1. 液压油油缸
液压阀。主要是液压锁的问题,当液控单向阀阀芯卡阻或弹簧失效等原因,导致液压锁不能起到锁紧作用时,油缸由于负载原因会下落。另外可能存在换向阀卡阻,有负载时阀泄漏导致油缸下落。
2.
油缸内泄。油缸有无杆腔密封损坏或密封不严等原因,导致油缸内泄而下落。
2. 气动液压油泵
一、如泵耗损了,电动机老化等现象. 假如察觉泵不正常,把手掌心贴在进输油管(液压油泵连接油箱的油管机器设备工作中压制工件时假如吸力非常大,液压油泵就一切正常。 相反,查看一下电动机是否老化,如果电机真的老化了,会产生很大的噪声,,因为电动机带不起油泵,产生了电机受憋,所以声音会很大。
二、、观察是哪一个元件溢油。 假如回输油管溢油,则很有可能是液压阀的调定的工作压力低导致的。 此时,可拧紧溢流阀的调压弹簧,若工作压力无变化,则很有可能是溢流阀主阀心或先导部分的锥型阀体上有污染物质或因生锈而卡死在开口部位;或因弹簧断裂而失去作用;或因阻尼孔被堵塞,使泵输出的液压油直接经溢流阀流到油箱,导致工作压力不足或无工作压力。 排除方法是,拆卸溢流阀并清理;检测或更换弹簧,恢复其工作性能。
三、并且再查看溢流阀工作是否正常。 若不正常,则很有可能是工作压力油路中的某一阀有污物或其他原因被卡位,处于回油部位,致使工作压力油路与溢流回路相通。 也很有可能是管接头松脱,或处于工作压力油路中的某些阀泄漏比较严重,或液压缸、液压马达的密封件损坏,导致比较严重泄漏。 排除方法是,拆卸有关的阀门零部件进行清理,检测密封性间隙的大小及各种密封性装置
3. 液压油泵
液压油高温的原因是：
1、散热不良，散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；
2、液压油牌号选用不当；
3、压力调整不当；
4、液压泵吸空；
5、内泄漏；
6、元件磨损；
7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。
液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却的作用。
汽车机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。 不要选择不合适的机油，粘度太高，内摩擦太大；粘度过低，内部泄漏严重，润滑减少，功率损失增加，油泵、电机或轴承损坏，磨损太热，油量过高或过低，液压油温度很常见，但也必须：寻找科学有效的降温方法。 机械工程液压油的温度通常在30°C至55°C之间。此时，油液的粘度、润滑和耐磨性达到最佳，系统传递效率。
当温度超过65°C时，油的粘度显著降低，泄漏增加，滑动段的油膜损坏，液压装置的磨损增加。 采用降温措施清洁散热器，提供合适的液压油选项，将系统压力调整至标准，并及时修复磨损的液压部件。减少燃油排放，改变一号或几号，因素更大。逐个更换液压部件，以隔离热源，并用红外传感器搜索最热的部件
4. 液压油缸工作原理
是将液压能转变为 机械能 的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压 执行元件 。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的 液压系统 中得到广泛应用。
液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和 缸盖 、 活塞 和 活塞杆 、 密封装置 、缓冲装置与 排气装置 组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
5. 液压油缸
液压油缸自动下滑原因及解决办法如下：1、密封圈老化磨损：解决办法是重新设计密封结构或者密封圈。2、液压阀泄漏或液压阀弹簧断裂：解决办法是更换液压阀。液压油缸的内部结构介绍如下：1、介绍一：由缸筒和缸盖，活塞和活塞杆，密封装置，缓冲装置与排气装置组成。
2、介绍二：液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。
3、介绍三：液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动，液压缸的结构型式有活塞缸，柱塞缸，摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度转速和转矩。
4、介绍四：液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其它机构组合起来使用。
5、介绍五：完成特殊的功用，液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。
6. 液压油缸图片
很可能是油缸内泄严重，检查缸内的各密封装置是否完好，是否有划痕和划伤等。 另外，还有就是油路堵塞，检查过滤器是否脏了，油液污染的指示是否超标等。
7. 液压油缸结构图
液压缸的组成：液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸工作原理：液压传动原理是以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分-将原动机的机械能转换为油液的压力能(液压能)。例如：液压泵。
2、执行部分-将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。
3、控制部分-用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分-将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力。在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动。为使液压缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件。
8. 液压油箱
闭式油箱中的油液与大气不相通，它分为隔离式和充气式两种。
隔离式油箱通常带有折叠器或挠性隔离器，利用并其可收缩性使外界空气不与油箱内的液面接触，但保证液面上的压力为大气压，避免空气中的尘埃混人油液中，此种油箱适合于粉尘污染比较严的场合。充气式油箱又称为压力油箱，它是将油箱完全封闭，通入压缩空气，使箱内压力高于外界压力。闭式油箱多用于行走设备及车辆。