一、排汽缸喷水装置的作用
一、水气互窜引起的喷水.
故障原因：气缸垫烧蚀；气缸盖与机体结合面翘曲变形；气缸盖、气缸套裂损；气缸盖螺栓松动；空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。
故障诊断：当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时，使经进水管流人散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击，从而引起散热器加水口喷水。
其特点是：冷车刚启动发动机时，散热器加水口就向外喷水，加大油门时喷水现象更严重；水气窜通严重时，用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”，触摸散热器加水口时，会感到有水气冲手；发动机怠速运转时，从散热器加水口观察，加速时有气泡外冒，且水面逐渐上升；发动机水温短时间内升得很高。另外，当水泵水封弹簧变软时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服了弹簧对水封的压力，抽吸空气进入冷却系，这时喷水呈泡沫状。若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系，将会喷出水柱。
故障处理：更换烧蚀的气缸垫，找出烧气缸垫的原因并予以排除；焊补裂损的气缸盖；更换裂损的气缸套；按规定顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。另外，还应检查油底壳内机油是否已渗入水分，若已渗水，应更换机油，并彻底清洗润滑油路。
二、水流不畅引起的喷水
故障原因：水箱散热器芯管堵塞；水泵进水胶管内层脱胶或过软吸瘪。
故障诊断：当水泵进水段(即水箱下水室)水流受阻时，猛加油门，水泵转速迅速升高，出水量增大，水箱下水室内冷却水回流不及时，上水室内水面上涨，水压升高，以致从散热器加水口向外喷水。其特点是：每猛加一次油门就喷一次水；让发动机高速运转但不猛加油门，水箱上水室内水面虽上升，但一般不会喷水。
故障处理：清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。
三、水温过高引起的喷水
故障原因：水套内水垢太厚；风扇叶片装反或传动带打滑；水泵叶轮损坏不工作；供油或点火时间过晚；冷却水循环不畅；发动机长时间超负荷工作等。
故障诊断：当发动机过热、冷却系水温过高时，水便产生沸腾，造成散热器加水口向外喷水。其特点是：冷机时不喷水，热机时喷水；水温越高，喷水越急；改变发动机转速时喷水现象无明显变化。
故障处理：水箱“开锅”喷水时应停车怠速运转降温。平时应注意及时清除冷却系内水垢，清洗水箱散热器；及时更换损坏的零件；正确调整发动机的供油或点火时间；避免发动机长期超负荷工作。
二、汽车喷水系统的组成
A,C,D 答案解析： 本题考查的是自动喷水灭火系统的范围。除敞开式汽车库外，I、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库，停车数大于10辆的地下汽车库，机械式汽车库，采用汽车专用升降机作汽车疏散出口的汽车库，I类修车库均要设置自动喷水灭火系统。
三、排汽管喷水
1、发动机高速运转时里面的积水，出现了喷水现象，这种情况通常发生在因为拥堵而低速驾驶的汽车上；
2、汽油完全燃烧后生成二氧化碳和水蒸气，水蒸气遇冷会液化成水，从排气管排出，这是一种正常的现象；
3、发动机中的冷却水泄漏，这是一种不正常的情况，需要及时检查冷却水泄漏位置。
四、汽车喷水器工作原理
如果雨刮电机有声音，说明雨刮器电机没有坏，可能是雨刮器摆动的地方生锈了，这时加一点润滑油就可以。
2、如果雨刮器电机没有声音，说明雨刮器电机出现故障，需要到维修店检查电机的问题。
3、可以通过检查汽车前机舱盖内的保险丝盒，判断雨刮器保险丝是否损坏。如果保险丝损坏，这个时候只需要及时更换新的保险丝就行了。更换保险丝之前，需要把汽车电门全部关掉，防止出现意外事故。
雨刮电机和喷水电机不是同一个电机，所以雨刮电机损坏不会导致喷水问题，喷水还是可以正常使用
五、排汽缸喷水装置的作用原理
正常
燃油燃烧后会生成水蒸汽，水蒸汽在冷的排气管内会冷凝成水，这种情况在气温低时尤为明显，此时排气管排出水是正常的，您需要检查车辆的防冻液是否减少，如果防冻液漏入气缸内，会造成排气管排水异常增多，此时排气管排出水是不正常的，如果怀疑防冻液漏入气缸内，可通过检查冷却液液面、火花塞电极、尾气气味等进行辨别。