1. 同步轮挡圈
1)旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
2)从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。
3)拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。
4)拆下变速器上盖总成。
5)拆掉变速器第二轴后轴承盖。
6)从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后拿下轴承盖。
7)用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承。
8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。
9)从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。
10)从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮
和轴承及隔套。
将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
11)从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。
12)先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。
13)拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从
上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出。
2. 同步轮挡圈焊接
可以采用了一种简单方法，有效地解决了这个问题。
在法兰盘内侧加焊一个挡圈，这样，可防止钢丝绳因各种原因卡于上诉部位，同时又不影响滚筒及电机的装配以及钢丝绳电动葫芦的使用性能。我们对部分电动葫芦进行了改进，使用一年多来，彻底杜绝了钢丝绳卡键的问题。生产过程中即使发生乱绳现象，因其只能在电动葫芦的外壳与滚筒之间，可以通过牵引、加大载重等简单方法，短时间内就可处理好。既保持了设备的使用寿命，又不影响生产的正常进行。
3. 同步轮挡圈与皮带平齐吗
同步齿形皮带轮一般有挡圈，或是小轮两边，或是各一边。请看有没有缺了，装反了，要不就是轴不平行，带子没调紧，太松了。
4. 同步轮挡圈工艺
应用旋压工艺和技术，在普通卧式车床上使用旋压工具对挡圈进行旋压铆合，使其铆合质量和强度都大大增加，这就是连接牢固的技术。同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。
传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
传输产品广泛用于纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。
5. 同步轮挡圈脱落
可以清洁轴承。
如果你用奥迪轴承清洁剂的话，先用针把弹簧挡圈挑掉，然后在通风情况下喷洗轴承。
如果你用火机油的话，先用针把弹簧挡圈挑掉，然后把火机油倒到一个小瓶里，把轴承放进去，盖上瓶盖，轻轻晃动瓶子3—5分钟，用镊子把轴承取出，晾干就OK了。
6. 同步轮挡圈铆接工艺
一、确定类别
标准紧固件共分十大类，选用时应按标准紧固件的使用场合和其使用功能进行确定。
①螺栓：螺栓一般与螺母（通常再加一个垫圈或两个垫圈）相配，用于起连接和紧固作用的场合。
②螺母：螺母与螺栓相配使用。
③螺钉：螺钉通常是单独（有时加垫圈）使用，一般起紧固或紧定作用。
④螺柱：螺柱一般为两端都带有螺纹（单头螺柱为单端带螺纹），通常将一头罗纹牢固拧入部件机体中，另一端与螺母相配，起连接和紧固的作用，但在很大程度上还具有定距的作用。
⑤垫圈：垫圈放在螺栓、螺钉和螺母等的支承面与工艺支承面之间使用，起防松和减小支承面应力的作用。
⑥自攻螺钉：与自攻螺钉相配的工件螺孔不需预先攻丝，在拧入自攻螺钉的同时，使内螺纹成型。
⑦铆钉：铆钉一端有头部，且杆部无螺纹。使用时将杆部插入被连接件的孔内，然后将杆的端部铆紧，起连接或紧固作用。
⑧销：销在使用时镶如入工件内，通常起连接或定位作用。
⑨挡圈：挡圈通常在轴上或孔内，起限制工件轴向的作用。
