轿车气缸多(汽车的气缸是多还是少好一点呢)

1. 汽车的气缸是多还是少好一点呢

3个缸的发动机有三个气缸；4个缸的发动机有四个气缸。

3个缸和4个缸的工作原理是：

1、压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。

2、进气行程：活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。

3、排气行程：排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，排出气缸。

4、燃烧膨胀行程：进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧。

2. 汽车气缸多好还是少好

汽车缸数是什么意思

几缸表示汽车发动机的汽缸数目，目前汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1.0到2.5升一般为四缸，3升左右一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上一般为12缸。

5缸以下的发动机的气缸一般采用直列方式排列，用字母L代表，L4就代表4缸直列，6~12缸发动机一般采用V形排列，顾名思义，就是按照字母V的形状进行排列，节省空间，直列发动机的气缸体成一字排开，结构简单，制造成本低，V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，V12发动机过大过重，只有个别高级轿车采用，还有一种W形排列，可以理解为双V，更加复杂，一般用在顶级豪车上。

在一定程度上，气缸数越多，也代表着这台车的级别越高，但汽缸数并非越多越好，过多的气缸会增加机械结构的复杂程度，越复杂的结构可靠性越低，制造成本和维修成本也更高，并非人人都能承受的起。

直列 3 缸发动机

说到 3 缸发动机，不少 " 懂车人士 " 便会拿出恨铁不成钢的语气。当然了，这也不是空穴来风，以往的 3 缸发动机的确给人们留下了太多的用车阴影，它抖动强，动力差，不平顺，噪音大，几乎不能满足汽车的日常使用。因此它也在很长的一段时间里淡出了汽车市场。

不过随着技术的进步，近几年各大厂商也重新开始了自己在三缸机的试水。例如宝马，还把三缸机用在了 X1，和 3 系这种定位并不低的车型中。当前的三缸机凭借着内部结构的优化和更好的外置结构，配合涡轮增压技术的加持，整体的性能表现还算不错。不过从市场的角度来看，它的市场接纳程度还有待提高。

直列 4 缸发动机

直列 4 缸发动机是应用最为广泛的发动机机型，它的技术模式十分的成熟。几乎可以这么说，这款发动机基本能占据了汽车市场发动机的百分之 95 以上。它的特点就是运行稳定，结构简单，成本实惠。不过由于其尺寸有限，四缸发动机的排量是受到限制的。

V 型 6 缸发动机

还是那句话，大排量 V6 发动机这一配置曾经是一款豪车最起码的尊严。虽然很多豪车的入门级别车型都开始向 2.0T 下探，不过它们的高配车型必然还是会坚持 V 型 6 缸发动机的。

V6 发动机最为突出的特点就是它的 6 个气缸分为 2 组呈 V 字形状布置，这样的布局发动机的受力更加均匀，每个气缸都相互协调，很好的减少了运行的噪音，出色的平顺性使它成为豪华车型的不二选择。

不过由于 V6 发动机的技术较为复杂，成本也比较高，所以低价位的车型一般也无法享受这款发动机。

V 型 8 缸发动机

刚刚的 V6 都已经那么出色，V8 更是如虎添翼。V8 发动机可以说是大排量的代表机型。这么一个大排量的机型不仅能带来出色的动力和平顺性，同时还有着极具战斗气息的声浪。

V8 的平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比 4 缸，6 缸机(V 型)有一个质的变化。可以说这么一款大排量发动机给出的动力绝对会让驾驶证沉醉其中。当然了，这也注定了 V8 发动机的售价又走上了一个新的台阶。

V 型 10 缸发动机

V 型 10 缸发动机在大体结构上与 V6、V8 发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。到了这一级别的发动机，它的对应车型就是类似法拉利、兰博基尼等超跑车型了。

V 型 12 缸发动机

V 型 12 缸发动机是 V 型发动机的巅峰产品了。它的性能和动力都早已远远的超出了人们日常使用的需求。不过随着当前技术的发展，V10 发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了 V12 的动力极限，而且成本也比它更低，所以 V12 发动机也渐渐的淡出了人们的视野。

