1. 小型燃气轮机
可以，为什么不可以，而且已经应用了，主要有两种方式，一种是利用透平输出的额外转矩驱动车轮，另一种是使用透平做功后的燃气喷射推动。
其中后一种汽车已经创造地面交通工具的最高速度（已经超过了音速）。但是燃气轮机的一些缺点导致它只能应用于实验而不能被广泛应用，因为普通汽车的发动机运行工况和道路情况有关，而燃气轮机的变工况性能较差，同时因为汽车的体积因素，只能采取简单循环，这将导致燃油效率降低，因而不适应民用汽车，但在火车上还是可以应用的。
2. 汽轮机和燃气轮机的区别
汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。燃气轮机由压气机、燃烧室、透平三大件组成，结构复杂、初温高，燃气量及可用焓降少，所以功率要小。
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
3. 重型燃气轮机
其工作原理就像喷气机的喷气引擎一样。空气从燃气轮机是进气口进入，通过压气叶片将其压力升高，空气进入燃烧室后，与周围喷入的天然气混合，并点火燃烧。气体燃烧受热后膨胀，进入涡轮区经过一级一级的叶片，并逐级推动叶片转动，直至从出气口排出，成为废气。叶片转动后带动轴也转动，轴上带着的机械也就转动了。
4. lm6000燃气轮机
6000*1000瓦=6000000瓦=六百万瓦=六兆瓦
5. 燃气轮机发电机组效率
跟据公式来计算提高燃气轮机装置的热效率有4 种:
1 进气温度
2 压缩比
3 涡轮前温度
4 涡轮排气温度.简明来说: 1 进气温度就是大气温度 如同一燃气机.在南极洲 比在非洲效率高出很多. 2 压缩比.越高效率也越高.因为提高压缩比是要消耗功率的.当压缩比到一个数值时.功率反而要下降.所以压缩比不可能无限高. 3 涡轮前温度也就是燃烧室温度温度越高效率也越高. 4 涡轮排气温度越低效率也越高.但在现实中.排气温度要大于大气温度或等于大气温度.不可能低于大气温度..而且排气温度是由排气压力计算得来的.就算在太空中也一定是大于零.而不是等于零.效率总公式 Tn =