1. 蜗轮蜗杆减速机扭矩
你说的100型应该是指铸铁外壳的WP蜗轮蜗杆减速机，根据样本数据，轴入型的最大输出扭矩是291N.M（1/40下），法兰输入的最大输出扭矩是344N.M（1.5KW电机1/60）
2. 蜗轮蜗杆减速机输出功率
封闭式蜗轮蜗杆减速机的传动效率η主要取决于传动啮合效率。
由于功率损耗主要是齿面间相对滑动的功率损失，因此啮合效率主要和蜗杆头数、采用的润滑油、相对滑动速度都有关系，大致可近似为： 单头蜗杆：传动效率η大致为0.7 双头蜗杆：传动效率η大致为0.8 4头蜗杆：传动效率η大致为0.9 6头蜗杆：传动效率η大致为0.95 转矩，得根据输入功率、输出功率和涡轮的公称直径计算。
3. 蜗轮蜗杆减速机扭矩范围
要确定减速机的速比，首先是搞清楚你的动力机的转速，再用这个转速除以你需要的转速，就是减速机的速比了，在这里举个例子，比如你用的电机是每分钟1400转，你需要减速机输出的转速是70，那就是1400除以70，应该选1:20的减速机。 涡轮蜗杆减速机蜗杆齿数，减速比i=蜗轮齿数/蜗杆头数。一般蜗轮蜗杆减速比都是定值。只能根据你的要需选择。关键是要保证输出扭矩满足要求。天机传动厂家那里了解到的。
4. 蜗轮蜗杆减速机扭矩计算公式
T=9550 * P / n。P 是电机的额定输出功率单位。电机功率N为：马力PS时。
1.减速机扭矩=9550*电机功率÷ 电机功率输入转数*速比*使用系数。
2.减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机 和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
3.减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数。
4.计算公式是T=9549*P*I*η/n。
5.P是电机的额定输出功率单位是千瓦KW。
6.分母是额定转速n单位是转每分r/min额定转数一般4p的电机为1500转但由于异步电机存 在转差的原因，电机达不到1500转。一般计算时取1450。
7.以上公式是减速机的输出扭矩，但是选择电机，要选择减速器承载能力相匹配的电机功 率才行，不同速比应选择不同功率的电机，功率过大，会降低减速机的寿命。
5. 蜗轮蜗杆减速机传动效率
蜗轮蜗杆要按原有中心距重新设计，15:1和20:1蜗轮蜗杆是完全两概念的零件了的，速比不同，螺旋角、模数都不同了的。
6. 齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机哪个扭矩力大?
一、关于减速器
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
二、主要特点
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做得很大。但价格略贵。
齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。
摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
7. 蜗轮蜗杆减速机扭矩最大
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
8. 涡轮蜗杆减速机转速
2500转
蜗轮蜗杆减速机输入转速控制范围，是指电机输送到蜗轮减速机输入端的转速。这个转速将影响蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，正常值在小于2500转，只有再输入时控制转速才能得出输出转速，正常输入转速控制在1400转左右，也就是我们通常使用的4级或者6级电机。
当过高的转速带来的问题不仅仅是噪音和发热，它会对蜗轮蜗杆的表面和轴承带来压力。大大缩短使用年限。
9. 蜗轮蜗杆减速机扭矩怎么计算
蜗轮蜗杆传动机构的输出力矩，从能量守恒定律来看，输入功率=输出功率+摩擦损失，而摩擦损失取决于材料（蜗杆--涡轮）摩擦系数、润滑条件、蜗杆螺旋角、啮合齿廓的粗糙度等， 因为功率P(kw)=扭矩T(Nm) ×转速n(rpm)/9549，所以输出扭矩T(Nm) =9549 x η x P(kw) / n(rpm).
一般减速传动的机构都可以“放大”输出力矩，因为他们传输的功率不变，而功率=k力矩x转速，转速降低，力矩就大了。齿轮传动机构的减速比一般远小于涡轮蜗杆传动，所以涡轮蜗杆传动机构的输出力矩更大。
在蜗杆传动中，规定蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数为标准模数。蜗杆传动的正确啮合条件是：蜗杆的轴向模数和轴向压力角与蜗轮的端面模数和端面压力角应分别相等，且为标准值;同时，蜗杆分度圆柱上的导程角应等于蜗轮分度圆上的螺旋角，且旋向相同。
蜗轮传动的最大优点：传动比大、自锁性能好、运行噪音小，传动比较小的传动基本不太适合用蜗轮传动（因为传动比太小）蜗轮齿数：Z2=i Z1式中：Z1：蜗杆齿数（也称头数、线数）Z2：蜗轮齿数；i：传动比，蜗杆的头数一般选择1-5.