1. 增压器压气机
K值：K值是装复转子时轴向定位标准，用以保证转子与机壳间的各种轴向间隙正确的主要依据。测量时，先拆掉两边轴承端盖、拿去密封垫；用手转动转子使转子处于自由状态下，测量压气机轴端面与压气机涡壳端面间的距离，一般在压气机轴承端盖上标有K值的测量部位和标准值。
N值：为转子轴的端面与压气机涡壳端面间的轴向间隙，即转子的轴向窜动量。用于保证转子轴向热膨胀的情况下，不会产生压气机叶轮或气封与增压器壳发生碰撞。N值测量是分别在转子轴的左、右端施以轴向推力，使转子轴分别处于左、右两个极端位置，然后分别测量出转子在两个极端位置时，压气机轴端面至压气机涡壳端面的距离K1、K2值，则止推轴承处的轴向间隙N= K1－K2。
M值：为压气机叶轮背面与气封板之间的轴向间隙，保证叶轮背面不与气封板相碰撞；测量M值时，将压气机轴端的调整螺母和锁紧螺母及甩油盘拆下，在压气机轴端向涡轮端方向施以轴向推力，使间隙M消失，测量出压气机轴端面至压气机涡壳端面的距离为K3值，则压气机叶轮背面与气封板之间的轴向间隙M= K3－K。
L值：为压气机叶轮前面与压气机涡壳内壁之间的间隙，保证叶轮前面不与压气机涡壳内壁相碰撞；测量L值时，将压气机端的止推轴承固定螺栓旋松后，在涡轮轴端向压气机方向施以轴向推力，使间隙L消失，测量出压气机轴端面至压气机涡壳端面的距离为K4值，则压气机叶轮前面与压气机涡壳内壁之间的间隙L= K－K4。
2. 增压器压气机特性曲线
喘振原理
压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率，高振幅的震荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，他会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作．
为避免发生喘振可以采取下列措施：
①按转速调节某几级整流叶片的安装角，使流入的气流具有合适的迎角，避免气流分离而造成喘振。
②将多级压气机分成2个不同转速的转子,分别由高、低压涡轮驱动。有些发动机采用3转子结构。
③多级轴流式压气机从中间级放气，以增加前面各级的空气流量，避免气流的迎角过大，产生分离，出现喘振。
④多级轴流式压气机在第一级压气机的机匣上开槽，使第一级工作轮叶片尖端部分的气流通过机匣上的槽道产生回流，减小气流的迎角，这种方法称为机匣处理。
3. 增压器压气机map
国家标准：
GB/T 10001.1-2012 公共信息图形符号 第1部分: 通用符号
GB/T 10001.2-2006 标志用公共信息图形符号 第2部分: 旅游休闲符号
GB/T 10001.3-2011 标志用公共信息图形符号 第3部分: 客运货运符号
GB/T 10001.4-2009 标志用公共信息图形符号 第4部分：运动健身符号
GB/T 10001.5-2006 标志用公共信息图形符号 第5部分: 购物符号
GB/T 10001.6-2006 标志用公共信息图形符号 第6部分：医疗保健符号
GB/T 10001.9-2008 标志用公共信息图形符号 第9部分: 无障碍设施符号
GB/T 10001.10-2014 公共信息图形符号 第10部分: 通用符号要素
GB/T 16903.1-2008 标志用图形符号表示规则 第1部分：公共信息图形符号的设计原则
GB/T 16903.2-2008 标志用图形符号表示规则 第2部分：测试程序
GB/T 5845.2-2008 城市公共交通标志 第2部分：一般图形符号和安全标志
GB/T 5845.4-2008 城市公共交通标志 第4部分：运营工具、站（码头）和线路图形符号
GB/T 14479-1993 传感器图用图形符号
GB/T 3894.6-1984船舶布置图图形符号 救生设备
GB/T 3894.9-1986船舶布置图图形符号 起货设备
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GB/T 3895-1983船舶甲板敷料和绝缘材料图形符号
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GB/T 28443-2012 导航电子地图图形符号
GB/T 17349.2-1998 道路车辆 汽车诊断系统 图形符号
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GB/T 4728.1-2005电气简图用图形符号 第1部分:一般要求
GB/T 4728.2-2005电气简图用图形符号 第2部分:符号要素、限定符号和其他常用符号
GB/T 4728.3-2005电气简图用图形符号 第3部分:导体和连接件
GB/T 4728.4-2005电气简图用图形符号 第4部分:基本无源元件
GB/T 4728.5-2005电气简图用图形符号 第5部分:半导体管和电子管
GB/T 4728.6-2008电气简图用图形符号 第6部分：电能的发生与转换
GB/T 4728.7-2008电气简图用图形符号 第7部分：开关、控制和保护器件
GB/T 4728.8-2008电气简图用图形符号 第8部分：测量仪表、灯和信号器件
