1. 螺杆泵压力波动的原因
压力过高的原因：
1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。
2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。
3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。
4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。压力过低的原因： 1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。 2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。 3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。 4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。
5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。
2. 油泵压力波动的原因
1.输油泵将燃油从油箱泵起，经过一个带有油水分离器的滤清器，通过进油管进入高压泵。
2.输油泵使燃油经泄压阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。
3.供油油压超过泄压阀的开启压力，输油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞经过卜-止点时，进油阀关闭。
4.达到共轨压力，被压缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程）后，压力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞（泵油塞）又向下运动。
5.只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始。
3. 螺杆泵振动原因
在使用过程中出现异常噪音，建议及时停泵后检查具体原因，可参考以下步骤。
1、首先观察单螺杆泵的噪音是否伴随震动，若震动异常，考虑泵的各个连接螺栓出现松动，安装位置出现偏移、底座与基础连接处松动、泵底铰孔与螺栓孔及管道没对正、联轴器的弹性胶块损坏等情况；
2、观察后只有噪音而无振动，则先检查安全阀的压力值是否异常，并检查滤网是否被异物堵塞，按需清理；
3、泵内部分组件在长期使用后磨损所导致的，需要拆泵后检查万向节、轴承、密封垫片等，若有老化严重或者破损的情况及时替换新件；
4、运行参数不符合运输标准，单螺杆泵型号规格众多，不同规格设备性能参数有明显差异，若运行参数超过性能标准，就会产生异响；
5、单螺杆泵的摩擦组件不够润滑，这是许多新人操作者常犯的错误，不注重设备的润滑，也是常见的螺杆泵噪音大的原因。对于新泵和长时间停用后再次开机的泵，一定要先添加品质合格的润滑油，并使用工具扳动几圈后再开机启用。
4. 螺杆泵压力波动的原因是什么
你这里的压力实际指的是压强，对于某种塑料、某种模具结构而言，将塑料推入模腔的力（注射力F）是固定的，螺杆直径大、相当于面积（S）大，乘以小压强（P）值，才等于恒定注射力，即：F=PS，对于某种塑料、某种模具结构而言为恒定值。
5. 齿轮泵压力波动的原因
1 泵不出油
首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。其次，检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞。
2 油封被冲出
1)齿轮泵旋向不对。2)齿轮泵轴承受到轴向力。3)齿轮泵承受过大的径向力。
用手转动联轴 节，应感轻快， 受力均匀。
检查泵的旋转方 向,应与泵体上标 牌所指示的方向相 符合。
检查液压系统有 没有卸荷回路， 防止满载启动和 停车。
检查系统中的 安全阀是否在 调定的许可压 力上。
在排油口灌 满油液以免 泵启动时因 干摩擦损坏 元件。
不少于 2min 的空 负荷运转，检查泵 的运转声音是否正 常和液流的方向是 否正确。
将溢流阀的压力调整到 1.OMPa 以下转动 5～ 10min，检查系统的动 作、外泄漏、噪声、温 升等是否正常。
将溢流阀的 压力调整至 液压系统的 安全保护压 力运行。
3 建立不起压力或压力不够
多与液压油的清沽度有关，如油液选用不正确或油液的清洁度达不到标准要求，均会加速泵内部的 磨损，导致内泄。 应选用含有添加剂的矿物液压油，防止油液氧化和产生气泡。过滤精度为：输入油路小于60μ m， 回油路为10～25μ m。
4 流量达不到标准
1)进油滤芯太脏，吸油不足。2)泵的安装高度高于泵的自吸高度。3)齿轮泵的吸油管过细造成吸油 阻力大。一般最大的吸油流速为0.5～1.5 m／s。4)吸油口接头漏气造成泵吸油不足。通过观察油箱里是 否有气泡即可判断系统是否漏气。
5 轮泵炸裂
铝合金材料齿轮泵的耐压能力为38～45 MPa，在其无制造缺陷的前提下，齿轮泵炸裂肯定是受到了 瞬间高压所致。1)出油管道有异物堵住，造成压力无限上升。2)安全阀压力调整过高，或者安全阀的启 闭特性差，反应滞后，使齿轮泵得不到保护。3)系统如使用多路换向阀控制方向，有的多路阀可能为负 开口，这样将遇到因死点升压而憋坏齿轮泵。
6 发热
1)系统超载，主要表现在压力或转速过高。2)油液清洁度差，内部磨损加剧，使容积效率下降，油 从内部间隙泄漏节流而产生热量。3)出油管过细，油流速过高，一般出油流速为3～8 m／s。
7 噪音严重及压力波动
1）滤油器污物阻塞不能起滤油作用；或油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面。2）泵体与泵 盖的两侧没有上纸垫产生硬物冲撞，泵体与泵盖不垂直密封，旋转时吸入空气。3）泵的主动轴与电机 联轴器不同心，有扭曲磨擦；或泵齿轮啮合精度不够。
6. 螺杆泵工作压力
一般来讲，螺杆泵的出口压力都是通过调节进出口来达到需要的压力。压力低的情况，由简至难从下面几步来考虑。
1，将泵的吸口阀全开，或想办法是吸口流量尽量增加，比如在吸口前面增设一个小泵之类的。另外在不影响流量的情况尽量关小出口阀，可以看到压力能明显增高。
2，若调节进出口阀达不到效果，可以调节泵出口的安全阀，这也是一个减压阀，将减压阀的压盖拆开，用扳手适量下压弹簧，可是泵打循环的压力增高，即可调节泵的出口压力，但是要根据泵说明书的要求，不能压得太狠。
3，以上两步均没有效果，要考虑电机了，泵运行时查看泵的运转电流，看是否与说明书描述的一致。
若是电机没有问题，可能要查看螺杆泵的螺杆和泵缸是不是有磨损导致内泄漏，这种情况就要换泵了。希望第一步第二步就能解决问题。
7. 螺杆泵不起压力的原因
处理方法:从以往设备故障经验来看，单螺杆泵常见卡死是使用设备时无人监管，长时间处于脱料状态故而导致转子和定子卡死，对此的解决方式就是将机泵拆解开来，注入润滑油并用工具扳动几圈，若定子已经烧毁则更换新件。此外还有过滤网堵塞和温度过高等状态造成的卡死，但解决思路都是一样的，需要对机泵拆解后检查对应零件。在了解螺杆泵卡死怎么处理之后，为了避免再次出现这一故障，可以借鉴以下几点经验。
泵进口加装过滤器，避免焊渣、铁块等硬物混入泵体；
安排专门的操作者对螺杆泵运行状态进行监控，避免长时间脱料运行。
在寒冷天气，或者作为污泥螺杆泵处理粘稠介质后，停机时对泵体进行清洗，以防介质凝结卡死；
在保证运输效率的前提下，尽可能让单螺杆泵处于中低速运转状态，降低高速运转带来的磨损问题；