一、气体分气缸
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两端设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型，双活塞杆型气缸的活塞两侧受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。双作用气缸常用于长行程的工作台的装置上。
二、气体分气缸需要年检吗
分气缸属于压力容器管理，首先这台分气缸得有制造单位的相关文件，例如生产资质、合格证等。然后向锅炉压力容器检验所申报备案，在年检是发放压力容器使用许可证。
三、气缸体分为
气缸的排列形式决定了压缩机外型尺寸和结构特点，对机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。
按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。1、单列式：压缩机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但压缩机长度和高度较大。一般六缸以下压缩机多采用单列式。
2、V型：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型压缩机，V型压缩机与直列压缩机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了压缩机的重量，但加大了压缩机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的压缩机，6缸压缩机也有采用这种形式的气缸体。
3、对置式：气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
四、空气分气缸
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
五、气体分气缸不属于压力容器范畴
答:锅炉分汽缸需要年检。
一.锅炉分汽缸是压力容器。
二.根据分汽缸的安全等级进行检验的年检。
三.比如分汽缸的安全等级为三级必须每年进行年检。
六、蒸汽分气缸
锅筒上的压力和分汽缸压力不相等是正常的，看距离有多远？虽然它们之间距离不是很大，但还是有压力降的。一般情况下在工作的时候（也就是分汽缸有蒸汽输出）压力降都在0.03-0.05Mpa。
七、分气缸作用
汽包是否就是指蒸汽锅炉的锅筒？是的。汽包，也叫锅筒、汽鼓、汽包等。锅炉因结构不同，有单锅筒（D型）和双锅筒（S型）结构。
分汽包，也叫分气缸。它不属于锅炉本体，属于受压容器的辅机系统。它的功能就是分配蒸汽给各个用户，一般不设计较大直径，分汽缸下面设有疏水器，分离蒸汽中的水。如果用户有需要，也有将分汽缸设计得较大，但我们习惯称之为“蓄热器”“蓄能器”，专为特殊工艺设计，如瞬间释放大量蒸汽等。
八、氧气分气缸
30涡轮好，增压厉害 ，自吸和涡轮增压相比较，还是涡轮增压发动机比较好。
自然吸气发动机，看字面意思就明白它是不需要任何器材协助的，完全依靠大气压把空气中的氧气压机气缸内；涡轮增压发动机就是给发动机的气缸安装一个涡轮，说的俗气一点就是安装一个鼓风机，但是不要小看了这个装置，它能让发动机爆发出更强的动力。