发器的吸热鳍片表面上，并由蒸发器的塑料外壳收集水滴，以管路排出车外，如果车辆暂停原地一段时间，有时可以看到一滩很干净透明的水，请不要担心是车子故障了，因为引擎的冷却水通常是防冻液（绿色、红色或蓝色）；
2、有时装在引擎室内的压缩机外部（低压区域），也会冷凝空气中的水份滴在地上（有时水量还比蒸发器的排水量还大）；
3、如果低压管路没有包覆隔热泡棉，管路表面很容易冷凝空气中的水份，水滴常顺着管路最低点凝结集中滴下。如果是车内仪表板的下方会滴水。
3. 换热器内漏处理方法
装在好处理的位置方便拆除。最好在进水口前加个阀门
4. 换热器泄漏原因分析及对策
我们先来分析下换热器内漏的原因是：
冲刷侵蚀：当蒸汽的流动速度较高且汽流中含有大的水滴时，管子外壁受汽、水两相流冲刷，变薄。
腐蚀：当低压换热器的管材为铜，低加铜管常因泄漏严重而被迫更换。
管子振动：给水温度过低或机组超负荷等情况下，通过换热器管子间蒸汽流量和流速超过设计值较多时，具有一定弹性的管束在壳侧流体扰动力的作用下会产生振动。
材质、工艺不良：管子材质不良，管壁厚薄不均，组装前管子有缺陷，胀口处过胀，管子外侧有拉损伤痕等。
5. 换热器蒸发器
蒸发器主要是加热室和分离室组成，即加热器和分离器两种设备，蒸发器一般由预热器、蒸汽换热器、气液分离器等组成。
1、预热器：预热器的作用是利用水蒸气为热源将需要被浓缩的溶液进行加热。一般预热器是用于将待处理的原液加热预热的设备，待处理原液在进入蒸汽换热器之前的温度较低，为了充分利用系统内的热能，经常采用列管式换热器或者板式换热器对原液进行预热。
2、蒸汽换热器：预热后的原液通过进料泵将其载入蒸汽换热器，与蒸汽换热，迅速汽化蒸发，根据原液的特性（粘度，是否有结晶和结垢等）选择换热器的形式。
3、气液分离器：气液分离器是蒸汽和浓缩液进行分离的装置，分离器的的作用是将二次蒸汽中夹带的雾沫分离出来。二次蒸汽之所以夹带雾沫，是因液体沸腾时，气泡到达液面破裂后，产生液滴所造成。为使这些雾滴下落到液体中，分离器必须具有足够大的直径和高度以降低蒸汽流速，并有充分机会使其返回液体。对于有结晶的原液，可以将分离器和结晶器设计成一体，再加装强制循环泵，完成气液分离、浓缩和结晶，根据不同原液的性质可以选择不同的气液分离器。
6. 换热器漏的原因
板式换热器热岀冒蒸气原因：
可能是在板式换热器内造成的冷水遇热形成水蒸气的现象，并且水蒸气不是很大。发生这种现象的原因：接管的方式 ，还有就是开关机的操作。同时这种现象有时会伴随着“砰砰砰”闷响造成管路的震动。经过几分钟后水蒸汽现象没有了。