一、气缸水平放置
1.液压缸和周围环境应清洁。油箱应该密封以防止污染。管道油箱应清洗干净，以防脱落水垢和其它杂物。
用无绒布或专用纸清洁。不能尝试用麻线和粘合剂做密封材料。根据液压油的设计要求，注意油温和油压的变化。空载时，拧松排气螺栓进行排气。
2.管道连接不得松弛。
3.液压缸的底座必须有足够的刚度，否则缸筒受压时会向上拱起，使活塞杆弯曲。
4.在将液压缸安装到系统中之前，应将液压缸铭牌上的参数与订购时的参数进行比较。
5.对于固定脚的活动缸，中心轴线应与负载力的中线同心，以免造成侧向力，容易磨损密封件，损坏活塞。
安装移动物体的液压缸时，保持液压缸在导轨面上与移动物体的移动方向平行，平行度一般不大于0.05毫米/米。
6.安装液压缸缸体的密封压盖螺钉，拧紧程度应保证活塞在整个行程中运动灵活，无卡阻和重量不均。拧紧螺丝会增加阻力，加速磨损；太松会造成漏油。
7.带排气阀或排气塞的液压缸必须安装在最高点，以排除空气。
8.圆柱体的轴向两端不能固定，一端必须保持浮动，以防止热膨胀的影响。由于液压缸中的液压和热膨胀，存在轴向膨胀和收缩。如果圆柱体的两端都是固定的，那么圆柱体的所有部分都会变形。
9.导向套与活塞杆的间隙应符合要求。
10.注意气缸与导轨的平行度和直线度，其偏差应在0.1mm/全长以内。液压缸上的母线总长度超差，应刮去液压缸支架底部或机床接触面，使其符合要求；如果侧母线超差，松开液压缸和固定螺钉，拔出定位锁，校正侧母线的精度。
11.拆卸液压缸时，注意不要损坏活塞杆顶部的螺纹、缸口的螺纹和活塞杆的表面。禁止用锤子敲击缸筒和活塞表面。如果缸孔和活塞表面损坏，不允许用砂纸打磨，而要用细油石仔细打磨。
二、气缸水平和竖直使用
首先将阀门用外力置于关闭状态，即顺时针旋转阀轴直到阀板与阀座密封接触，同时将气缸也置于关阀状态(即气缸轴上方小槽与缸体成垂直状对于顺时针旋转为关阀的阀门)，然后将气缸装到阀门上去(安装方向与阀体平行或垂直都可以)，再看螺丝孔是否对正，不会有太大偏差，如有少许偏差，将气缸体转动一点就可以了，然后将螺丝紧固。
气动蝶阀调试先检查阀门配件是否安装齐全，电磁阀及消音器等，如有不齐全，不得调试，正常供器气压力为0.6MPA±0.05MPA，运行前确保阀体内无杂物卡在阀板处，首次调试运行时用手动操作电磁阀手动钮(手动操作时电磁阀线圈失电，手动操作才有效;电控操作时将手动扭置于0位圈失电，手动操作才有效;0位为关阀，1位为开阀，即得电开阀，失电关阀如需得电关阀，失电开位为关阀将电磁阀线圈旋转180度安装即可)，并观察阀门运行状态。
如果在调试运行过程中发现气动蝶阀厂家在开阀起始位置时很慢，但只要动作之后就很快，这种情况是阀门关闭过紧，只需将气缸行程调小一点即可(把气缸两端行程调节螺丝同时往里调一点，调整时需将阀门运行到开位置，然后将气源关掉再调)，调到阀门开启轻松，关到位不漏就行了。
如果消音器为可调节消音则可以调节阀门的开关速度，需将消音器调节到阀门开关速度适合的开如果调得过小，可能使阀门不动作
三、气缸安装在垂直状态下
1. 将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条；
2. 将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记；
3. 链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起位置；
四、气缸水平放的受力分析
气缸与活塞及中间气体整体受力平衡，竖直方向总重力向下，弹簧弹力等于总重力，即F=（M+m）g，更面所受大气压都有对应的面与其抵消，所以不必考虑。 只分析气缸时，则需考虑气压的影响。水平方向各力抵消，数值方向重力向下为G=Mg，大气压向上为P0S，气缸内气体压力向下，为P2S，因气缸处于平衡状态，故P0S=G+P2S，可求出P2 因前后两状态气缸内气体物质的量没有变化，只是由于温度升高，压强和体积有所变化，但满足如下关系： P1V1/T=P2V2/(T+ΔT) P1Sd/T=P2Sd2/(T+ΔT) 带入刚才求出的P2，可求出d2 因气缸、活塞质量不变，重力不变，而温度对气缸、活塞间气体质量没有影响，所以弹簧弹力不变，伸长量亦不变，即活塞位置不变，气体对外做功表现为气缸下降，做功多少克通过气缸重力势能减少量来计算。下降距离为d2-d，重力势能减小G（d2-d），所以气体做功为G（d2-d），把刚才算出的d2带进了就好了
五、气缸水平对置
直列六缸发动机的点火顺序是:1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5。只有当每个气缸以一定的间隔顺序工作时，发动机才能连续平稳地运行。同时，六缸发动机可以避免两个相邻的气缸相继点火，可以降低轴承负荷。
点火顺序取决于发动机结构、曲轴设计和曲轴负载。
六、气缸水平放置要求
原理：
通过给线圈电流产生磁性带动线圈内软铁动作，（前面称为先导阀部分）从而改变阀内气路开启或关闭。气路的开启关闭是通过气路的压力带动阀芯变动位置达到的。
1）控制气缸前后运动的电磁阀为三位五通中封电磁阀，其中气缸伸出侧电磁阀与调速阀中间增加一个与单向阀并联的调压阀；
2）控制锁紧的电磁阀为两位三通电磁阀，两位三通电磁阀适用于控制单个接口的气路，如单作用气缸、吹气等；
3）由于气缸伸出的力值大于退回的力值（前提是伸出与退回负载相同），所以需要增加调压阀和单向阀，即调节伸出的力值等于退回的力值；
4）气缸水平摆放，但由于气缸伸出时负载大，退回时负载小，故调压阀应加在气缸退回侧气路上，保证突然断电时活动踏台不会突然掉落。