一、氧压机气缸什么样
四个氧传感器，分为气缸列1 传感器1和传感器2。还有气缸列2，传感器1和传感器2。传感器1是前氧传，传感器2是后氧传，也叫第二氧传。气缸列1是指1~4缸。气缸列2是指5~8缸。
氧传感器分为前后两个，两个氧传感器的拆卸方法大同小异，我们只需要把氧传感器上的插头拔下来，随后用扳手把氧传感器拧下来即可。拔掉氧传感器插头之后，氧传感器就无法通电，此时氧传感器处于失效状态。在拆下氧传感器之后我们可以检查一下氧传感器表面是否有积碳，如果有的话可以使用洁厕灵浸泡10-15分钟，随后氧传感器的工作效能将会恢复。
二、氧气，氮气，二氧化碳，氩气瓶装应该达到多少压力？
氧气 氩气 氮气12MP压力的 7公斤 10公斤 6公斤 乙炔和二氧化碳压力随温度变化太大一般出厂重量乙炔2公斤 二氧20公斤
三、摩氧制氧机怎么样？
摩氧制氧机质量非常好。
摩氧作为国家食品药品监督管理总局批准纯植物的祛斑产品于2000年开始生产投入市场，原料高级和成分精纯，拥有特殊用途化妆品批号：国妆特字。
摩氧拥有卫生部和药物管理监督局双项合格证书，先后获得“中华工商联合会最佳化妆品奖”“中国美业十大品牌”“中国消费着最喜爱的品牌”“中国质量万里行先进品牌”等荣誉，是当前口碑最好的祛斑产品。二、摩氧安全无刺激。
四、氧气瓶是怎么装氧气的？
氧气瓶加气的方法：一般用压缩泵充气，注意要用专业的，工业用的不行。氧气瓶的储气能力的标准是耐压能力。常规氧气瓶的压力上限为15Mp（兆帕）换算为大气压就是147个大气压。耐压能力检测值为22.5Mp。常规充装的钢瓶内压力应在12~15Mp左右。瓶内气体不能全部用尽，应保留不少于0.1-0.2MP的剩余压力。
氧气瓶与明火距离应该不小于10米、不得靠近热源、不得受日光暴晒。宜存放在干燥阴凉处,气瓶不得撞击。 氧气瓶嘴、吸入器、压力表、及接口螺纹严禁沾有(染)油脂。
五、制氮机从空气开始怎样制氮过程原理？
制氮机原理制氮机是根据变压吸附原理，采用高品质的碳分子筛作为吸附剂，在一定的压力下，从空气中制取氮气。经过纯化干燥的压缩空气，在吸附器中进行加压吸附、减压脱附。
由于空气动力学效应，氧在碳分子筛微孔中扩散速率远大于氮，氧被碳分子筛优先吸附，氮在气相中被富集起来，形成成品氮气。
然后经减压至常压，吸附剂脱附所吸附的氧气等杂质，实现再生。
一般在系统中设置两个吸附塔，一塔吸附产氮，另一塔脱附再生，通过PLC程序控制器控制气动阀的启闭，使两塔交替循环，以实现连续生产高品质氮气之目的。
整套系统由以下部件组成：压缩空气净化组件、空气储罐、氧氮分离装置、氮气缓冲罐。
六、p0045增压器开路怎么处理？
首先要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件，当发现涡轮增压器故障时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常；当发现机油呈油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。
故障码P0045怎么消除
P0045故障码，适用于所有汽车制造商，意思是涡轮/超级增压器增压控制A电路/开路。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。涡轮/超级增压器增压控制器的作用是当增压压力达到设定值后，气压推动废气门执行器（气动机械式）将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮速度，控制增压水平。该故障码表明涡轮/超级增压器增压控制A电路电压超出校准的正常范围。
每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除故障码的时候，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。