1. 减速机能增大扭矩吗
电机加了减速机，扭矩会变。 扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。 减速机扭矩计算方法： 速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比"
) 知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式： 减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式： 电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
2. 减速机速比加大扭力变大吗
不要减速机了吗？ 电机加减速机， 就是将电机扭矩放大， 速度变慢； P（额定扭矩）*i(减速比）*n（效率）= 实际扭矩 你如果不要减速机了， 就需要直接选用上面的实际扭矩电机，速度是否满足你现在的应用；
3. 减速机会增大扭矩吗
不是的。速度降低在一定范围内扭矩会变大，但超过一定限制扭矩将不变，增加减速机功率不变的同时会大大提高转矩
4. 为什么减速机可以提高扭矩
正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系 简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。 功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。
5. 减速机能增大扭矩吗视频
一般都是3倍的，但有些像安川等的日系伺服可以达到5倍，但肯定是不能这样使用的。
直流电机的起动转矩由自己设定，假如全压直接起动，可以达到额定转矩的20多倍，这样将使机械损毁，所以必须加入启动电阻以减少起动电流，从而减少起动转矩。
伺服电机额定扭矩是额定功率和额定速度下产生的，倍福伺服电机额定扭矩T=9549P/N=9549*6.3/4000N.M≈15.1N.M。保持扭矩也叫堵转扭矩，是指连续失速转矩，最大转矩是指瞬时最大失速一般伺服电机启动扭矩可以达到正常工作扭矩的多少倍？
伺服系统（servo mechanism）是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标（或给定值）的任意变化的自动控制系统。伺服主要靠脉冲来定位，基本上可以这样理解，伺服电机接收到1个脉冲，就会旋转1个脉冲对应的角度。
从而实现位移，因为，伺服电机本身具备发出脉冲的功能，所以伺服电机每旋转一个角度，都会发出对应数量的脉冲，这样，和伺服电机接受的脉冲形成了呼应，或者叫闭环，如此一来。。
6. 扭矩大的减速机
许用扭矩是指减速机允许使用的额度扭矩，使用扭矩必须要小于或等于许用扭矩，大于它就会损伤减速机。