一、大众气缸1点火促动功能失效
苹果电脑加装win10系统以后，键盘的促动程序可能会冲突，所以需要重装键盘驱动，我应经遇到好几次这个问题了。
一般方法：需要重装驱动程序
1、先到MAC系统中，在小火箭luanchpad里找【磁盘工具】，把U盘（容量不小于16G）抹掉，选MS-DOS(FAT32)
2、再到luanchpad里找【启动转换助理】，在左上角点击菜单【操作】-选【下载windows支持软件】，保存进U盘
3、进入WIN10系统（如键盘失灵，需要接外接键盘，输入PIN码），进入系统后，在U盘中点击文件夹【WindowsSupport】-【BootCamp】，点击【setup】重新安装驱动程序
4、重启电脑即可
二、气缸2点火促动什么原因
转速传感器最重要、发动机电脑检测到转速信号后、会控制喷油器开启喷油、而凸轮轴位置信号用来判缸和点火。两个信号一起出现肯定着不了车了先对好正时吧
三、气缸点火失败
学过物理就知道，四缸发动机一般是四冲程，在压缩冲程的时候点火，一般第一个缸做完压缩冲程第二个就开始点火做，第二个做完就第三个点火做，第三个做完就第四个点火做 第四个做完就第一个点火做，以此类推，刚好每个都做了四个冲程，当转速很快的时候那么动力可以说是不间断的，二断路的意思就是发动机做功不连续，发动机有故障了。
四、2缸点火促动,功能失效什么意思
1、当散热风扇在应用中旋转时，有时听到“吱吱”的撞击声，有时候却无。原来是散热风扇里满布杂乱无章的手机充电线和电源插头，有时候线结遇到了散热风扇的风扇叶片而造成 了散热风扇旋转时，了出了出现异常的响声。
解决方案：用像橡皮筋、透明胶带等半散热风扇内的手机充电线电源插头绑扎好，绕开从散热风扇的上边历经。
2、散热风扇的常见故障状况也有便是，散热风扇早期应用一切正常，可近过段时间忽然发觉散热风扇全自动挪动了固定不动部位，核查，原先因定热管散热器的扣具无效，因为散热风扇旋转造成的共振原理，造成 散热风扇偏移。
解决方案：再次换掉新的扣具。
3、散热风扇在应用时忽然传出特性噪杂的噪声，乃至比机箱电源传出的响声也要大，这是由于散热风扇表层及其热管散热器间隙集聚了过多的尘土。散热风扇的电动机润滑脂早已彻底干枯，因此导致了电机一样的轰隆声。
解决方案：我们可以先把散热风扇和热管散热器分离出来，热管散热器立即用饮用水清理就可以。先加软纸擦洗散热风扇，间隙之处能用医疗器材签擦。开启散热风扇的塑胶纸贴，用通常润滑黄油滴进表芯两滴到几滴就可以。
4、很多散热风扇假如用不上一星期就出現噪声过大，及其旋转不畅直到状况。散热风扇的转速比刚启动果较慢，而且噪声较为大，过过段时间就修复到一切正常情况，出現这诸多况的缘故是通常是由于散热风扇所在的室温稍低，导致旋转轴承上的润滑脂无效。
解决方案：给散热风扇加引入防寒润滑脂，而且留意应用自然环境的溫度，并留意对它开展维护保养。
五、一缸点火促动功能失效
方法/步骤分步阅读
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1.让钥匙停留在点火开关半小时
对于采用第二代电子防盗系统（识读线圈式）的汽车，可以用原配钥匙将点火开关接通，并使钥匙停留在点火档0.5~l.0h，发动机有可能起动。这一停留过程的本质是让防盗控制模块和发动机电控单元（ECU）对钥匙重新进行识别。在等待期间，不要关闭点大开关，也不要起动发动机。
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2.使用密码解读器获取密码
发动机控制单元的防盗密码与防瓷控制模块芯片的密码是一致的，因此可以将发动机控制单元的芯片拆下来，用密码解读设备读取其密码，然后按照更换组合仪表的程序，将发动机控制单元的密码输入防盗控制模块，然后起动发动机，被锁死的发动机一般能够起动。
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3.互换防盗芯片