W 型 12 缸发动机

当年的神车辉腾的顶配车型便是配备了 W12 发动机，这让这台 " 大帕萨特 " 售价高达 200 多万，由此可见这款发动机的豪华程度。

W 型发动机的设计十分巧妙，它气缸数最多，排量最大，但它体积却与 V8 型一样大，比传统的 V12 型要小得多。可以说它就是全球顶级发动机的代表，兼顾了发动机性能的一切。当然了，这么一款顶级的发动机基本也都运用在了宾利，布加迪等顶级豪华车型之中。

3. 汽车发动机气缸越多越好吗

　　1、几缸就是指发动机里有几个气缸就是活塞做功的地方气缸越多，发动机越有力汽车的排气量也越大。

　　2、现在大多数的发动机是由一个或者几个缸体呈一定形式排列而成的，几个缸体就说这个发动机是几缸。排量的单位为毫升(ml)，但是为了方便读取，一般的单位都是公升L，所有就造1.6L，1.8L，3.0L等的写法，但一般都是约等于的。

　　3、发动机的排量和缸体的个数有直接关系，例如如果说一款6缸发动机是1.8L的，那么就是说这款发动机各个缸体的容积总和是1800毫升，那么每缸的容积就是1800除以6=300毫升。同等容积的单个缸体，缸体个数越多，发动机的排量越大。

4. 什么车气缸最多

气缸的个数越多，说明气缸内的活塞也越多。呵呵。。

但，是不是就一定会增加动力呢？

一般的说，如果发动机气缸大小相同，那，当然缸数越多，动力越大，但是如果气缸大小不同，那未必缸数越多，动力就越大。但是，我为了让活塞行程短，减少噪音，减少震动，提高平稳性，同时还要产生足够的动力，那也需要增加气缸的数目。

但，气缸数目增加了，无疑就会导致发动机结构变得复杂，这样也就会增加设计成本，加工成本，维修成本，而且也增加了重量，总体来看气缸数目增加发动机的动力性，平稳性，舒适性，安全性都会得到有效的提高，但是成本也相应增加，价格也较高。

5. 车的气缸越多越好吗

我来系统性介绍下（以传统燃油车为准）

基础性配置：

一、发动机：

1、排量大小：1.0升、1.5升、1.6升、1.8升、2.0升、2.5升。。。一般来说，排量大，动力强，油耗高，车价贵；

2、进气方式：自然吸气或者涡轮增压。自然吸气发动机技术更成熟，同排量下动力没涡轮增压强，维护保养成本比涡轮增压便宜。

3、气缸数：一般是4缸、6缸，新推出的中低端车型可能是3缸。建议选择4缸、6缸发动机，因为3缸发动机未经过市场全面检验，市场认可度低，无法避免抖动问题，不适合长时间高速行驶。

4、气缸排列形式：直列发动机（L型直列）、V型排列、W型排列，水平对置发动机等。目前最常见的是直列发动机，一般是直列4缸L4，以前豪华品牌车型多使用V6、V8发动机。一般来说，V型排列比直列发动机更安静更平顺。

5、排放标准：目前是全国国V国VI标准并行，目前新车型为国VI的情况更多。国VI排放标准部分地区已提前实施，同价格下建议选择国VI排放车型。

二、变速器：

1、手动变速器（MT）。一般是5级变速和6级变速。优点是成本低，技术成熟，维护保养方便，换挡有趣味性，缺点是城市道路开车麻烦；

2、自动变速器（AT）。有4AT、5AT、6AT、8AT甚至9AT、10AT。优点是技术成熟，缺点是结构复杂，存在传动动力损失；

3、无极变速器（CVT）。没有具体档位，可模拟自动变速箱换挡效果。优点是结构简单，重量轻便，成本较低，节省燃油；缺点是可承受的扭矩较低，适用于中小排量汽车，而且加速平缓，缺少驾驶乐趣。

