一、气缸与气缸套
湿式气缸套出现穴蚀的原因是，活塞与气缸套存在间隙，活塞侧向力改变方向时对气缸套产生撞击，气缸套便发生高频振动，使水套中冷却水压力也产生很大波动，局部地方压力降到该温度下的饱和蒸气压力时，溶于水中的气休成空气便以气泡形式分离出来，继而在冷却水中压力又升高，气泡突然爆破，产生瞬时高温、高压，使水腔壁承受很高的冲击、挤压应力。这一过程反复进行，促使材料疲劳破坏，从气缸套表面上形成针孔。防止的方法有以下几种：
（1）提高气缸套刚度，减少振动。
（2）适当减小气缸套与气缸体及气缸套与活塞的配合间隙，减轻活塞对气缸套的冲击。
（3）在气缸体的水套壁面易形成穴蚀的部位固定—层橡胶，以吸收因气缸套振动所引起的液体压力波。
（4）在冷却水中添加乳化油，可以减少表面张力，从而减小气泡爆破时的冲击压力，减轻穴蚀破坏。
（5）通道三级保养转动气缸套，使穴蚀严重的—面转动90°角，以提高气缸套的使用寿命。
二、气动元件中气缸的分类有哪些？
气缸是气动系统中使用最多的一种气动执行元件，种类繁多。根据使用的条件不同，结构特征的不同，使用功能的不同，安装形式的不同比较分类如下：
一、 按气缸的结构特征分类
1. 活塞式气缸 。 包括：普通单作用气缸、普通双作用气缸、双活塞杆气缸、差动气缸、多位气缸、串联式气缸、冲击气缸、无杆气缸、磁性活塞气缸、步进气缸、增压气缸、气液增压缸、油阻尼气缸、齿轮齿条传动气缸、缆索气缸、特种气缸。
2. 薄膜式气缸 。 包括单作用薄膜气缸、双作用薄膜气缸。
3. 摆动式（或称叶片式）气缸。有单叶片摆动气缸、双叶片摆动气缸。
二、 按气缸的安装形式分类
1. 固定式气缸（安装在机体上固定不动）。有耳座式、凸缘式、法兰式、无杆式气缸等。
2. 轴销式气缸（缸体围绕固定轴作角度的摆动）有头部、尾部轴销式，中间轴销式气缸，转动式（活塞杆与机床主轴连接配气套不动）气缸。
3. 回转气缸
4. 嵌入式气缸。（气缸做在夹具体内）
三、 按气缸的功能类型分类
1. 常规类气缸
2. 缓冲类气缸
3. 回转气缸
4. 摆动气缸
5. 气液阻尼类气缸
6. 冲击气缸
7. 步进气缸
8. 特种气缸
三、上柴气缸套白色和黑色的区别？
柴油机缸套白色和黑色一般都是铸铁制造，内壁通过添加錋硬化处理。黑色气缸套是在白色气缸套的基础上通过渗碳处理，使气缸套的耐磨性进一步提高，增加了缸套的使用寿命。 黑色气缸套相比于白色气缸套更耐用。因此，它们的区别在耐磨和价格两个方面。
四、汽车缸套是什么材料制作的？
发动机工作时，气缸所接触的气体，其温度和压力都在频繁地变化，而且其瞬时值很高，给气缸以很大的热负荷和机械负荷。另外，燃烧产物对气缸也有腐蚀性。在这种恶劣条件下，过大的气缸磨损往往会影响发动机的工作性能。
为了提高耐磨性，有些气缸采用表面处理，如表面淬火、镀铬等；有的则对整个气缸体采用优质材料，但成本高。目前采用较多的是在气缸体内镶人气缸套的结构。这样，缸套可用更加耐磨的材料，以延长使用寿命，而气缸体则用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制造。
气缸套的材料，常使用的有珠光体灰铸铁、合金铸铁、高磷铸铁、含硼铸铁及其他高级铸铁。
五、湿式气缸套名词解释？
湿式气缸套:气缸套装入气缸体穴孔后,其外壁直接与冷却水接触的气缸套。