1. 烧油的燃烧机
燃油锅炉使用燃烧器，燃煤锅炉中，有固定炉排、煤粉燃烧器以及沸腾炉等燃烧方法。
2.燃油锅炉一般没有燃烬装置，燃烧的废气通过烟囱排放。而燃煤锅炉一般都有灰斗、捞渣机等除灰设施。
3.炉膛受热面也有很大不同，由于比较复杂，在这里不一一叙述。 在现在的电站锅炉中，我国一般为燃煤锅炉，少有燃油燃气锅炉。只有在特殊场合如有重油和渣油的地方有少量燃油锅炉使用。还有，许多采暖用的中小型锅炉采用燃油燃气锅炉，以便于环保达标。
2. 烧油燃烧机点火不转换怎么回事
首先是打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，在距离气缸体有6、7毫米的地方，接通点火开关，摇转曲轴，查看高压线产生电火花的情况。要是没有火花出现，就是低压电路有短路、断路或点火线圈、中央高压线有故障。
可交替地断开、闭合触点，观察电流表指针读数。若电流表指示放电3~5A，并间歇摆动，则表明低压电路良好，故障发生在高压电路；若电流表指针不摆动，则表明低压电路有断路；若电流表大电流放电，表示低压电路中有搭铁故障。
要是火花过强，产生蓝白色的火花。则表示低压电路和点火线圈良好，故障在分电器和火花塞高压电路中。从火花塞上端拆下高压线头，摇转曲轴对机体试火，如无火应检查分火头、分电器盖及高压分线是否漏电，有火花时需检查点火正时和火花塞的工作情况。
3. 烧油的燃烧机原理
我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。
气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。
活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点；活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点；上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL表示。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行：即进气行程、压缩行程、膨胀行程（做功行程）和排气行程。 1、进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，也即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。 2、压缩行程为使吸入气缸内的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。
压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小的空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以ε表示：
压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过度大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称为炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机件负荷增加，寿命降低。 3、做功行程
在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5MPa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。 4、排气行程
可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。
当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。排气终了时，废气温度约为900-1200K。
由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。
综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
4. 烧油的燃烧机怎么用
单缸汽油机配气机构顶杆的是凸轮和曲轴对的记号，是不能调点火时间的。单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。
如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂
5. 烧油燃烧机固定稳焰蝶的底座带液化气点火
可以的。
红外线燃气灶的特点是火孔数量非常多，比常规燃气灶的火孔多几十倍甚至几百倍。因此如果希望很大幅度减小红外线燃气灶的热负荷，将燃气流量调得太小，每个火孔中燃气的流速会变得非常低，以至于各个火孔无法稳焰，使燃气灶燃烧不稳，甚至发生回火事故。楼主可以试着用耐火水泥盖住一部分火孔（注意抹水泥时抹得厚一些以防多次加热后水泥碎裂）来减少红外线面板的火孔数量来降低稳定燃烧时的最小燃料流量，但这样做的话会影响红外线燃气灶的最大热负荷。这可以说是有失有得的，楼主请自行斟酌得失。商用厨具专家纯手工输入为你解答，请给予好评。
6. 烧油的燃烧机是什么
第一种聚醚胺PEA（pea）
PEA属于高分子材料，具有耐高温、不易挥发的特性，因此对低温区(100-200℃)的进气系统和高温区（200℃+）的燃烧室内部都有较好的积碳清洁能力，虽然对进气系统的清洁效果略逊于PIBA，但胜在表现全能。
另一种就是聚异丁烯胺PIBA（piba）
PIBA的工作原理和PEA很接近，对进气系统有很好的清洁效果，但它有个缺点就是不耐高温，在燃烧室内部很容易被气化燃烧掉，留下的载体油（燃油添加剂是由有效成分+载体油调配而成的）还会在高温下形成沉积物，因此对燃烧室不仅没有清洁效果，还会加重积碳问题。
7. 烧油燃烧机电路图
1、动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气；
2、同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的；
3、排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。