1. 中国大型燃气轮机研制成功
是西门子SGT5-8000H超级燃气轮机。
当前世界上最大的燃气轮机就是西门子SGT5-8000H超级燃气轮机，这个机器重390吨，长13.1米，宽4.9米，高4.9米 ，功率为375MW。这样的一台机器的发电量可以满足一个工业城市的用电量，要知道工业城市的用电量是很庞大的一个数字而仅一台就能够满足，要是这能投入使用那将会解决很多地区甚至是国家的用电问题。有说法是一片叶片等价于一辆宝马来看看是为什么，这架机器涡轮的每一片叶片都需要接受超过1500°C的高温考验。
2. 中国最新研发燃气轮机
是英国研制的WR-21发动机是英国罗尔斯·罗伊斯公司和诺斯罗 普·格鲁门公司以及DCN共同设计制造。另外，Alsthom公司提供动力和推进系统的其它元件，包括电气推进电动机。WR-21发动机技术上基于已经取得了极大成功的罗尔斯·罗伊斯公司的RB211发动机，它是第一款在热交换器中合并了增压中间冷却器和回流换热器(ICR)的燃气轮机。
回流换热器可以充分利用废气中的残余热量以增加燃烧效率，有效的减低了燃料消耗。根据推算，由于采用了此项技术，燃油消耗量降低了27%之多。
热交换器在增加效率的同时，有效的减少了排放到大气中的热量，降低了舰艇的红外辐射。
此外，WR-21发动机的体积较小，高燃烧效率和较小的体积提供了更低的全寿命费用和更高的操作弹性。每台WR-21发动机可提供25兆瓦动力。
3. 中国大型燃气轮机研制成功的原因
1964年开始，中国着手设计和研制燃气轮机车。1969年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车 。机车采用简单开式循环的单轴燃气轮机，传动方式为交—直流电传动，可以燃用重油。燃气轮机的额定功率为3000马力，实测热效率为14.4%，机车的构造速度为100公里/小时。除了牵引电动机型号不同外，长征型机车的电传动系统基本与东风4型内燃机车相同。
长征型机车在1970年起先后在中国东北、西北、西南地区试验，牵引客、货列车，在其试验结果和研制经验上，中国于1977年又研制了长征2型燃气轮机车。但长征型机车在1980年代初于焦柳铁路一次试验期间意外起火，机车烧毁报废。
4. 中国的燃气轮机技术
答案是：属于国际先进水平了
2019年9月27日，国内首台完全自主研发的F级50MW重型燃气轮机整机点火试验在东方电气集团获得成功，重型燃气轮机8个燃烧筒同时点火燃烧并实现稳定运行，运行参数达到了设计要求，性能指标也达到了F级别，这个意味着中国重型燃气轮机技术完全自主研发获得了重大突破。2020年11月27日，在院士专家、政府领导和客户代表见证下，燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行。
5. 我国燃气轮机生产企业
1、雪人股份：公司在氦气压缩机研发领域已有项目突破，其中“HE26L766NW型氦气喷油式螺杆压缩机”已入选国内首台(套)重大技术装备名单。
2、和远气体：公司提供氦气、氮气等特种其他。2019年特种气体产品中氦气占比约24%，公司有相关专利。公司特种气体高纯氢气、高纯氦气以及氧气、氮气、氩气均早已用于半导体、芯片、集成电路方面，有客户有收入。
3、深冷股份：公司已具备氦气提取与液化等成套装备的设计、制造一站式解决方案提供能力，计划与气源方共同投建氦气提取、精炼与液化装置，公司拥有天然气提氦技术，氦气液化技术。
4、凯美特气：公司电子特种稀有气体项目已生产出合格产品99.9999%氦气,该项目氦产量144000Nm3/年。
5、金宏气体：公司2019年电子特种气体营收占比34%，达3.9亿元。公司主要特气产品中包括氦气、超纯氨等，其中氦气的市占率约为2.57%。
6、中泰股份：公司目前拥有大型LNG工厂氦气提纯装置研制等7项研发项目；深耕深冷技术在工业气体提纯、净化、分离环节的应用，公司具备氦气制取的技术储备，并已有成熟的氦气制取装置核心设备的业绩，目前公司氦气领域主要应用于制取环节；为中科富海氦制冷机提供了全套板翅式换热器，板翅式换热器是深冷技术的核心设备。
7、昊华科技：全资子公司黎明院、光明院和西南院通过外购国外氢源，经提纯、分装销往国内客户端使用，高纯氦气满产满销。旗下光明研究院拥有氮、氦气产能1000吨。
8、国新能源：大股东国新能源集团2018年7月与中科院理化所及中科富海签订了三方合作协议，涉及氦资源开发等领域。
9、华特气体：公司销售的半导体其他中包括高纯氦气，用于半导体的高纯度氦气是公司纯化生产的，销售的普通氦气是外购的。
10、杭氧股份：公司销售的氦气产品是自产的，公司投资的空分设备中部分具备提取氦气的能力。
6. 中国大型燃气轮机研制成功时间
燃气轮机发电是我国重点发展的技术之一，燃气轮机的发展与建设，至今国内依赖进口，尤其是大型燃气轮机均被国外知名发电跨国公司所垄断，其技术均掌握在少数几家跨国公司手中。国内对于燃气轮机的研究开发起步较迟，研究能力相对比较薄弱，尚未形成掌握其设计制造能力。燃气轮机发电技术的引进一般都集中在主体设备，然而就辅助设备而言，也是燃气轮机发电系统不可缺少的重要的组成部分。在众多辅助设备中，进排气系统是燃气轮机的重要组成部分。目前这些设备的制造国内只能根据国外跨国公司提供的设计图进行来图加工，缺乏应有的核心技术。因此，根据我国燃气轮机发展现状在引进燃气轮机主体设备的同时，迫切需要通过引进、消化、吸收开发出具有我国自主知识产权的燃气轮机辅助设备与系统。
根据目前燃气轮机发电技术的发展，以具有典型意义的9E（9F）级燃气轮机为研究对象，在引进消化吸收的基础上，通过理论与试验研究形成具有自主知识产权，达到能满足9E（9F）级燃气轮机运行要求的进排气系统装置的设计、制造的能力，为燃气轮机发电机组进排气系统的整体国产化奠定基础。
在排汽温度585℃条件下，建立系统的热膨胀模型、轴向径向受力模型、内部流动介质的动力学模型，通过数值计算模拟，计算出各温度下的热膨胀率、内部介质的速度场、温度场、应力分布场，开发具有自主知识产权的大型燃气轮机进排气系统装置关键参数的确定方法和系统装置设计方法，形成自主的设计与制造能力。
难题解决后可实现的社会效益和经济效益：（尽可能用具体数字表述）
本项目的完成将有助于企业产品结构的调整与提升，提高产品附加值33％，按本企业在燃气轮机辅助系统产品一年2000万产值计算，其中25％需要设计和配套附加，那么在不需要其它投资的情况下，每年就可增加500万的收益。另外，本项目的推广应用，不仅提高了我厂在国内大型燃气轮机发电技术的整体设计水平，更重要的是增强了企业在国内外同行业中的竞争力，确保企业在该领域的领先地位。