新型齿轮减速机(齿轮传动减速机)

1. 齿轮传动减速机

减速机就是通过齿轮传动使输出转速变低，从而使输出扭矩变高的一种通用机器，一般工业上用的多

2. 齿轮传动减速机工作原理

齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了.

齿轮减速机

齿轮减速机是按国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。

适用范围

1、高速轴转不大于1500转/分。

2、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒。

3、工作环境温度为-40-45℃，如果低于0℃，启动前润滑油应预热至0℃以上。

4、齿轮减速机可用于正反两个方向运转。

机器特点

1.齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好。

2.传动率高：单级大于96.5%，双级大于93%，三级大于90%。

3.运转平稳，噪音低。

4.体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高。

3. 减速机齿轮轴

当齿轮轴需要在孔中转动的时候, 都选择间隙配合:

a. 要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;

b. 要求能转动, 同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;

c. 若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）

3. 如果希望轴与孔固联在一起, 要转动则一起转动, 要承受载荷就一起承受载荷, 可以选择过盈配合：

a. 小过盈量的配合可以传递比较小的力, 施加较大的力就会让轴与孔发生转动, 装配可以用木榔头敲击装配, 配合类型H7/n6,

b. 大过盈量的配合可以专递较大的力, 一般用压力机进行装配, 或者用温差法进行装配,例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合,配合类型H7/z6

c. 需要精密定位, 又需要能拆卸时,如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6, 或者H7/k6。

4. 齿轮马达减速机

可以的

行星减速机主要起到以下三大作用1、增大扭矩，行星减速机可以把电机的扭矩放大，可以选用小功率的电机实现大扭矩的输出。2、变速功能，行星减速机能够实现将电机的高转速转为设备需要的低转速，减速比为准确的正整数。3、精准定位，行星减速机也伺服电机组合后，可以通过脉冲控制实现设备的精确定位、定量进给、计量角度等功能。行星减速机应用领域

5. 齿轮传动减速机原理

减速机

减速机是利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。

按照上述原理来工作的减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

6. 齿轮传动减速机构

普惠公司齿轮传动式涡扇（GTF）发动机优缺点总结。

优点：

可以降低16%的燃油消耗;

比监管排放标准减少50%的氮氧化物排放并  缩小75%的噪音轨迹;

航空公司可以在每年每架飞机上节省150万美元的燃料成本。

此外，齿轮传动涡扇发动机也让飞机获得了更广的航程，和噪声的显著降低。

缺点：

制造精度要求更高;

对于叶片材料有更苛刻的要求，使得单项成本增加;

工艺技术壁垒降低，更容易被模仿。

整体发动机因单项成本的增加抬升了整机价格，售价高昂。

7. 齿轮传动减速系统

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。伴随着减速机行业的不断发展，减速器的应用越来越广泛。

齿轮减速机普遍用于冶金、矿山、运输、起重机、建筑、纺织、制药等行业中。

齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。减速器由各级齿轮副组成。例如，使用小齿轮驱动大齿轮可以达到一定的减速目的，然后使用多级结构，可以大大降低速度。

8. 齿轮传动减速机由什么组成

齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器就是由各级齿轮副组成的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，这样的齿轮啮合传动组称为一级减速器。

通常一级齿轮减速器无法满足减速传动需求，需要多级齿轮减速器啮合传动，采用多级齿轮减速的结构,就可以大大降低转速了，称为多级齿轮减速器；下面介绍一级齿轮减速器的作用与结构。

一级齿轮减速器利用大小不一样的齿轮速度转换，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

一级齿轮减速器主要结构由箱体、齿轮、轴、轴承组装而成的减速结构。

9. 齿轮传动减速机的作用

用到的地方太多了，从字面意思就可以了解，在要求低速、高扭力的地方都会有用，在自动化设备上是用到非常多的，其他像水泥搅拌机、电梯、一些传输设备都会有用的，不同的减速机，用到的场合也会不一样 减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。

产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

10. 减速器的齿轮传动

主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器（final reduction drive） 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。

减速器的工作原理如下：

1、主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用；

2、它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向；

3、将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。