1. 铝合金蜗轮减速机
蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别，都是由蜗轮和蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多，但蜗杆减速机就只有铸铁，跟大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便多了。
2. 铝合金蜗轮减速机经销商
应该是意大利的摩铎利减速机。
注意不是摩多利。这是铝制外壳的减速机，单级减速可以做到100比1，当减速比大于40后基本能够实现反向自锁。如果不需要自锁功能，要高效率的涡轮蜗杆减速机，德国nord也有。
3. 铝合金蜗轮减速机尺寸
蜗轮蜗杆传动和其它形式的齿轮传动比较，有以下优点和缺点。
1.优点 ：
(1)单级速比大：
圆住齿轮传动和圆锥齿轮传动的单级速比一般最大为1/10左右，而速比1/70-1/100的祸轮蜗杆传动是容易制选的。因而蜗轮蜗杆传动减速器可以用较小的外形尺寸达到大的速比.图8-2所示是速比为1/5, 1/25, 1/70, 1/150的蜗轮蜗杆减速器和斜齿轮减速器的比较，一它们的传递功率为30马力，输人轴转速为1200转/分。
(2)运转口.t
噪音低、振动小:
圆往齿轮和圆锥齿轮在心合时，主要是滚动接触，而蜗轮主要是滑动接触，因此产生噪音和振动的因素少。为此，驱动电动扶梯、电梯、移动人行道以及近年来防止公害的机器，都喜欢使用蜗轮蜗杆减速器。
用蜗轮蜗杆减速器。
(3)轴可以垂直布置而互不相交:
蜗杆轴和蜗轮轴的布置，有时可做到既能节约原动机和从动机的安装面积而又方便和合理。
(4)可以防止逆转：
蜗杆导程角小于摩擦角时，理论上不能山蜗轮驱动蜗杆，一也就是说可以设计自锁的蜗杆传动装置。但是，实际上齿面摩擦系数因振动等原因由静摩擦系数变成动摩擦系数，因此有时会缓慢地转动，要达到完全自锁是困难的。
2.缺点：
(1)效率低：
蜗轮蜗杆传动和其它形式的N轮传动比较，在传递动力时齿面摩擦损失大，效率低。目前，由于制造方法改善，可以达到接近理论值的效率，有些蜗轮蜗杆传动在速比为1/5,蜗杆转速为180。转/分的情况下，效率达到98%。但中心距相同，·若速比为1/70,蜗杆转速为200转/分时，效率约60%.
(2)容易产生齿面粘附：
渐开线齿形圆柱齿轮，若齿面承受载荷，由于各部分的变形，轮齿接触状态向好的方面变化，而蜗轮蜗杆传动的轮齿接触状态是向坏的方面变化，也就是说向齿面油膜破裂的方向变形，容易产生齿面粘附。因此，应该估计到变形量调整组装时的轮齿接触状态和轴承间隙。还必须尽量小心谨慎地进行跑合运转。 (3)成本高以前，蜗轮蜗杆传动采用铜合金材料，由于一般投有专用切齿机床，切齿加工效率低，而且用手工进行齿面修整很费工时，.
4. 铝合金蜗轮减速机供销
1、B---代表蜗轮蜗杆减速机，包括RV蜗轮蜗杆减速机；
2、E---代表安装法兰，与电机自由配套；
3、V---代表卧式安装，即输出轴朝上；
4、O---代表输出端为空心，可自行配对输出轴的长短；
5、C---代表电磁刹车器，其中BKACS、BKVCS蜗轮减速机离合刹车等；
6、S---代表电磁离合器，其中BKACS、BKVCS蜗轮减速机离合刹车等；
7、W--代表双级蜗轮减速机，（或是双段）
另外Rv蜗轮蜗杆减速机都有一个通用的代号，即NMRV，指的是铝合金蜗轮蜗杆减速机。
大部分减速机厂一般以几个大写字母组成一个代号，减速机型号含义应当包括代号、中心距以及传动比这三个参数组成，比如减速机型号BKV100-1/30。
5. 铝合金蜗轮减速机类型
齿轮减速机，此一系列单段减速箱可做速比1/200，最高可达1/2000，甚至更高，齿轮减速机优点是运转平稳，效率比涡轮减速机高，且市场价便宜，品牌众多。
涡轮减速机，这一系列有铸铁和铝合金的区别，铸铁涡轮可以做到中心高为350,左右，铝合金可做到90左右，更高的话就不太安全了。涡轮减速机相对于齿轮的来讲，虽然效率低下，但其有自锁功能，在一些场合是必须要用涡轮的。
SEW系列减速机，SEW是世界减速机领导品牌，其下有四个系列之分，多为大型设备采用，造价相当贵。但现在国内有很多仿SEW的厂家也在做，若用SEW系列产品，通用性倒是不愁的。
行星减速机，这一系列减速机为高精度减速机，国际而言，最高可做精度为1弧分，是现今社会上搞标准机台通用通常采用的产品。 但同SEW一样，造价很高。
6. 铝合金蜗轮减速机图片
涡轮蜗杆油
一般选用蜗轮蜗杆专用油，这种油多为合成油；蜗轮蜗杆的传递情况为：这种结构的传递是以滑动摩擦为主，因此，要求油品的摩擦系数要小，极压性强，要求保证油膜厚度；如果使用矿物型齿轮油，在粘度上必需选择460#以上的粘度。因为蜗轮蜗杆是两种金属,摩擦热高,扭矩大, 需要抗高温抗极压的产品;