对于大众车系，在更换损坏的点火开关后，用新钥匙试着起动，如果防盗器锁死发动机（具体表现为防盗指示灯闪烁），可以用小号一字槽螺钉旋具撬开原车钥匙辆部的塑胶，取出其中的送码芯片（即柱状转发器，长约13mm，直径3mm），然后安装到新钥匙（非原厂件）柄部的塑胶内，再用新钥匙起动发动机，最后将汽车开到修理厂，用故障诊断仪清除故障记忆，并进行新钥匙的匹配。如果需要应急，也可以把上述柱状转发器用胶带直接粘在识读线圈上，就可以使发动机运转。宝来l.6L.汽车，更换仪表板总成后，起动发动机运转2s便熄火，防盗指示灯点亮。该车型采用第三代电子防壶系统，防盗控制模块嵌入在组合仪表中。发动机进入防盗状态，是由于没有对新组合仅表中的防盗控制模块进行匹配的缘故。但是，按照维修手册介绍的方法输入密码“13861”后，依然不能起动。既然原装组合仪表时可以起动，说明原来的防盗控制模块没有损坏，因此可以在原组合仪表上找到一块型号为93C86的芯片（8脚），进行切制，然后将新旧仪表板上这两块芯片互换安装。由于使用的是原来的芯片，所以防变密码没有改变（而且里程数还是原来的数字），装复后起动，发动机恢复正常。
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4.串联变阻器查询防盗钥影的电阻
对于采用PASS-KEY防些系统的通用汽车，可以将从点火开关至防盗控制模块的反馈信号线断开，在中间串联一个电阻值为5-10kΩ的可变电阻，并将点火开关转至起动位，然后缓慢地调节可变电阻，直到发动机起动为止。再测量能够起动时的可变电阻值，这就是防盗钥匙的电阻值。最后在反馈信号线上接一个同阻值的固定电阻，即可解锁。
也可以采用通用汽车防查系统查询器J-35628，查询点火钥匙电阻值的档次。
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5.反复多次开锁
一辆本田里程3.2L汽车，当用钥匙开门时，车门还没有打开，车灯就闪烁，而且喇叭鸣叫，说明触发了电子防盗报警系统，这种故障在本田里程汽车上时有发生。可以使用钥匙反复开、关门镜的方法（需要转动多次），有时能够解除锁死状态。究其原因。是门锁总成内的触发开关磨损、线路接触不良，在反复多次开锁的过程中，其接触状况有所改善。
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6.因蓄电池亏电造成车门打不开的处理
如果发生因蓄电池亏电造成车门不能正常开启，遥控器不起作用的故障，对于奔驰S600汽车，可以将尾灯拆开，用12V蓄电池的正极接尾灯，负极指铁，此时尾灯应该发亮。
再按压遥控器的开镜按钮，一般可以把车门打开。
对于宝马汽车，可以将车钥匙插入驾驶座侧车门，顺时针转动30°-45°，然后将门把手拉起，再使钥匙转动90°，即可打开车门。
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7.模椒5V脉冲方波信号
对于美国产雪佛兰跑车，如果因为缺失解锁脉冲信号引起锁死，可以拆下防盗控制模块。
在线束插接器中找到A3端子（它是连接到PCM的数据传输线，深蓝色），并从A3端子引出一根备用线。再找来一个螺栓，使螺栓的一头搭铁，然后让备用线的线头在螺纹区域划过，模拟出一串5V脉冲方波。反复调整备用线划过螺纹区的速率，直到发动机可以起动。
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8.用导线短接断路继电器的触点
对于本田稚阁2.31汽车。如果在行驶中因路面振动造成发动机锁死而熄火，可以将防流系统的断路继电器拔下，然后用导线短接该端电器触点的接头，发动机可能会起动。
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9.使运控器尽量靠近车门
对于通用欧米茄（OMEGE-B）汽车，若因某种原因造成遥控系统发射、接收双方的信号数码不一致，将不能打开车门和起动发动机。此时可以将遥控器尽量靠近车门，按住遥控器上的开门键5。以上，以便建立起防盗系统发射、接收双方的确认关系。
