1. 燃油燃烧器油泵压力
低压油泵压力正常值在300至350kpa之间，汽油泵压力压力低的表现是：
1、行车动力不足；
2、突然熄火；
3、汽油泵故障。汽油泵压力不足的原因是：
1、喷油器密封性不良；
2、燃油压力调节损坏；
3、进油滤网堵塞；
4、燃油泵电路接触不良。
2. 柴油机喷油泵的压力
一般14—18 MPa。
电控高压共轨的160—200MPa 。
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
每一种喷油器偶件都有着与其紧密相关的流量参数，主要满足于与其相匹配的柴油机的性能。在生产实践中，流量的确定主要是根据柴油机实际所的供油量来决定的。
最大供油量是受喷油泵和喷油器两部分的性能影响，其中(燃油喷射延续时间) 和 (燃油的平均喷射速度) 与喷油泵有关 ，而 (喷孔总截面积) 和喷油器有关 ，并且在所需的供油量确定的情况下与成反比关系，这就要求在喷油器偶件的制造过程中，通过各种技术方法提高喷孔的流量系数 。
3. 汽车燃油压力泵
答：油轨压压力高的原因：燃油系统压力过高可能是燃油压力调节器、油路堵塞、燃油压力传感器、燃油泵控制模块等问题。
燃油压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一，作用是保障汽车油路中燃油压力正常的部件，
4. 燃油泵工作压力
汽车汽油泵的压力是根据车型不一样，压力也不一样的，在加油的情况下用手堵是绝对堵不住的，不加油的情况（怠速）下有可能能堵住的。
5. 柴油燃烧机油泵的压力多大
密闭气缸内的柴油当缸内气压在标准大气压的6倍左右就燃烧了6x10^5pa压强能使柴油自燃
当活塞到达压缩上止点时,缸内气压力达3-6MPa,温度达600-700℃.此时的压力和温度均超过柴油机燃料自燃的条件.
在高压油泵的作用下柴油,通过喷油器喷入气缸燃烧与空气混合成可燃气体,并立即自燃,由于燃料燃烧,气缸内的温度和压力迅速上升到1800-2800℃,压力6-9MPa 在高温高压气体的推动下活塞向下止点运动,并通过连杆带动曲轴旋转,将动力输出.