1. 箱式齿轮减速机
电瓶车发动机工作原理分析如下：
电动汽车的发动机和前轮驱动、横向前置的燃油布置形式箱式，汽车的电动机、固定速比减速器和差速器集成，由两根半轴连接两个驱动车轮进行驱动汽车行驶。
电动汽车也就是新能源汽车的一个类型，如果电动汽车采用的是锂电池，可以正常使用5年到8年。电动汽车分为混合动力汽车和纯电动汽车等类型，混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆，汽车的行驶由多个驱动系统共同提供，目前大部分新能源汽车都是采用混合动力形式。
2. 箱式齿轮减速机工作原理
零件分为两类，一类是通用零件，是在各种机器中经常使用的零件，如齿轮、轴等，另一类是专用零件，是仅在特定类型机器中使用的零件，如汽轮机的叶片、内燃机的活塞等。
机械零件（machine element）又称机械元件（machine part）是构成机械的基本元件，是组成机械和机器的不可分拆的单个制件。
机械零件既是研究和设计各种设备中机械基础件的一门学科，也是零件和部件的泛称。
3. 齿轮箱与减速机区别
一般情况下是同一个东西，实际上，不应该完全等同，齿轮箱包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类，通常所说的减速机一般指其中的减速齿轮箱，因为减速的占齿轮箱的多数。
但是减速机应该还包括非齿轮传动（或非完全齿轮传动）的减速机，只要能达到减速效果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，减速机就不能完全等同于齿轮箱了。
因为齿轮传动的效率高于其他的传动方式，而且传动比精确，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。
4. 箱式齿轮减速机构造图
FLENDER技术优势主要以大型减速机为主,SEW以小型减速机为主
在天津工厂的装备上,FLENDER有12台井式渗碳炉,SEW有4台
FLENDER有4台箱式炉,SEW有16台
SEW的大型技术研发能力不行.尤其是锥齿轮
FLENDER小型的不行
SEW交货快,因为全在国内生产和外协.最困难的锥齿轮也在唐山爱信生产了
SEW有胆量,敢将轴承由SKF换成NSK.敢将齿轮热处理时间缩短,FLENDER什么都不敢
SEW的销售很勤奋,FLENDER的销售非常懒,而且从代理商处拿钱.
SEW的领导不行,80%的副总很窝囊,高琼华不懂销售,赵刚是个就知道拍马屁的,沈工耘是个听话的好孩子,陈梓辉在西北被手下人蒙的一塌糊涂.金志武很能干,但就是不让他干,哈哈.各办事处的经理很农民,私下挣点小钱,惟恐老张知道.其实老张也都知道,就是睁一只眼,闭一只眼罢了.
FLENDER的高层素质好,但下层人员不行.
5. 齿轮箱 减速机
为了使减速机齿轮箱与大气相通，以保持常压，在减速机的齿轮箱上通常会安装呼吸阀，呼吸阀是通过螺纹连接部与油箱上的对应的螺纹进行螺纹连接的，呼吸阀主体处于大气环境中，实现外界与齿轮箱内部的空气相通，而保持常压。
然而现有呼吸阀仅具有呼吸功能，不具有防油溅的功能，若在工作过程中，在齿轮旋转过程中，会有油溅出，另外，现有的直通呼吸阀结构复杂，安装不便，造成生成本企高，因此，需要进行改进。
6. 箱式齿轮减速机结构图
一、机架：机架是板框的基础部件,两端是止推板和压紧头,两侧的大梁将二者连接起来,大梁用以支撑滤板、滤框和压紧板。
a、止推板：它与支座连接将板框的一端坐落在地基上，厢式的止推板中间是进料孔，四个角还有四个孔，上两角的孔是洗涤液或压榨气体进口，下两角为出口暗流结构还是滤液出口
b、压紧板： 用以压紧滤板滤框，两侧的滚轮用以支撑压紧板在大梁的轨道上滚动。
c、大 梁：是承重构件，根据使用环境防腐的要求，可选择硬质聚氢乙烯、聚丙烯、不锈钢包覆或新型防腐涂料等涂覆。
二、压紧机构：手动压紧、机械压紧、液压压紧。
a、手动压紧：是以螺旋式机械千斤顶推动压紧板将滤板压紧。
b、机械压紧：压紧机构由电动机配置先进的过载保护器减速器、齿轮付、丝杆和固定螺母组成。压紧时，电动机正转，带动减速器、齿轮付，使丝杆在固定丝母中转动，推动压紧板将滤板、滤框压紧。
7. 大型减速箱齿轮箱
减速机安全系数的基本要求之一是使齿轮具有足够的承载能力。目前，对于齿面、齿根和胶合的承载能力虽然有公认(标准)的计算方法，但是由于影响齿轮承载能力的因素(常用系数或参数表示)多，而且有些影响因素是相互矛盾、相互制约的，因此对于一个初步涉及齿轮设计的一般工程技术人员来说，要圆满完成齿轮驱动设计可能存在一定的困难。在减速机装置的承载能力计算中，选用合适的安全系数重要，因为过大的安全系数将增大驱动装置的外廓尺寸和重量，提高了制造成本；而过小的安全系数又可能带来意外的故障和危险性。一个合适的安全系数应该是在合理的制造成本；能使装置满足给定的可靠性要求。
齿轮接触、弯曲疲劳强度的小安全系数：
高可靠度（失效率不大于1/10000） 1.50～1.60 、2.00
较高可靠度（失效率不大于1/1000） 1.25～1.30 、1.60
一般可靠度（失效率不大于1/100） 1.00～1.10 、1.25
低可靠度（失效率不大于1/10） 0.85 、1.00
选择减速机安全系数要点：
1、齿轮箱中所有结构元件的加工精度与材料质量的预计离散性。
2、齿轮损伤失效所引起的后果，例如轮齿弯曲折断引起的后果一般都比齿面疲劳(点蚀)引起的后果严重，特别在有人身安全的场合，如起重机、电梯等。
3、有关装配、安装和使用条件的数据可靠性。
4、计算方法的可靠性。
8. 立式减速齿轮箱
减速齿轮箱的用途有:
1.加速减速,就是常说的变速齿轮箱.
2.改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.
3.改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.
4.离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.
5.分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能. 齿轮箱的工作原理：齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带齿轮或小齿轮带大齿轮
9. 箱式齿轮减速机图片
1、车身：车身是车辆用来载人或者装货的部分，包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件；
2、发动机：发动机是把化学能转化为机械能，也就是动力传输重要部件；
3、底盘：一般货车的底盘都是独的车架、变速箱、后桥、车轮等等都属于底盘部分；
4、电气设备：主要由电源系统、用电设
备和配电装置组成；
5、车厢：一般分仓栅式、栏板式、（低）平板式、自卸车、厢式、集装箱车、罐式以及中置轴等形式的车厢，主要是用来载货
的；
10. 齿轮箱减速机结构图
减速机也称为减速电机，简称为“减速机”；主要传动结构由驱动电机、齿轮箱（减速器）组装而成；适配电机可以采用直流电机（有刷电机、无刷电机）、步进电机、空心杯电机、永磁电机、电动马达等驱动源。