1. 空压机配套干燥机选型
首先先要上车顶打开维护的窗板，找到干燥器上方的截止阀，拧下上面的螺纹盖，然后在选用棘轮扳(8~10mm) 或(8~10mm)开口扳将截止阀的伸出螺杆往里旋紧。
然后到汽车后面的空调压缩机位置，接上岐管表(低压表(兰色)，高压表不要接)并且将打开。此时我们需要准备一个手电，用24~27的开口，将压缩机截止阀上的塑料盖子拧下。
等到安装人员站到安全的地方，此时才能够让人员启动汽车的发动机，并且打开空调，同时按动制冷按钮，打开压缩机让其进行运转，待到岐管表指针到零或低压开关启动离合启分离时，马上用工具将高压截止阀(热管)关闭。
此时再上车顶拆开干燥器的抱箍，然后用二把24~27开口板，将干燥器上二边的螺母拧松，取下旧的干燥器。将新的更换的干燥器按照上面所标的箭头方向对好一定的位置，在接头部位先抹上一定量的冷冻油，然后对准管喇叭口用手将螺母上紧，最后再用20~27开口扳将螺母上紧固定。重新安装上干燥器抱箍并上紧。
接上真空泵，仍然是需要先关闭压缩机上的高压截止阀、岐管表等等，启动真空泵，再打开岐管表上的低压表，开始时抽低压管路和蒸发器及压缩机腔内的空气，直到管表指针为负76(-76)时再多抽几分钟，关闭低压表阀门，再关闭真空泵。接着用工具打开压缩机高压截止阀阀门至最大(到底)，然后再上车顶重新打开干燥顺上的截止阀阀门至最大，盖上外螺帽，固定好维护盖下车
2. 压缩空气干燥机选型
储气罐是压力容器，由指定的容器厂商生产，每台都有检验证书，安全阀，排水阀和压力表。选择要求有几个标准：
1.首先要选择大品牌，大企业生产的产品。
2.看外观，产品的外观反应了它的档次和安全度。
3.看产品铭牌，上面有生产厂家，监检单位的名称和生产日期，还有监测单位的盖章，产品编号，型号，重量和体积。
4.看质量保证证书，它是储气罐合格的重要凭证。
5.看制造企业的资质。小企业，管理不规范，设备陈旧，生产出来的储气罐不符合要求。
3. 空压机配套干燥机选型标准
1、储气罐的容积大小应以压缩机排气量的10%-20%之间，我们一般选择15%，当用气量较大时，储气罐的容积应适当的加大，如果现场用气量较小时，可低于15%，最好不要低于10%。
2、干燥机及过滤器的处理量应与压缩机的排气量相一致。
3、干燥机之前的过滤器应加装自动排水器。
4、使用吸附式干燥机时，压缩机应预留相应的气耗量。
4. 空压机干燥机种类
吸附干燥、冷冻干燥、潮解干燥和渗膜干燥是目前常见的几种压缩空气干燥方法。
吸附式干燥机分为加热再生和无热再生两种类型，加热再生采用变温吸附原理，无热再生采用变压吸附原理，出口露点可达到-20~-70℃。
冷冻式干燥机是采用冷凝结露原理，出口露点在2~10℃。
潮解式干燥机采用吸湿潮解原理，单塔无动力结构，需要定期排放和添加溶解材料。
膜式干燥器采用渗透膜分离原理，出口露点在5~15℃。
5. 空压机配套干燥机选型原则
空压机选择要根据经济，安全，使用原则。保证投资与运行费用的综合性。
选择原则1、根据工艺需求量去选择，保证流量和压力在高效率的运行之间。
2、输送管道系统的数据要合理。
3空压机工作环境的空气特性：大气气压，相对湿度，空气中粉尘颗粒大小，温度等。
4、空压机要有备台留用，结构简单，易于保养。
6. 螺杆空压机配套干燥器
汽车空气干燥器一般安装在大型客车或货车上，因为这些车的制动是用高压空气制动的。汽车干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，它的作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥，过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。
汽车空气干燥器的作用就是用来干燥高压空气中的水分，避免空气中含水而对制动部件的腐蚀。干燥罐里有个加热棒，是自动控制工作的，我记得好像是温度在低于5度时，干燥器的加热棒工作，以干燥高压空气中的水分。压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水份，再进入空气冷却器使温度降至2℃（露点温度），空气中的水份在此温度下析出，经气水分离器分离并由自动排水阀将水份排出，而干燥的低温空气则进入空气预冷器，再与未处理的压缩空气进行热交换升温后输出，即为处理后的干燥空气。
汽车空气干燥器更换方法
在进行操作一定要注意关闭汽车发动机，不能够在发动机处于运行时进行相关的操作，必须要注意人生的安全，必须要选择相应的工具。
操作步骤：
首先先要上车顶打开维护的窗板，找到干燥器上方的截止阀，拧下上面的螺纹盖，然后在选用棘轮扳(8~10mm) 或(8~10mm)开口扳将截止阀的伸出螺杆往里旋紧。
然后到汽车后面的空调压缩机位置，接上岐管表(低压表(兰色)，高压表不要接)并且将打开。此时我们需要准备一个手电，用24~27的开口，将压缩机截止阀上的塑料盖子拧下。
等到安装人员站到安全的地方，此时才能够让人员启动汽车的发动机，并且打开空调，同时按动制冷按钮，打开压缩机让其进行运转，待到岐管表指针到零或低压开关启动离合启分离时，马上用工具将高压截止阀(热管)关闭。
此时再上车顶拆开干燥器的抱箍，然后用二把24~27开口板，将干燥器上二边的螺母拧松，取下旧的干燥器。将新的更换的干燥器按照上面所标的箭头方向对好一定的位置，在接头部位先抹上一定量的冷冻油，然后对准管喇叭口用手将螺母上紧，最后再用20~27开口扳将螺母上紧固定。重新安装上干燥器抱箍并上紧。
接上真空泵，仍然是需要先关闭压缩机上的高压截止阀、岐管表等等，启动真空泵，再打开岐管表上的低压表，开始时抽低压管路和蒸发器及压缩机腔内的空气，直到管表指针为负76(-76)时再多抽几分钟，关闭低压表阀门，再关闭真空泵。接着用工具打开压缩机高压截止阀阀门至最大(到底)，然后再上车顶重新打开干燥顺上的截止阀阀门至最大，盖上外螺帽，固定好维护盖下车。
等到上述工作做好了以后，再进行一遍仔细的检查一遍，在认为没有问题了以后，则重新启动汽车发动机(怠速)，打开空调，按下制冷按钮，在压缩机运转后观察视液镜制冷剂流动是否充足、有气泡等现象，同时也观察一下岐管表上的低压表压力是否正常，若低则说明系统内缺少制冷剂，此时，将制冷剂用岐管将以补充到位即可。
待系统运转正常后，关闭岐管表上的所有阀门，取下表接头。先关闭空调再关闭汽车发动机，重新拧上压缩机和高低压管路上的堵帽就可以了。