气缸行程不到位怎么处理(气缸不满行程可以使用吗)

1. 气缸行程不到位怎么处理

1、选用的机器原来的压力偏小，工件阻力偏大，增大气缸压力或者更换机器；2、工作缸活塞或管路漏气，维修并更换活塞环。

就气缸本身来讲，可能有如下两种情况一、气缸本身内部进了杂质偶尔卡住，偶尔没卡二、气缸内部密封圈有破损，漏气情况。导致气缸有气漏出，通气的时候就不动了如果气缸没问题，或者问题排除，有可能是控制元件的问题，例如控制的用电磁阀。机械阀或者手动阀，哪个阀不正常了都有可能导致气缸有时伸缩，有是示回的问题出现。如果气缸是用其它元件控制的话，也可能是其它元件所致。

2. 气缸不满行程可以使用吗

50mm 个人分析：

1、依照液压缸及气缸活塞行程系列（GB2349-80）选择标准，其行程参数选择存在优先顺序。

2、根据现场使用，为提高缸的寿命及压力的稳定。液压缸需要存在一定的背压（但切忌背压不能过大）。

3、选择50mm行程的缸，可在一定程度上对缸起到保护作用，避免缸在最大行程位时端盖螺栓瞬间受到大的冲击载荷。以上仅为个人观点，若有不对，请各位高手批评指正。

3. 气缸行程不到位怎么处理视频

更换扒胎机气缸密封圈打开气缸盖取出旧密封圈后，对气缸要进进清洗且注意不能让新密封圈沾上油，换上后压紧盖了就行了。

4. 气缸行程不到位怎么处理好

气动头行程调节方法：

1、机械零点调试。对气动调节阀输入4mA的电流信号，控制气信号为0.02Mpa，此时的气缸行程的大小应为0，如果不为0，应调整螺杆上的络脑，零点高了，就拧紧螺母，低了就拧松。零点和行程要反复调整，误差在1%内。

2、调试机械满量程。通过调整拉簧的松紧来调整量程，量程大就紧拉簧，量程小就松拉簧。需反复调整，误差控制在1%内。

3、机械量程的点定位。调试好零点和满行程后，输入12mA的电流信号，调整变送器连接杆位置，使该点与水平面保持垂直。

4、全行程偏差调试。给气动调节阀输入控制气信号0.02Mpa，然后在接下来的各点逐渐增加输入信号，使气缸走完行程，各点的偏差不得超过1.5%。

5. 气缸行程不到位的原因

怎样控制气缸行程：

1、普通气缸只有两个位置，一个是伸出的位置，一个是缩回的位置，用磁性开关是无法使气缸停到中间某个位置的。

2、三位五通的气缸是可以实现行程控制的，使用TPC4-4TD型定时程序控制器与磁性开关进行位置检测和控制，就可以十分方便地实现气缸的位置控制了。

3、三位五通气缸具有一对电磁阀，分别负责气缸的进程和回程，当气缸运行到感应开关位置的时候，TPC4-4TD控制器检测到感应开关状态时，即可控制气缸停止并保持在当前位置。输出端Y1和Y2分别连接三位五通的一对1#电磁阀和2#电磁阀，Y3和Y4连接其他气缸电磁阀，输入端X1接启动开关，X2和X3分别接磁性开关。X4可以接接近开关等传感器或者其他开关。在功能设置表上设置需要的功能可以很方便地实现气缸的位置控制，这个方案的特点是控制简便，无需编程，自己动手，人人会用。

6. 气缸行程不到位怎么处理的

首先将阀门用外力置于关闭状态，即顺时针旋转阀轴直到阀板与阀座密封接触，同时将气缸也置于关阀状态(即气缸轴上方小槽与缸体成垂直状对于顺时针旋转为关阀的阀门)，然后将气缸装到阀门上去(安装方向与阀体平行或垂直都可以)，再看螺丝孔是否对正，不会有太大偏差，如有少许偏差，将气缸体转动一点就可以了，然后将螺丝紧固。

气动蝶阀调试先检查阀门配件是否安装齐全，电磁阀及消音器等，如有不齐全，不得调试，正常供器气压力为0.6MPA±0.05MPA，运行前确保阀体内无杂物卡在阀板处，首次调试运行时用手动操作电磁阀手动钮(手动操作时电磁阀线圈失电，手动操作才有效;电控操作时将手动扭置于0位圈失电，手动操作才有效;0位为关阀，1位为开阀，即得电开阀，失电关阀如需得电关阀，失电开位为关阀将电磁阀线圈旋转180度安装即可)，并观察阀门运行状态。

如果在调试运行过程中发现气动蝶阀厂家在开阀起始位置时很慢，但只要动作之后就很快，这种情况是阀门关闭过紧，只需将气缸行程调小一点即可(把气缸两端行程调节螺丝同时往里调一点，调整时需将阀门运行到开位置，然后将气源关掉再调)，调到阀门开启轻松，关到位不漏就行了。

如果消音器为可调节消音则可以调节阀门的开关速度，需将消音器调节到阀门开关速度适合的开如果调得过小，可能使阀门不动作

7. 气缸行程不够怎么办

有效行程可调气缸，包括第二活塞和第二塞杆，第一塞杆内设有内螺纹，第二活塞设于气缸本体内并位于后端盖与第一活塞之间，第二塞杆设于第一塞杆内，并且第二塞杆与第二活塞的中部固定连接，第二塞杆的外壁设有与内螺纹配合的外螺纹，第二塞杆内设有排气通道。

通过将第二塞杆螺纹连接在第一塞杆内，并设置第二塞杆的一端连接第二活塞,通过旋拧第二塞杆调节第二塞杆与第一塞杆之间的间距，使第二活塞与后端盖之间形成的后腔室容积改变，从而实现气缸的有效行程可调，节约压缩空气的同时也提高气缸的响应速度；重要的是，在第二活塞与后端盖之间无塞杆部件，使第二活塞的有效面积更大，气缸输出力更大，效率更高。

8. 气缸行程长了如何解决

故障原因1:导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨。 解决方法1:更换。改善润滑状况。使用导轨。故障原因2:活塞杆有伤痕、腐蚀。 解决方法2:更换。及时清除冷凝水。故障原因3:活塞杆与导向套间有杂质。 解决方法3:除去杂质。

9. 气缸走不到位

1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程：

1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。故障分析