1. 燃气轮机内燃机车
、卡特彼勒 CATERPILLAR （美国）
卡特彼勒是全球最为知名的发电机组品牌之一，旗下还包括英国知名品牌威尔信。2018年，卡特彼勒全球销售及收入总额为547.22亿美元，是建筑工程机械、矿用设备、柴油和天然气发动机、工业用燃气轮机以及电传动内燃机车领域的全球领先企业
2、科勒 KOHLER （美国）
美国科勒电力集团的在华独资企业，美国科勒成立于1879年，其卫浴产品为全球顶级品牌。科勒电力集团已有将近80年的发电机制造史，为全球第二大的发电机制造公司，其产品与卡特，康明斯并列全球高端市场。
3、康明斯电力 CUMMINS （美国）
康明斯电力是全球电厂、柴油和燃气发电机组、控制系统及发电机组零备件的领先制造商，产品包括用于固定设施的常载和备载柴油和燃气发电机组，用于休闲车、商用车辆、游艇等的柴油和燃气发电机组，以及配套的开关设备等，可以根据您的用电需要提供最恰当的电源、转换和控制技术。康明斯电力在世界各地的生产基地都执行统一的质量标准，以确保产品一贯的卓越品质。
4、雅柯斯 AKSA （土耳其）
雅柯斯公司成立于1984年，总部位于地跨欧亚两洲的历史名城——土耳其第一大城市伊斯坦布尔，隶属于拥有近60年历史并享誉欧洲卡扎奇控股集团。
5、伊蒙妮莎 HIMOINSA （西班牙）
伊蒙妮莎（隶属于洋马集团旗下）成立于1982年，是一家集发电设备设计、生产和分销于一身的全球性企业，产品既涵盖柴油和燃气发电机组、照明灯塔和控制面板，也包括准备并入太阳能发电系统的混合发电机和发电机组。
6、MTU现场能源（Onsite Energy）（德国）
MTU现场能源（Onsite Energy）是罗尔斯罗伊斯动力系统（Rolls-Royce Power Systems）旗下的品牌之一。
7、威尔信 FG Wilson （英国）
FG Wilson成立于1966年，由Fred Wilson创立，现有员工仅6名，是全球领先的发电机组供应商。
8、三菱重工 MITSUBISHI （日本）
多年来，三菱重工建造了原油、重油、Orinoco地层油®、VR等各种燃油发电成套设备。
9、奔马 PRAMAC （意大利）
PRAMAC奔马集团是一家创立于1966年，专业从事汽、柴油发电机组和物料搬运设备生产销售的公司，总部位于意大利Siena市的 Casole d'Elsa 。
10、泰豪 TELLHOW （中国）
泰豪是江西省与清华大学省校合作在南昌国家高新开发区设立并发展起来的高科技企业。
2. 燃气轮机轿车
a151发动机是由北汽首款自主研发的发动机。a151发动机是基于4A91发动机基础之上仿造的，北汽A151NA发动机采用了VIS可变气道长度、进气VVT可变气门正时等先进技术全铝合金发动机。
发动机质量还是不错的。4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机，广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。
A151NA发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。a151发动机是为旗下的经济性小车提供，后续还将匹配拥有自主知识产权全新的变速箱。
3. 燃气涡轮机车
原理是：将高温高压燃气流的能量转换为机械能的一种叶片机，简称涡轮，又称燃气透平。机械能以涡轮轴功率的形式输出，用来驱动燃气涡轮发动机中的压气机和其他附件（发电机、油泵等），在涡轮螺旋桨或涡轮风扇发动机上还用来驱动空气螺旋桨或风扇，在涡轮轴发动机上还用来驱动直升机的旋翼。
4. 天然气内燃机车
1964年开始，中国着手设计和研制燃气轮机车。1969年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车 。机车采用简单开式循环的单轴燃气轮机，传动方式为交—直流电传动，可以燃用重油。燃气轮机的额定功率为3000马力，实测热效率为14.4%，机车的构造速度为100公里/小时。除了牵引电动机型号不同外，长征型机车的电传动系统基本与东风4型内燃机车相同。
长征型机车在1970年起先后在中国东北、西北、西南地区试验，牵引客、货列车，在其试验结果和研制经验上，中国于1977年又研制了长征2型燃气轮机车。但长征型机车在1980年代初于焦柳铁路一次试验期间意外起火，机车烧毁报废。
5. 民用燃气轮机
