一、气缸竖直放置为什么效率低
在内燃机里，只是活塞在气缸内的上下运动(径向)，气缸是固定物体没有给活塞作用力，在四冲程内燃机里，只有一个冲程做功，其他三个冲程活塞的作用力來自曲轴，曲轴联接发动机内所有活塞此起彼伏的，“气缸对活塞的作用力是向上"这一观点，有待商榷。
二、什么是水平放置？
水平位置：
是指平静时的水面所在的平面的位置，是相对于“垂直位置”，或称“铅直位置”的。一般地，如果一个平面与“平静时的水面所在的平面”平行，则这个平面就处于“水平位置”。一个长方体最多有两个面是处于水平位置的，即通常所说的“上、下”两个面。
三、什么是水平对置发动机？
水平对置发动机又称为H型发动机，是指发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。
顾名思义，水平对置发动机的气缸分布是水平布置在曲轴两则的；不同于直列发动机、v型发动机和w型发动机气缸位于曲轴上方。
气缸水平放置的好处在于，气缸是水平相对的，在活塞运转时，可以相互抵消彼此产生的震动；在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升；它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作，同样相比其它发动机型式油耗最低。
四、气缸回程慢的原因？
回程慢，升程也好不了那去。实际上，四冲程工作过程不存在快慢的问题。只存在整机机械性能和机槭效率问题。性能下降，效率降低，说明机的某一系统出现问题了。
比如说，曲柄连杆气缸这部分真出现了转速不稳，油耗快，再冒黑烟，问题就严重了，仔细查查吧！
五、竖直气缸防坠有几种方法？
将气缸设置在导向装置上，导向装置可以手动操作。当有气时，气缸上下运动压紧物件；当没气时，手动操作导向机构进行压紧，类似台钻一样的东西！
还可以用三位五通电磁阀（俗称中间封闭式电磁阀 简称 中封电磁阀），此电磁阀有2个线圈，得型号后切换，如果不给型号（比如停机），就会闭气在中间，这样气缸就不会下滑了。
六、气缸运动太快？
汽缸的的工作运行速度：
对高速运动的气缸，应选择内径大的进气管道，对于负载有变化的场合，可选用速度控制阀或气液阻尼缸，实现缓慢而平稳的速度控制。气缸工作运行速度一般为50～500mm／s。
影响气缸速度的因素很多，如气缸的缸径、电磁阀的流量、气管的直径与长度、气源的供气量、控制元件在气路中的位置等等，都有直接影响。气缸的缸径、电磁阀的型号、气管的直径与长度、气源供气量这些因素在设备的设计中大家都考虑得很多。
气缸控制阀选用的注意事项：
要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸；对大惯性负载，在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速。使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。
活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。
七、四爪气缸内部结构？
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。