一、带导轨气缸
现象一:气缸活塞杆处外泄露。
故障原因1:导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨。 解决方法1:更换。改善润滑状况。使用导轨。
故障原因2:活塞杆有伤痕、腐蚀。 解决方法2:更换。及时清除冷凝水。
故障原因3:活塞杆与导向套间有杂质。 解决方法3:除去杂质。安装防尘套。
现象二:气缸缸体与端盖处缓冲处外泄露。
故障原因1:密封圈损坏。 解决方法:更换。
故障原因2:固定螺钉松动。 解决方法:紧固。
故障原因3:密封圈损坏。 解决方法:更换。
现象三:气缸内泄露,活塞两端串气。
故障原因1:活塞密封圈损坏。 解决方法:更换。
故障原因2:活塞配合面有缺陷。 解决方法:更换。
故障原因3:杂质挤入密封面。 解决方法:除去杂质。
故障原因4:活塞被卡住。 解决方法:重新安装，消除活塞杆的偏载。
现象四:气缸不动作
故障原因1:漏气严重。 解决方法:见“外泄露现象”。
故障原因2:没有气压或供压不足。 解决方法:见“故障—气路—气路没有气压/供气不足”
故障原因3:外负载太大。 解决方法:提高使用压力，加大缸径。
故障原因4:有横向负载。 解决方法:使用导轨消除。
故障原因5:安装不同轴。 解决方法:保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行。
故障原因6:活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住。 解决方法:更换并检查排污装置及润滑状况。
故障原因7:混入冷凝水、灰尘、油泥，使运动阻力增大。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。
故障原因8:润滑不良。 解决方法:检查给油量、油雾器规格和安装位置。
现象五:气缸偶尔不动
故障原因1:混入灰尘造成气缸卡住。 解决方法:注意防尘。
故障原因2:电磁换向阀未换向。 解决方法:见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向”。
二、带导轨的气缸
当你移动的工件不允许转动的时候就要跟导轨配合，要不然气缸会旋转，你的移动件也会转动。
三、带导轨气缸不能退回
不用气缸能在导轨上自由滑动的原理】锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。
1、夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
2、放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。 锁紧气缸的工作原理为：制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。而在放松状态下（气缸未使用），制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，所以气缸活塞杆可以自由运动。 【制动气缸】带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，锁紧气缸的原理。 制动气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，或气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。
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四、气缸与导轨块连接示意图
昂科威燃油压力降低的原因可能是发动机产生积碳、燃油系统故障或进气系统故障。
需检查进气凸轮轴电磁阀以及机油压力电磁阀是否故障，出现故障需及时进行更换。
以下是关于汽车发动机使用的注意事项的相关介绍：
1、忌空挡行驶，发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。
2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。
五、导轨气缸工作原理
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。 .
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
六、直线导轨气缸导轨
1.液压缸和周围环境应清洁。油箱应该密封以防止污染。管道油箱应清洗干净，以防脱落水垢和其它杂物。
用无绒布或专用纸清洁。不能尝试用麻线和粘合剂做密封材料。根据液压油的设计要求，注意油温和油压的变化。空载时，拧松排气螺栓进行排气。
2.管道连接不得松弛。
3.液压缸的底座必须有足够的刚度，否则缸筒受压时会向上拱起，使活塞杆弯曲。
4.在将液压缸安装到系统中之前，应将液压缸铭牌上的参数与订购时的参数进行比较。
5.对于固定脚的活动缸，中心轴线应与负载力的中线同心，以免造成侧向力，容易磨损密封件，损坏活塞。
安装移动物体的液压缸时，保持液压缸在导轨面上与移动物体的移动方向平行，平行度一般不大于0.05毫米/米。
6.安装液压缸缸体的密封压盖螺钉，拧紧程度应保证活塞在整个行程中运动灵活，无卡阻和重量不均。拧紧螺丝会增加阻力，加速磨损；太松会造成漏油。
7.带排气阀或排气塞的液压缸必须安装在最高点，以排除空气。
8.圆柱体的轴向两端不能固定，一端必须保持浮动，以防止热膨胀的影响。由于液压缸中的液压和热膨胀，存在轴向膨胀和收缩。如果圆柱体的两端都是固定的，那么圆柱体的所有部分都会变形。
9.导向套与活塞杆的间隙应符合要求。
10.注意气缸与导轨的平行度和直线度，其偏差应在0.1mm/全长以内。液压缸上的母线总长度超差，应刮去液压缸支架底部或机床接触面，使其符合要求；如果侧母线超差，松开液压缸和固定螺钉，拔出定位锁，校正侧母线的精度。
11.拆卸液压缸时，注意不要损坏活塞杆顶部的螺纹、缸口的螺纹和活塞杆的表面。禁止用锤子敲击缸筒和活塞表面。如果缸孔和活塞表面损坏，不允许用砂纸打磨，而要用细油石仔细打磨。