目前来说在燃气轮机技术水平上英国的罗罗还是最好的，这一点可以从罗罗最新的MT30燃气轮机广泛被用于英国自家6万吨的女王级航母和美国最新的DDG1000隐身驱逐舰以及滨海战斗舰上，就可以看出这款最大输出功率高达40兆瓦的燃气轮机有多优秀了。虽然现代燃气轮机根据使用环境主要分为发电型和动力驱动型两种，前者主要用于目前很多开始注重清洁能源使用的天然气等燃气电厂，而后者则主要以军舰使用的舰用燃气轮机为主。但是从燃气轮机的发展来说，其大部分都是从飞机使用的航空发动机衍生而来的，特别是军舰使用的燃气轮机大部分都是从航空发动机衍生而来的，所以很多舰用燃气轮机在零部件上和同型的航空发动机基本一致，所以航空发动机基础很强的国家在舰用燃气轮机技术上同样也很强。目前在舰用燃气轮机市场上，主要以英国的罗罗和美国的GE两家称霸市场，前者以此前装备大量英国军舰和日本军舰的舰用燃气轮机奥林巴斯为主，现如今开始以基于波音777客机使用的瑞达800航空发动机衍生而来的MT30舰用燃气轮机开始称霸新一代舰用燃气轮机市场；而后者则以LM2500系列燃气轮机称霸全球大部分驱逐舰市场，像美国的提康德罗加级、伯克级、韩国的世宗大王等、日本的金刚、爱宕级等以及欧洲很多国家的中小型护卫舰都大量采用了该款舰用燃气轮机。所以从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度，也可以说LM2500系列燃气轮机是现阶段最为成功的舰用燃气轮机。但是从目前世界舰用燃气轮机发展的趋势来看，输出功率更大、效率更高、运行稳定性更高等要求下，对于新一代大功率舰用燃气轮机的需求越来越大，在这种需求下除了很多驱逐舰的吨位开始突破万吨级这个界限外，就是大量电子设备的使用对于动力系统的需求也随之更大。所以英国的罗尔斯罗伊斯公司在自家为波音777客机研发的瑞达800航空发动机基础上，衍生出了一款大功率的舰用燃气轮机，其最大输出功率高达40MW，并且可以长期在36MW功率下稳定工作。更为特别的是MT30的零部件与瑞达800航空发动机有80%通用性，而且整机重量也只有22吨，且所有零部件都置于箱装体内，所以无论是从输出功率还是自身结构设计上其都非常适合作为新一代的舰用大功率燃气轮机使用。像英国满载排水量高达6万吨的女王级航母舰使用了2台MT30燃气轮机+4台柴油机就可以满足航母高速航行和舰上大量电子设备的使用需求；其次像美国最新的DDG1000驱逐舰满载排水量高达1.5万吨、也是使用MT30燃气轮机推进的，当然像美国的滨海战斗舰、韩国的大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利的里雅斯特级两栖攻击舰都是选用MT30燃气轮机作为主动力，从中可见MT30燃气轮机已经凭借其强大的输出功率和更加高效的模块化设计需求成为了新一代舰用大功率燃气轮机的代表。而发电用燃气轮机现代基本以全新研制为主，是因为发电用燃气轮机对燃气轮机的定位要求不一样，其更为重视燃气轮机的可靠性、发电效率、机组长期运行的稳定性、输出功率等 ；所以在发电用燃气轮机市场主要以德国的西门子、日本的三菱、美国的GE三家为重型大功率工业发电燃气轮机代表，第二梯队则包括法国已经被恶意收购掉的阿尔斯通、意大利的安萨尔、日本的日立、我国的东方电气、哈电等。像德国西门子制造的SGT5-8000H超级燃气轮机是世界最大的燃气轮机，其单机输出功率高达为375MW，如果采用联合循环时输出功率高达578MW ，而且其净效率高达60.75%，也成为世界上效率最高的燃气轮机。这么高的输出功率有多大呢？世界上最大的核动力航母美国10万吨的尼米兹级核动力航母两台核反应堆的输出功率是194MW，等于说西门子研制的这台世界上最大的燃气轮机单台输出功率就要比尼米兹上两台核反应堆输出功率都大。可以说一台SGT5-8000H燃气轮机的发电量足够1个工业化大城市的用电需求。而我国在燃气轮机技术发展上经过几十年的不懈努力，目前已经在舰用燃气轮机和工业燃气轮机上开始追赶上了世界主流水平，像我国最新装备万吨级055大型导弹驱逐舰就是采用了四台国产的QC280燃气轮机，而且随着QC280舰用燃气轮机的量产，未来我国在大功率舰用燃气轮机的选择上将不再受制于人，可以以此来研制更多的高速战斗舰、大型两栖攻击舰的动力等；同样在发电用的工业燃气轮机上我国的东方电气自主研制的F级燃气轮机也已经实现了点火，而且我国已经有多家单位开始冲击输出功率更高的H级燃气轮机，所以我们相信在不久的将来，我国无论是在舰用大功率先进燃气轮机和发电用工业重型燃气轮机技术上都会完全实现自主。
6. 燃气轮机列车
可以带燃气热水器的。燃气热水器是一种用燃气燃烧热水器里的热水管加热水供人们使用的，加热快，体积小，使用方便，许多家庭都安装使用。高铁是快速交通工具，火车站是人们乘坐火车上下车，候车的地方。为了保证乘客安全，高铁火车站都不能带危险品。燃气热水器不是违禁物品，包装好，可以上高铁进火车站。