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10.使用紧急钥匙片开启车门
对于捷豹路虎XK车，当电子门锁系恢无法工作（原因是蓄电池亏电、遥控钥匙无电、电子门倾系统有故障）时，可以使用智能钥匙里的紧急钥匙片开启左前车门和行李箱盖。
具体方法如下：
（1）将紧急钥匙片插入车门把手盖底部的插槽内。
（2）轻轻地向上撬动紧急钥匙片。
（3）小心地转动紧急钥匙片，撬出固定卡和盖。
（4）转动左前车门锁内的紧急钥匙片，以解锁车门。
要重新安装车门锁盖，可以用力将益退回原处，直到卡人位，确保3个定位凸耳都卡止到位。
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11.使用红外线信号解锁
有的奔驰桥车采用“Keyless go”钥匙识别卡代替点火钥匙，该卡可以起动发动机（需先按下变速杆上的“Key-les-go”键），可以开、锁车门和行李箱益。有时“Keyless go”卡无法识别，并且在仪表板的多功能显示屏上出现“CARD NOT RECOGNIZED”（不认卡）字样。
对于2010改款后的奔驰C200汽车的电子钥匙，可以采用以下两种信号来解锁车门。
（1）采用无线电信号。
按下电子钥匙上的遥控按钮，发射无线电信号。由无线放大器接收，并且将信号传送到后SAM（信息采集和促动模块），再由CAN-B数据总线将电子钥匙的请求车门解顿信号传输给电子点火开关（EIS），ElS对电子钥匙的身份进行认证，如果确认电子钥匙为该车的合法钥匙，再通过CAN-B总线将车门解锁指令传糖给左前、右前、左后、右后门控单元，各门控单元通过“线控”，使各门锁机构解锁。
（2）采用红外线信号。
在无线电遥控信号失效的情况下，可以用电子钥匙上的红外线发射窗口对准左前车门把手上的红外线接收器，发射解锁信号。红外线接收器将解锁信号传送到左前门控制单元，再由CAN-B总线将电子钥匙的请求车门解锁信号传输给EIS，EIS同样对电子钥匙的身份进行认证以及一系列解镇过程。
六、大众点火故障
1、汽车在使用点火器时有突然灭车现象，没有明显规律，更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象；
2、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象，冷却一段时间又恢复正常，用白金无此现象，一般为点火器芯片有高速断火现象，需更换点火器；
3、汽车在点火器安装前正常，安装完毕调试后，起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动，有时还伴有排气管放炮等现象，点火角度调整后仍无改善，一般是传感器红黑线接反；
4、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动，用白金则能正常起动，但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常，则观察起动时马达是否能正常转动，如转速过慢，则为马达扫膛、电瓶亏电，或搭铁线搭铁不良。
七、大众气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到
在车的右边看发动机正时链条，左手边在曲轴位置传感器里边有个螺丝眼是固定曲轴用的，跟六缸奥迪很相似的那么个螺丝眼。
找个长螺丝定住曲轴 ，两根凸轮轴好好找找就能看见那两个豁口。上下都对准了，剩下的工作就由你来继续了。再就是安装曲轴大帽是也要在一缸正时上止点，用个六个的螺丝固定曲轴皮带轮（上面有个小眼)在前法兰盘上，稍微有点劲就行，再用两叉式的那种专用工具扳住皮带轮，大帽较到十公斤再加九十度。再拆掉各专用工具，多盘两圈，再看看各专用工具能不能再同时按上，要是按不上，那就要“恭喜”你了，又多了一次熟悉的机会。