1. 三通减压阀工作原理
正确使用方法:液化气三通阀连接方式为两个带阀门的出气管与用气装置（如燃气灶、烧烤炉、热水器、取暖器等）相连接。剩下者为进气管入口，应与管道煤气表的引入管或瓶装天然气的减压阀相连接。
煤气三通阀是一种“Y”字形或“T”字形的煤气分流装置。为了分别控制的方便，每一个出气管上应该带有独立的阀门（这些阀门的旋钮通常会带有与三通管本体明显不同的颜色，如以红、黄或镀镍银色的旋钮与黄铜的本体相区别）。
2. 三通调节阀工作原理
二位三通电磁阀
二位三通电磁阀为双线圈控制，一个线圈瞬间通电后关闭电源、阀打开，另一个线圈瞬间通电后关闭电源、阀关闭。可以长时间保持关闭或打开状态，能使线圈寿命更长。在高温管道中使用最佳。它广泛应用于冶金、石化、制药、烟草、食品医疗、城建环保、给排水、采暖空调、消防安全、科研、节能产业等各个领域。
二位三通电磁阀的工作原理
一进二出：（ZC2/31）当电磁阀线圈通电时，出介质端（2）第一路打开，第二路（3）关闭；当电磁阀线圈断电时，出介质端第一路（2）关闭，第二路（3）打开；
二进一出：（ZC2/32）当电磁阀线圈通电时，进介质端第一路（2）打开，第二路（3）关闭；当电磁阀线圈断电时，进介质端第一路（2）关闭，第二路（3）打开；（此内阀两进口端前必需加单向阀）
一进一出：常闭式（ZC2/3）---当电磁阀线圈通电时，接口2通向接口1，接口3关闭；当电磁阀线圈断电时，接口2关闭，接口1通向接口3；常开式（ZC2/3K）当电磁阀线圈断电时，接口3通向接口1，接口2关闭；当电磁阀线圈通电时，接口3关闭，接口1通向接口2；
二位三通电磁阀技术参数
型号规格：DN1～DN500。
适用压力：0.02～20MPa。
适用介质：气、水、油、蒸汽、制冷剂、腐蚀性流体。
介质温度：-200～+200℃。
介质粘度：小于５０ＣＳt（大于时需定制）。
防护性能：防水、防爆、防腐（铸铁体除外）。
防爆标志：ExdⅡCT5。
阀门材质：304、316、铸铁。
控制方式：一进二出、二进一出，一进一出。
电源电压：ＤＣ３～１２７Ｖ ＡＣ３６～３８０Ｖ。
连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰。
3. 三通阀控制原理
三通阀阀体有三个口，一进两出，（左进，右和下出）和普通阀门不同的是底部有一出口，当内部阀芯在不同位置时，出口不同，如阀芯在下部时，左右相通，如阀芯在上部时，右出口被堵住，左和下口通。因为左口和右口不在一条水平线上。当高加紧急解列时，阀门关闭，给水走旁路。
三通阀按流体作用方式分为合流阀和分流阀，合流阀有两个入口，合流后从一个出口流出。分流阀有一个流体入口，经分流后由两个流体出口流出。
4. 3通阀工作原理
机车三通阀作用就是起缓解、制动的作用，也可以说起到一个开关作用，是连锁动作部件。连接支管气路。
机车三通阀的原理就是：原直通式制动是制动时将列车主管的风直接向制动缸充风，机车车辆实施制动，改增三通阀后，向制动缸充风的风源不是列车主管，而是间接地通过三通阀副风缸向制动充风，也就是列车主管充风时，副风缸充风，制动缸压力通过滑阀排大气，机车车辆缓解；当制动主管减压时，制动缸排大气通路遮断，副风缸向制动缸充风，机车车辆制动；制动减压后能自动进入保压位。
5. 压力三通阀工作原理
三通阀阀体有三个口，一进两出，（左进，右和下出）和普通阀门不同的是底部有一出口，当内部阀芯在不同位置时，出口不同，如阀芯在下部时，左右相通，如阀芯在上部时，右出口被堵住，左和下口通。因为左口和右口不在一条水平线上。当高加紧急解列时，阀门关闭，给水走旁路。
6. 三通减压阀原理图
正确的液化气三通阀连接方式为两个带阀门的出气管与用气装置（如燃气灶、烧烤炉、热水器、取暖器等）相连接。剩下者为进气管入口，应与管道煤气表的引入管或瓶装天然气的减压阀相连接。
煤气三通阀是一种“Y”字形或“T”字形的煤气分流装置。为了分别控制的方便，每一个出气管上应该带有独立的阀门（这些阀门的旋钮通常会带有与三通管本体明显不同的颜色，如以红、黄或镀镍银色的旋钮与黄铜的本体相区别）。
这对日后的装卸、检修、及故障排除提供了很大的便利。使用无阀门的工业三通是违反技术标准和安装规范的。为避免漏气，所有的接口都要有密封圈以螺丝拧紧，并要经过严格的检漏程序以消除燃爆隐患。