1. 气缸三联件连接方法
气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器。气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑（靠润滑脂实现润滑功能），便不需要使用油雾器！
过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为5-10μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件无管连接而成的组件称为三联件。三大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置，安装在用气设备近处，是压缩空气质量的最后保证。三大件的安装顺序依进气方向分别为空气过滤器、减压阀和油雾器。
2. 气缸三联件连接方法图解
气动元件三联件指过滤器+减压阀+油雾器，过滤和减压阀不需要润滑，加了油反而可能会起坏作用，比如堵塞滤芯或者节流孔等。
油雾器是为后面连接的电磁阀，气缸提供润滑的部件，他需要加注专用的润滑油，对粘度，成分要求比较高。一般推荐ISO VG32 涡轮机油（俗称透平油）。 起雾和润滑效果最佳，不能加发动机油。
3. 气缸与工件连接方法
检查机油量是不是过多，测量缸体的压力，喷油嘴的压力，在启动发动机，处于怠速状态下，把你说不工作的那个缸的喷油器线拨出，检测有木有电信号到。
如果你的油泵压力不够也会造成混合气在缸体里缺火。大大减弱了发动机的工况，。
如果你要知道是不是火花塞问题就直接把某缸的火花塞拆出来，换上你说不工作的那个缸看是否正常，再检查你在不工作的那个缸拆出来的火花塞，看是否带机油或有炭。
4. 气缸的气动三联件回路原理图
三联件并不能过滤掉气态的水，如果你管路中的压缩空气过来的时候是饱和压缩空气，那后面气缸动作的气体绝热膨胀会吸热，造成局部温度降低，饱和的压缩空气里的水汽就会析出。所以气缸里会有水。这种现象在小缸径气缸会更明显！
5. 缸体组件连接方式
缸筒与缸盖的连接方法主要有以下几种:
1.整体型 它采用锻造工艺把缸筒与一侧缸盖做成一体,另一侧缸盖与缸筒使用铆接。
卡圈
用于微型缸和中小型缸。
2.铆接型 在缸盖上开有沟槽,将缸筒两端压铆入缸盖沟槽内,形成一体。
3.螺纹连接
法兰型 缸筒和缸盖上都带法兰,用螺栓将它们联在一起,用于省空间的中小型气缸。
4.拉杆型 用四拉杆将两缸盖与缸筒夹紧在一起,缸盖与缸筒之间有密封圈,用于行程不太长也不太短的大中型气缸。
6. 气缸三联件加什么油
气源处理三联件QAC4000-04D
气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑（靠润滑脂实现润滑功能），便不需要使用油雾器！过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为5-10μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件无管连接而成的组件称为三联件。
三大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置，安装在用气设备近处，是压缩空气质量的最后保证。三大件的安装顺序依进气方向分别为空气过滤器、减压阀和油雾器。
空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。
总之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。
空气过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水分，避免水分随气体进入装置。
减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。
油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命。
7. 气缸三联件连接方法图
气缸、电磁阀、三联件是气路中最基本的三个元件。 双作用气缸，是需要选择两位五通的电磁阀。连接这些元件需要用到气动接头，PU管(具体选什么型号的.是需要根据气缸或者电磁阀上的螺纹孔来决定) 电磁阀上有五个螺纹孔，一侧有三个，另一侧有两个。三个孔那一侧中间那个大一点的，是进气孔，进气孔接上三联件(注意三联件是有方向的)旁边两个是排气孔，排气孔只需要装上消声器即可。
另外一边那两个孔，就是工作孔，这两个孔是接气缸的前后端盖上两个孔，这样基本上就组装起来了。
保持持继的气流，经调压阀一般调整4-5MPA的压力即可通过给电磁阀通电，断电，来控制气缸的活塞做往复运动。