1. w缸发动机
V和W是气缸的排列方式，V型就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机，一般有V6，V8，V10，V12，V6的话，一边就是3个。正常情况下，缸数越多运行越平顺，但是发动机也就越大。V型发动机运用的最广泛也最成熟W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。现有W8，W12，W16，W18.在辉腾，布加迪，和宾利上运用。W型发动机在缸数相同的情况下比V型更小，更轻，所留空间更大
2. 五缸发动机
V5具有强大的潜在性能。这款超紧缩的大众五缸发动机具有2.3升的容量和四阀气缸盖。发动机的输出功率可达125KW，车型最高速度为211km/h。这是一具配置2324㏄V型五汽缸20气门引擎，独家研发的V5引擎夹角仅15度，因此可被容纳于较小的空间内，拥有小体积、大动力输出的特点！此外，这具引擎还加入双可变气门正时系统以及可变进气歧管设计，不仅在低转速时即可发挥出较佳扭力，并能够降低废气污染，操控与舒适度同时得到了根本的提高。
3. w型发动机图片
一、优点不同
1、V型发动机：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
2、W型发动机：可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些。
二、分类不同
1、V型发动机：分为V5发动机、V6发动机、V8发动机、V10发动机、V12发动机、V16发动机。
2、W型发动机：现有四种W型发动机，即W8、W12、W16和W18。
4. w缸发动机运行视频
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5. W系列发动机
发动机是汽车的“心脏”，其性能优劣会影响到爱车的性能，按发动机汽缸排列方式划分，可分成L直列、V型、H水平对置发动机，w12/16型发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
L型发动机：
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
直列6缸发动机，目前的佼佼者就是着名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机：
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。顾名思义，V代表发动机气缸 成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。
优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
H型发动机：
又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。
优点：
低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。
低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。
缺点：造价高，发动机太宽。
目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。
W型发动机：
W型发动机是德国大众专属发动机技术。简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V V=W=V”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6、W8和W12发动机。
转子发动机：
转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。
转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三 角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周， 各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。
优点：动力强，减轻了汽车本身的重量。
缺点：费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。
6. w型三缸发动机
四缸发动机
一般情况下，排量小于1.0的做成三缸发动机，1.0－2.5做成直列四缸发动机，2.5以上一般采用6缸及以上，采用V型结构。发动机采用不同的结构方式，是为了减少震动，发动机中，转子转动机理论上的震动是最小的，但其对材料及工艺要求太高，目前只有马自达公司才有。第二是水平对置发动机，活塞运行时上下可以相互抵消作用力，但是发动机体积过大，其中只有斯巴鲁在用，第三种是V型结构，二个缸体呈60度夹角，当然也有W型，也是V型的一种，大部分比较大的排量发动机上在用；排量小一点最多的是直列四缸。三缸发动机主要用在更小排量的发动机上，主要是成本上面考滤更多一点。
7. w发动机的车
质量很好，用料厚道，做工精良。 这款车发动机也改良了许多，在国内顶杆机算的上巅峰了！虽然没有一些合资车的发动机舒适度好，但操控并不差，秉承了经典的GN125!结合了GN的车架设计和顶杆发动机的耐用，毫不缩水的用料和做工，动力强劲操控灵活，发动机维护简单！很适合国情的一款产品。我对豪爵摩托无感，但这款是例外。