一、气缸点火线圈的初级导线开路
汽车发电机不能发电的解决方法如下：1。汽车发电机不能发电通常是由于内部整流二极管损坏引起的。如果二极管损坏，可以将故障二极管切掉，继续使用。如果时限到了，必须更换发电机；
2.如果发电机输出导线开路，且导线状况良好，则应进行修理；3.如果转动部分被卡住，手动尝试操作是否容易。如果线包损坏，可以用万用表测量线圈的电阻。如果没有阻力，则需要重绕线圈或更换发电机。
二、点火线圈控制线路开路故障
（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。
2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。
（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。
三、点火线圈初级电路故障
点火线圈A指的是一缸的点火线圈。
次级电路指的是点火线圈中匝数多的一组线圈，它可以产生高压电。
另一组匝数少的线圈称为初级电路，它连接12V低压电。
这两组线圈的电路故障称为初级次级电路故障
四、点火线圈有几个回路
是的，初级线圈就是一个回路，线圈里面有电流。变压器的初级线圈通入电流，次级线圈才能感应出电压，汽车用的点火线圈，初级线圈回路通入脉动的直流电，次级就会感应出高压电。无论什么样的变压器，都有了初级回路的电流，才能感应出次级回路的电压。
五、气缸1点火电路开路
如果这是一个故障代码的话，那就说明是一缸喷油器的控制线路出现了问题，也有可能是喷油器上的插头出现了松动或者电脑端子上的这个控制线路或者喷油器出现了问题。
把一缸喷油器的插头拔下来，喷油器的两个端子用万用表测应该都有电
六、单独点火方式两个气缸用一个点火线圈
原因：
1 .点火时紊乱，火花塞间隙异常，积碳，高压线漏电，点火线圈开路短路，点火模块和电路故障，需要更换火花塞或点火线圈；
2. 如果燃油压力过低或过高，则燃油喷嘴线圈开路、短路、机械卡滞等。需要调整燃油压力，更换燃油喷嘴；
3. 因空气滤清器堵塞、进气系统漏气等发动机电控系统故障，需要更换滤芯；
4. 配气机构故障，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严，气缸垫片损坏，需要更换相关配件。
5、气缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏，需要更换点火线圈。
6、气缸的分缸线漏电，短路，检查分缸线故障或者更换气缸。
7、车辆的绝缘电线电缆不符合车辆自身的环境，更换相匹配的绝缘电线电缆。
8、电线固定强度不够和布线不合理，建议去4S店重新布线。
9、动力系统控制模块探测到低于正常空气流量且传感器输出，导致混合气过稀，及时检查动力系统。