1. 转向器壳体零件图
1、用举升器举起车辆，排放转向液压油（ATF油）；
2、拆下固定横拉杆的螺母，拆卸横拉杆固定螺母；
3、拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓；
4、松开在转向控制阀外壳上的进油管；
5、拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母；
6、把车辆放下，拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓；
7、拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖；
8、拆卸紧固转向齿轮轴与联轴节的螺栓；拆卸防尘罩。从汽车内部，拆卸固定在转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺栓；
9、拆卸后横板上固定转向器的自锁螺母；拆下转向器。
2. 转向器壳体零件图解
取下转向柱上端轴承的上盖和下盖及下端轴承的上盖和下盖与滚珠，并清洗干净。
换上新轴承上、下盖和滚珠，然后装配复原。
更换轴承时，要注意选用与原轴承规格一致的轴承，特别要注意车头管内的轴承碗是活圈，转向柱上的轴承碗是紧圈，千万不要装错。
3. 转向器壳体零件图片
）在后横板上安装转向器，安装自锁螺母但不必完全拧紧。
2）支撑起车辆。
3）在转向油泵上安装进油管和回油管，使用新的密封圈，并用40 N·m的力矩拧紧螺栓。
4）安装左前轮罩上的转向器固定螺栓，并用20N·m的力矩拧紧螺母。
5）安装在后横板上固定转向器的自锁螺母，并用40 N·m的力矩拧紧螺母。
6）把进油管固定在转向控制阀外壳上。
7）把车辆放下。
8）用40 N·m的力矩拧紧在后横板上固定转向器的自锁螺母。
9）安装转向横拉杆支架固定螺栓，并用45 N·m的力矩拧紧。
10）从车辆内部把回油软管安装在转向控制阀外壳上。
11）安装防尘套。
12）连接联轴节，安装固定螺栓并用25 N·m的力矩拧紧。
13）安装踏板盖、通风管和仪表板盖
4. 转向器的组成部件
转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。 一、机械式液压动力转向系统 1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 二、电子液压助力转向系统 1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 三、电动助力转向系统(EPS) 1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
5. 转向器壳体加工工艺流程
1、用举升器举起车辆，排放转向液压油（ATF油）；
2、拆下固定横拉杆的螺母，拆卸横拉杆固定螺母；
3、拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓；
4、松开在转向控制阀外壳上的进油管；
5、拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母；
6、把车辆放下，拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓；
7、拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖；
8、拆卸紧固转向齿轮轴与联轴节的螺栓；拆卸防尘罩。从汽车内部，拆卸固定在转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺栓；
9、拆卸后横板上固定转向器的自锁螺母；拆下转向器。
6. 转向器壳体三维图
转向拉杆球头
汽车零配件
转向拉杆球头的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，本实用新型具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等特点。
基本信息
中文名
转向拉杆球头
外文名
Steering rod ball
属性
汽车零配件
产品配件
转向拉杆球头，主要包括拉杆端部的球头外壳（2），转 向主轴（3）的球头（4）插在球头外壳（2）内，球头（4 ）前端通过压簧（5）与压垫（6）接触，球头（4）后端通 过球头座（7）与球头外壳（2）内壁铰接，球头座（7）与 转向主轴（3）间镶有一组滚针（8），其特征在于球头座（ 7）与转向主轴（3）间的滚针槽开设在球头座（7）内孔面 上，球头座（7）坐铰在球头外壳轴孔（9）边缘上。
7. 转向器壳体加工夹具设计
1、夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件、夹紧装置 、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。
2、治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作（或两者）的一种工具。治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类。
8. 转向器壳体CAD零件图
1.
首先需要打开CAD,选择圆命令。
2.
然后在界面上绘制一个圆。
3.
选择直线命令(快捷键L),从圆心向上绘制一条直线。
4.
继续使用直线命令,从直线和圆的交点开始向下绘制一条直线。
9. 转向器内部结构图
调整结构，把图框放在左边，向右边引出线断就可以
10. 转向器壳体零件图纸
图纸坐标A为南北方向，图纸坐标B为东西方向。施工图表示工程项目总体布局，建筑物、构筑物的外部形状、内部布置、结构构造、内外装修、材料作法以及设备、施工等要求的图样。施工图按种类可划分为建筑施工图、结构施工图、水电施工图，施工图主要由图框、平立面图、大样图、指北针、图例、比例等部分组成。目前我国的施工图画法已趋于成熟。