4、双离合变速器(DCT)。分为干式和湿式双离合，一般是7级变速。优点是换挡迅速，结构简单；缺点是低速换挡存在顿挫，频繁换挡容易发热引发系统热保护。

5、补充：同价位下建议选择AT自动变速器车型，变速更平稳，舒适型更好，质量更稳定可靠。其次是CVT和DCT变速器车型。

三、汽车底盘：

汽车底盘主要是看悬挂系统，家用轿车一般分为独立悬挂和半独立悬挂。

能选独立悬挂就选择独立悬挂，当然，独立悬挂汽车售价更高。

前轮基本都是独立悬挂，而且绝大部分是麦弗逊独立悬挂，结构简单，性价比高。悬挂系统的区别主要在后轮上。

汽车底盘的好坏主要是靠驾驶体验，所以买车前试驾不可或缺。

四、制动系统：

家用汽车制动主要是盘式制动和鼓式制动，盘式制动又分为通风盘制动和实心盘式。建议选择盘式制动。

安全性配置：

1、防抱死系统（ABS）。紧急刹车时，防止车轮抱死，引发车辆失控，该功能车辆基本都会配置。

2、车辆稳定系统（ESP）。防止车辆发生侧滑，特别是在冬季冰雪湿滑路段非常实用，防止车辆失控。

3、安全气囊。安全气囊主要看气囊位置，有驾驶座气囊、头部气囊、膝部气囊、侧气囊等。理论上气囊越多肯定是越好啦。

4、胎压监测。实时监测胎压情况，轮胎扎钉子泄气时，系统会及时报警。

5、车道偏离预警系统（LDW）。当车速超过60公里每小时，在驾驶人没有打方向的情况下车辆偏离车道时，系统会发出声音报警，提醒驾驶人车辆偏离了车道。为辅助安全系统。

6、主动刹车系统。当车速达到30公里每小时时激活，一般是车头安装光学雷达（或毫米波雷达），监测前方车辆行驶状态，同时监测前方路况动态变化，如遇到前方车辆紧急刹车、行人冲出、或监测到障碍物时能主动刹车，甚至刹停。为辅助安全系统，不会百分百起作用！

舒适性配置：

1、空调系统。分为手动空调和自动空调，哪个更好？肯定是自动空调更方便。

2、定速巡航系统。能够解放踩油门的右脚，特别是高速上行驶很方便，更高级的为自适应性巡航，更智能。

3、天窗功能。适合开车兜风使用，看起来逼格更高，

有车内吸烟的朋友建议选用带天窗功能车型。

4、空气净化系统。主要是过滤PM2.5，你觉得有没有用？

5、座椅功能。真皮还是纯步的？手动调节还是自动调节？有无腰托？有无加热降温功能，这个功能对男性更友好~~

6、自动泊车辅助系统（APS）。APS目前在豪华车型上运用的比较多，中级车高配上可能也有该配置。该功能就是车辆自主将自己泊入停车位，不管是后方停车还是侧方位停车，这对不少技术一般的女司机来说是福音。停车技术不好的可以考虑购买有该功能的车型。

7、自动驻车功能。也就是“自动刹车功能”。有了该功能在遇到红灯临时停车时无需拉手刹，系统会自动刹车，起步时直接踩油门系统会自动解除刹车。

节能配置：

1、自动启停系统。这是一大鸡肋系统，节油不多，还有点烦人。所谓的自动启停系统就是踩下刹车，车辆停止后，发动机自动熄火；然后松开刹车后，发动机又自行发动，重新正常行驶。该功能对电瓶要求较高，不能使用普通电瓶，而且发动机在启动瞬间总是存在抖动问题，比较烦人。大部分人一般会选择关闭该功能。

上述是比较重要的配置，上面说的比较简单。

具体看哪些配置主要是个人预算和个人的喜好。要看的配置真的太多了，在我看来每项配置都要看。

关键是要在预算内买到自己必需的配置，可以适当放弃一些鸡肋配置。

还有不清楚的可关注【王小南山】公众号私信我哈