1. 静液压传动装置
相对而言：1 布局方便，在没有特殊车桥的底盘上 ，液压驱动布局非常简便，管子连过去就是了。相比机械传动，他的无级变速，加速度等方面比较令人满意。但是同时也是个缺点，后面再说。
2 节能方便——再第一点的基础上，节能就不说了，纯粹是个高能耗，低效率的权宜之计。 跟自己的同行，节流控制相比可以说节能二字。
3缺点：缺点可谓数不胜数。制动是个问题，现在可靠地行车制动器很少，很昂贵，易损坏，导致静液压驱动没有可靠的刹车系统。静压制动在新系统上还勉强可以用，在老系统上，这简直是要老命的！另外是效率低下，发热大，维护困难。
2. 静液压传动和液力传动
液力传动油实际上是一种高质量的液压油，它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。 液力传动油特点 适宜的粘度和良好的粘温性能，保证液力传动装置在-40～170℃温度范围内正常工作。 良好的抗磨性，保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。 较好的热稳定性和抗氧化安定性，以适应在70～140℃（甚至更高）的工作条件下长期循环使用。 良好的低温流动性，凝点低，以适应机械时开时停及冬季运转的工作条件。 良好的抗泡性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫易于消失。以免降低变扭器效率，使换档失灵。 液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。
3. 静液式传动
汽车静液式传动系统工作原理：
静液式传动（hydrotatic transmission） 用来在发动机与驱动轮之间传递动力。静液式传动由油泵、液压马达、管路等组成。根据结构不同，静液传动有用液压马达驱动驱动桥和直接驱动车轮两种。
工作原理是发动机驱动油泵使系统内工作油升压，压力油通往管路、各种控制元件和液压马达。液压马达将工作油压转变为转矩驱动汽车的驱动桥或驱动车轮。
4. 静液压传动系统
原理是工程机械经常采用的一种车辆行走方式。他与机械行走相比，能够适应大扭矩场合，能够适应各种复杂工况。
液压行走就是采用了液压行走马达，而使机械设备行走的方式。液压行走马达通常是液压马达和减速机相配合，弥补了液压马达扭矩小的缺点，运转稳定。
比如挖掘机就采用了液压行走马达，两个履带，一边一个马达，采用手动操控方式，前进倒退，转向都很方便。
5. 液压传动的装置
主要有下面组成：能源装置（液压泵或气泵、压缩机）、执行装置（油缸、气缸、油马达、气动马达）、控制调节装置（阀件）、辅助装置（油箱、管路、油水分离器，加热器、冷却器）等等、流体体介质（液压油、高压气体等）。液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4 辅助元件。
6. 静液压传动装置现状
飞机起落架收放都是采用液压传动来驱动。
因为有下列优点：
1、结构简单，实现容易
2、可靠性高，安全
3、维护方便
4、性价比高
起落架系统的工作原理：
收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。
7. 静液传动器
静夜式|传动系可以实現无级变速。