GB/T 4728.9-2008电气简图用图形符号 第9部分：电信 交换和外围设备
GB/T 4728.10-2008电气简图用图形符号 第10部分：电信 传输
GB/T 4728.11-2008电气简图用图形符号 第11部分：建筑安装平面布置图
GB/T 4728.12-2008电气简图用图形符号 第12部分：二进制逻辑元件
GB/T 4728.13-2008电气简图用图形符号 第13部分：模拟元件
GB/T 5465.1-2009电气设备用图形符号 第1部分：概述与分类
GB/T 5465.2-2008电气设备用图形符号 第2部分：图形符号
GB/T 5465.11-2007电气设备用图形符号基本规则 第1部分：原形符号的生成
GB/T 23371.2-2009电气设备用图形符号基本规则 第2部分：箭头的形式与使用
GB/T 23371.3-2009电气设备用图形符号基本规则 第3部分：应用导则
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GB/T 26802.3-2011 工业控制计算机系统 通用规范 第3部分：设备用图形符号
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GB/T 16901.3-2009 技术文件用图形符号表示规则 第3部分：连接点、网络的分类及其编码
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GB/T 6567.3-2008 技术制图 管路系统的图形符号 管件
GB/T 6567.2-2008 技术制图 管路系统的图形符号 管路
GB/T 6567.5-2008 技术制图 管路系统的图形符号 管路、管件和阀门等图形符号的轴测图画法
GB/T 6567.1-2008 技术制图 管路系统的图形符号 基本原则
GB/T 24746-2009 技术制图 粘接、弯折与挤压接合的图形符号表示法
GB/T 20063.1-2006 简图用图形符号 第1部分：通用信息与索引
GB/T 20063.2-2006 简图用图形符号 第2部分：符号的一般应用
GB/T 20063.3-2006 简图用图形符号 第3部分：连接件与有关装置
GB/T 20063.4-2006 简图用图形符号 第4部分：调节器及其相关设备
GB/T 20063.5-2006 简图用图形符号 第5部分：测量与控制装置
GB/T 20063.6-2006 简图用图形符号 第6部分：测量与控制功能
GB/T 20063.7-2006 简图用图形符号 第7部分：基本机械构件
GB/T 20063.8-2006 简图用图形符号 第8部分：阀与阻尼器
GB/T 20063.9-2006 简图用图形符号 第9部分：泵、压缩机与鼓风机
GB/T 20063.10-2006 简图用图形符号 第10部分：流动功率转换器
GB/T 20063.11-2006 简图用图形符号 第11部分：热交换器和热发动机器件
GB/T 20063.12-2006 简图用图形符号 第12部分：分离、净化和混合的装置
GB/T 20063.13-2009 简图用图形符号 第13部分：材料加工装置
GB/T 20063.14-2009 简图用图形符号 第14部分：材料运输和搬运用装置
GB/T 20063.15-2009 简图用图形符号 第15部分：安装图和网络图
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GB/T 4476.2-2008 金属船体制图 第2部分：图形符号
GB/T 12529.1-2008 粮油工业用图形符号、代号 第1部分：通用部分
GB/T 12529.2-2008 粮油工业用图形符号、代号 第2部分：碾米工业
GB/T 12529.3-2008 粮油工业用图形符号、代号 第3部分：制粉工业
GB/T 12529.4-2008 粮油工业用图形符号、代号 第4部分：油脂工业
GB/T 12529.5-2010 粮油工业用图形符号、代号 第5部分：仓储工业
GB/T 7227-2006 林业机械 图形符号
GB/T 786.1-2009 流体传动系统及元件图形符号和回路图 第1部分：用于常规用途和数据处理的图形符号
GB/T 18024.1-2009 煤矿机械技术文件用图形符号 第1部分：总则
GB/T 18024.2-2010 煤矿机械技术文件用图形符号 第2部分：采煤工作面支架及支柱图形符号
GB/T 18024.3-2010 煤矿机械技术文件用图形符号 第3部分：采掘机械图形符号
GB/T 18024.4-2010 煤矿机械技术文件用图形符号 第4部分：井下运输机械图形符号
GB/T 18024.5-2010 煤矿机械技术文件用图形符号 第5部分：提升和地面生产机械图形符号
GB/T 18024.6-2010 煤矿机械技术文件用图形符号 第6部分：露天矿机械图形符号
GB/T 18024.7-2010 煤矿机械技术文件用图形符号 第7部分：压气机、通风机和泵图形符号
GB 15365-2008 摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号
