一、气缸的进气口
进气口通常位于发动机前部上方，也就是化油器和发动机之间进气管的位置。通常，连接发动机和化油器的铝制弯头就是进气口。摩托车进气口有的在左盖或右盖，有的在座垫下或油箱下，不同车型位置不同。摩托车摄入不足的原因:1。空空气滤清器内部太脏，滤芯堵塞，导致气缸进气口堵塞。
2、活塞环磨损间隙过大，漏气，降低压缩比，降低功率。燃烧油耗油量大，需要经常补充。
3.使用劣质汽油。
这种情况比较少见。一定要去正规的加油站加油。
4.摩托车活塞环磨损，机油燃烧严重，导致排气管积碳堵塞，排烟困难。
二、气缸的进气口和出气口标注
工作原理如下。
1，进气行程：
进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，进气道的可燃混合气被吸入气缸内。进气终了时，气缸内气体压力约为0.075～0.09 MPa，受残余废气影响，温度达到320～400 K。
2，压缩行程：
进气门关闭，排气门关闭。活塞从下止点往上止点移动，气缸内的可燃混合气被压缩，缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。压缩终了时，混合气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K
3，做功行程：
进气门关闭，排气门关闭。当活塞压缩到接近上止点的时候，火花塞点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K。作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5 MPa，气体温度降低到1200～1700 K。
4，排气行程：
进气门关闭，排气门打开。活塞从下止点往上止点移动，膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12 MPa，温度约为 900～1100 K。
三、气缸的进气口节流调速和排气口节流调速各有什么特点
节流阀，分限进节流和限出节流这两种，一般进的标识----i，限出的标识----O节流阀了（是种接头）也可以单独安装节流阀气缸的速度控制办法：气缸的速度可以通过调节进气的流速来实现，例如：调节阀、节流阀等。如果需要不同的速度可以采用多个气路来实现。多路气路的控制的组合输出可以实现多种气缸速度。
四、气缸的进气口和出气口图
主进油口P，工作进油口A，工作回油口B，主回油口T。 通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对， 判断时，阀的外部有钢印或铸造标识，临近的就是对应的口，只要找到P、A，其对面的孔就是T和B， 1、通常的如果面对安装接触面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。
2、看电磁铁标识：A电磁铁侧就是A孔，B电磁铁侧就是B孔。
五、气缸的进气口和出气口的连接
气缸是根据活塞前后的压差工作的，所以必须接上前后两个管接，一个泄压，一个打压，形成压差。在气缸盖两侧分别开有一进气通道，形成两个进气孔，进气孔外口与空气增压泵连接，内口与安装于气缸盖顶的进气门配合，气缸盖顶部斜开有两个与对应设置的进气孔相通的喷油嘴座孔，形成顶置进汽道内喷油与混合，或者将喷油嘴设于气缸侧壁的上部靠近气缸盖处，形成侧置气缸内混合。
将排气孔设于气缸壁的下部，由活塞控制开闭。本实用新型之二冲程发动机气缸既适用于以汽油作燃料，也可用于以柴油作燃料的各种动力设备，尤其是单缸或多缸使用的汽车等运输机械上。
六、气缸的进气口不吸气
先确认正时正确，检查气门间隙，都正常，往火花塞孔里注入几滴机油，脚踩几下，装好火花塞启动，能启动但很快熄火，拆缸盖检查气门，