1. 蒸汽发生器循环油路原理
造成发动机油压过低原因：机油泵磨损，或者限压阀磨损或有异物；机油存储量少；机油行驶过程久脏或粘稠；零部件磨损超标，凸轮轴瓦间隙大；机油感应塞、压力表或电路故障；机油感应塞、压力表或电路故障大等。油路压力低有以下几种原因：
①吸油不畅。
②油泵磨损严重，内泄漏大。
③溢流阀故障。
④换向阀内泄漏大。
2. 蒸汽循环系统工作原理
冷却系统由水箱，风扇，水泵，调温阀（节温器），补偿水壶，发动机的缸体和缸盖中的水套等组成（有的车子还有水温感应塞）！ 工作原理有大循环和小循环两种，
1：小循环就是冷车的时候节温器不打开，只是机体里面的冷却液循环，水箱和补偿水壶里面的冷却液不参加循环，（这个时候电子冷却风扇不工作）。
2：大循环就是水温达到一定程度节温器打开水箱和补偿水壶里面的冷却液参加循环以便保持温度不超过冷却液的沸点.（达到一定的温度电子冷却风扇工作） 注：硅油冷却风扇风扇一直转，只不过随着温度的升高风扇的转速就会提高！
3. 蒸汽发生器循环油路原理图
原理：在高压与大流量时，能起到卸荷作用，并避免卸荷冲击。充液阀一般作为液压和油箱间的吸排油阀使用。大型压力机在快速行进时，油缸要大量补充油液，自动向油箱吸油；慢进加压时要防止油液从油缸反窜油箱。反向时油液可从油缸排回油箱。
特点：充液阀采用弹簧加载式盘式截止结构，能使活塞在压力作用下快速充放，充液阀也可以设置预开启压力，具有可靠的密封性能。加工精良，精密高度，无泄漏，保压性能良好。 自身带缓动阀芯，能有效减少动声和振动。
止回阀前后介质压力处于接近平衡而又互相“拉锯”的状态，阀瓣经常与阀座拍打，某些脆性材料（如铸铁、黄铜等）做成的阀瓣就被打碎。预防的办法是采用阀瓣为韧性材料的止回阀。
4. 蒸汽发生器的工作原理蒸汽发生器
是把液体的水通过蒸汽发生器变成水蒸气，蒸汽发生器一般具有排污阀，水位高低报警，定期清理水垢。加热可调节
5. 燃气蒸汽发生器原理
电加热蒸汽发生器主要由供水系统、自控系统、炉胆与加热系统及安全保护系统等组成。
它的基本工作原理是：通过一套自动控制装置，确保运行过程中液体控制器或高、中、低电极探棒反馈控制水泵的开启、闭合、供水量长短、炉胆加热时间；由压力继电...
6. 蒸汽发生器循环油路原理图解
1，油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞；
2，汽油滤清器堵塞；
3.汽油泵损坏：1.进、出油阀失效，2.膜片破裂，3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大；
4，.油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞；
5，.油管中有水；
6，.有气阻；
7，.化油器进油口或滤网堵塞；
8.化油器油道堵塞或进油针阀卡死。
供油不畅的解决方法：
.检查油管是否有破裂，凹瘪，油管接头是否松动或油泵是否漏油；
B.将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出，若无，则油箱与气油泵有故障，若有，则化油器有故障；
C.将连接汽油泵的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则油箱、汽油滤清器有问题；
D.将连接汽油滤清器的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则汽油箱、油箱盖、出油管有问题；
E.目前为夏季，温度较高，汽油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上，这时，只要停车休息，待冷却后气阻消失，或拧松油管放出气体即可；
F.如果由原因G、H或浮子室内主量孔及各喷孔堵塞，只要用化油器清洗剂喷洗就可以了。
G.按A-D的检查法由前段到后段检查，由后段到前段排除；