GB/T 24671-2009 农业灌溉设备 承压灌溉系统图形符号
GB/T 9238-2010 平衡机及其仪器仪表用图形符号
GB 15052-2010 起重机 安全标志和危险图形符号 总则
GB/T 25195.1-2010 起重机 图形符号 第1部分：总则
GB/T 25195.2-2010 起重机 图形符号 第2部分：流动式起重机
GB/T 25195.3-2010 起重机 图形符号 第3部分：塔式起重机
GB 24928-2010 全地形车操纵件、指示器及信号装置的图形符号
GB/T 16273.1-2008 设备用图形符号 第1部分：通用符号
GB/T 16273.4-2010 设备用图形符号 第4部分：带有箭头的符号
GB/T 16273.5-2002 设备用图形符号 第5部分:塑料机械通用符号
GB/T 16273.6-2003 设备用图形符号 第6部分: 运输、车辆检测及装载机械通用符号
GB/T 16273.7-2010 设备用图形符号 第7部分：牙科设备通用符号
设备用图形符号主要通过图形形式作为操作指示或显示设备的功能或工作状态，其数据特点如下：
a）几何形状的复杂程度介于标志用图形符号和技术文件用图形符号之间；
b）符号的线宽几乎都大于技术文件用图形符号的线宽；
c）图形实体可矢量化；
d）所有设备用图形符号均连同角标一起给出，具有规则的几何外型。四个角标所界定的正方形具有统一的尺寸大小。
扩展资料：
技术文件用图形符号主要通过图形形式表示对象和（或）功能，或表明生产、检验和安装的特定指示，其数据特点如下：
a）其几何形状在三类图形符号中最简洁，较抽象化、概念化；
b）图形实体属于CAD格式的矢量图形；
c）符号大小不固定，没有规则的几何外型。其大小随工程制图的要求而定。
标志用图形符号是指用于图形标志上，表示公共、安全、交通、包装储运等信息的图形符号，例如,道路交通标志、消防安全标志、公共信息标志等。本网站数据库中收录现行的含有标志用图形符号的国家标准共33项，所含标志用图形符号共910个。
标志用图形符号主要是通过由符号、颜色、几何形状（或边框）等元素组合而成的视觉形象来表达一定的事物或概念，其数据特点如下：
a）几何形状复杂，近似于实体本身（如：人、动物、树木、花草、汽车、飞机等）的形象；
b）标志用图形符号包含颜色信息。颜色信息一般起到提示、警告和禁止等作用。标志用图形符号中的颜色信息主要有红、绿、黄、蓝、黑、白等颜色；
c）符号本身大多采用大面积填充形式，无法进行矢量化；
d）标志用图形符号具有规则的几何外框。外框的形状主要有正方形、斜置正方形、圆形、正三角形、和矩形。同一形状的标志具有统一的尺寸和大小。在安全标志中形状与特定的安全色相结合来传递明确的安全信息，如，黄色的等边三角形表示警告含义。
符号伴随着人类的各种活动，人类社会和人类文化就是借助于符号才能得以形成的。在各种符号系统中，语言是最重要的，也是最复杂的符号系统。语言学家索绪尔认为，一个符号包括了两个不可分割的组成部份，能指（即语言的一套表述语音或一套印刷，书写记号）和所指（即作为符号含义的概念或观念）。
而语词符号是“任意性”的，除了拟声法构词之外，语词的能指和它的所指之间没有固定的天然联系。符号论美学家卡西尔认为，“艺术可以被定义为一种符号语言”，是我们的思想，感情的形式符号语言。每一个艺术形象，都可以说是一个有特定涵义的符号或符号体系。
为了理解艺术作品，必须理解艺术形象；而为了理解艺术形象，又必须理解构在卡西尔看来，符号作为对象的指称形式，它的统摄功能具有生成人性和塑造人类文化的作用。
在一种认知体系中，符号是指代一定意义的意象，可以是图形图像、文字组合，也不妨是声音信号、建筑造型，甚至可以是一种思想文化、一个时事人物。例如“=”在数学中是等价的符号，“紫禁城”在政治上是中国古代皇权的象征。
总的来说，符号的意思就是一种“特征纪念”，就像绰号是为了让人容易记住，方便辨认的称呼。
4. 增压器压气机的效率是指
涡轮：又叫涡轮增压器
涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
就拿汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法。 从原理上讲，它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。
5. 增压器压气机入口处压力
增压压力过高的原因
一、增压压力传感器故障
增压发动机主要是通过燃烧产生的废气推动增压器的涡轮机叶片旋转，进而带动同轴的压气机工作，将新鲜空气进行压缩，压缩后的空气经过进气歧管然后进入缸内参数燃烧。而增压压力传感器就是安装在进气歧管上的，如果该传感器故障，可能会误报增压压力过高的故障，如果是这个问题，更换一颗传感器即可。
二、废气旁通阀损坏
废气旁通阀损坏的话，可能会导致废气旁通阀所在的通道堵死，废气只能通过涡轮机叶片，然后排出，导致所有废气都去推动叶片工作，使得增压器超负荷工作，进而导致压气机高负荷工作，出现增压压力增大的情况，如果要是这种情况，建议检查增压器的废气旁通阀是否损坏，然后更换增压器