1. 普拉多机械增压
利：1、动力增加不少。2、省钱（改装这部分钱永远不用交税，如果原车自带就要交税了。这也是严格意义上不允许私自改车的原因之一。否则就没有原装高配车了，满大街都是改装厂。花十几万买个豪车坯子再花几十万改个百万豪车只交十几万部分的税岂不很爽。不光是税会少，只要原车发票钱少以后的所有相关费用都会省，如保险、车船税等等。响应环保要求，排量小税就少，这就是为什么短短几年增压车就替代了自吸车的主要原因。这种趋势不是几个铁杆自吸党喊喊就能阻止的科技前进步伐。）。
弊端：1、增加了一点油耗，2、增加了一点养护成本，不过也没有多少，两年换个油和皮带，几百元而已。以上两大弊端既显然又必然。那么改装机械增压就可以完全被否定了吗？机械增压到底可靠不可靠呢？这套设备的安全性和可靠性根据目前人类的科技水平完全能做得比发动机的寿命还长。体积小，不打孔，免焊接，不影响车子的年检，使用寿命在30W公里以上，三年质保，润滑油选自德国，出色的抗震、颤抖动耐久性，保证更好的驾驶舒适性，卓越的高温抗氧化稳定性，有效防止润滑油泡沫和有害沉积物的形成，抗磨损防腐，保护车体发动机，你懂得。
2. 普拉多机械增压后遗症
涡轮增压的弊端大概表现在如下方面：
一、涡轮增压烧机油
涡轮车就烧机油，世界上任何一款车都烧机油，只不过多少的问题了。而作为自然吸气发动机的普拉多27安装涡轮后，机油也是要长换，而且还要换好的。
二、节气门需要长清理
涡轮增压是靠废气来带动驱动的，节气门很容易脏，如果不清理，会造成车子怠速高。
三、高温带来的影响
通过了增压以后，发起机在工作时候的压力和温度都大大增加，因而发起机寿命会比相同排量没有通过增压的发起机要短，并且机械功能、光滑功能都会受到影响。这毕竟是几百度的工作高温。
四、迟滞性、突兀性
涡轮增压是要发动机转速达到1800转以后才开始介入工作，而且是突然的。
面对这么多的弊端你还会选择涡轮增压吗，自然吸气发动机其实最适合加装机械增压，机械增压的动力输出与自然吸气类似。只要车子启动，有转速输出就可以带动机械增压中的压缩机转子，所以机械增压的动力提升空间很大，车子启动就可以给驾驶者一个满意的动力。而且随着转速的提高，动力的输出也更强。
3. 酷路泽4000改装机械增压好吗
酷路泽4000改装涡轮增压所带来的弊病如下：
动力提升可能会导致刹车系统跟不上,同时也会增加车的油耗。所以会加速部件的磨损，特别像曲轴大小瓦还有连杆之类的，都是会缩短使用寿命的。
4. 普拉多4000加装机械增压
换当然是没有问题的。但是考虑到经济成本估计没有哪个会去做这个事，换了发动机之后变速器是不是够用需不需要更换？还有就是行车的电子设备，比如说行车电脑，车上的各种传感器等等。这样算下来差不多就跟换台车子差不多了，而且还不能上路。2700动力不够看过加装机械涡轮增压器的，这个应该是可行的。
5. 普拉多2.7改装机械增压
虽然普拉多40的动力相比27来说强劲了不少，但是对于普拉多这种中大型硬派越野车来说动力只能说是过得去，对那些追求动力的人来说依然不够，所以有人对普拉多40的发动机进行改装，安装机械增压。
安装后，动力确实有大的提升，达到增强动力的目的，但是弊端也是显然的，就是发动机内部和相关部件承受了更大的压力和负荷，对发动机的使用寿命产生影响，另外增加的部件对于机车的维护和保养增加难度。