⑩木螺钉：木螺钉用于拧入木材，起连接或紧固作用。
二、确定标准和品种
1、品种的选择原则：
⑴从加工、装配的工作效率考虑，在同一机械或工程内，应尽量减少使用标准件的品种。
⑵从经济性考虑，应优先选用商品标准件品种。
⑶根据标准件预期的使用要求，按型式、机械性能、精度和螺纹等方面确定选用品种。
2、型式：
⑴螺栓：
①一般用途螺栓：品种很多，有六角头、方头之分，见国家标准GB5780—GB5790等。
②铰制孔用螺栓：使用时将螺栓紧密镶入铰制成的孔内，以防止工件错位，见GB27等。
③止转螺栓：有方颈、带椎之分，见GB12—15等。
④特殊用途螺栓：如T型槽用螺栓，见GB37；活节螺栓，见GB798；地脚螺栓，见GB799等。
⑤ 钢结构用高强度螺栓连接副：一般用于建筑、桥梁、塔架、管道支架及起重机械等钢结构的摩擦型连接的场合，见GB3632等。
⑵螺母：
①一般用途螺母：主要指六角螺母，另有方螺母，品种很多，见GB41、GB6170—6177等。
②开槽螺母：主要指六角开槽螺母，即在六角螺母上方加工出糟。它与螺杆带孔螺栓和开口销配合使用，以防止螺栓与螺母的相对转动，见GB6178—6181等。
③锁紧螺母：指具有锁紧功能的螺母，有尼龙嵌件六角锁紧螺母，见GB889、GB6182、GB6183和全金属六角锁紧螺母，见GB6184—6187。
④特殊用途螺母：如碟形螺母，见GB62；环形螺母，见GB63；盖形螺母，见GB802、GB923；滚花螺母，见GB806、GB807和嵌装螺母，见GB809等。
⑶螺钉：
①机器螺钉：因头型和槽型不同而分成许多品种。头型有圆柱头、盘头、沉头和半沉头几种，头部才形为开槽（一字材）和十字槽两种。见GB65、GB67—69及GB818—820等。
②紧定螺钉：紧定螺钉利用其尾端，起防止工件间相互位移及传递较少扭矩的作用。见GB71、GB73——75、GB77、GB78等。
③内六角螺钉：内六角螺钉适用于安装空间较小或螺钉头部需要埋入的场合。，见GB70、GB6190、GB6191和GB2672—2674等。
④特殊用途螺钉：如定位螺钉，见GB72、GB828、GB829；不脱出螺钉，见GB827—839、GB948、GB948和吊环螺钉，见GB825等。
⑷螺柱：
①不等长双头螺柱：适用于一端拧入部件机体，起连接或紧固作用的场合。见GB897—900等。
②等长双头螺柱：适用于连端与螺母相配，起连接或定距作用。见GB901、GB953等。
⑸垫圈：
①平垫圈：用以克服工件支承面不平和增大支承面应力面积。见GB848、GB95—97和GB5287。
②弹簧（弹性）垫圈：弹簧垫圈见GB93、GB859等，弹性垫圈见GB860、GB955等。
③止退垫圈：有内齿锁紧垫圈，见GB861；外齿锁紧垫圈，见GB862；单耳止动垫圈，见GB854；双耳止动垫圈，见GB855；圆螺母止动垫圈，见GB858等。
④斜垫圈：为了适应工件支承面的斜度，可使用斜垫圈。有工字钢的用方斜垫圈，见GB852；槽钢的用方斜垫圈，见GB853。
⑹自攻螺丝：
①普通自攻螺钉：螺纹符合GB5280（自攻螺钉用螺纹），螺距大，适合在薄钢板或铜、铝、塑料上使用。见GB845—847、GB5282—5284等。
②自攻锁紧螺钉：螺纹符合普通米制粗牙螺纹，适合在需耐振动场合使用。见GB6560—6564。
⑺铆钉：
①热锻成型铆钉：一般规格较大，多用于机车、船舶及锅炉等，通常需通过热锻使头部成型。见GB863—866。
②冷镦成型铆钉：一般直径规格≤16mm，通常通过冷镦使头部成型。见GB867—870、GB109等。
③空心和半空心铆钉：空心铆钉，见GB976；半空心铆钉，见GB873—875等。
④特殊用途铆钉：有无头铆钉，见GB1016；管状铆钉，见GB975；标牌铆钉，见GB827等。
⑤抽芯铆钉：属于单面铆接的铆钉，是近年来广为使用的一种新型铆钉，有迅速、安全、方便等特点，并具有防水、防渗漏个优点。
⑻销：
①圆柱销：有无螺纹圆柱销，见GB119；内螺纹圆柱销，见GB120；外螺纹圆柱销，见GB878；弹性圆柱销，见GB879；带孔圆柱销，见GB880等。
②圆锥销：有无螺纹圆柱销，见GB117；内螺纹圆柱销，见GB118；螺尾圆锥销，见GB881；开尾圆锥销，见GB877。
③开口销：一般与螺杆带孔螺栓和开槽螺母相配，起防止螺栓、螺母松动的作用。见GB91。
⑼挡圈：
①弹性挡圈：有孔用弹性挡圈。见GB893；轴用弹性挡圈。见GB894及轴用开口挡圈GB896。
②钢丝挡圈：有孔用钢丝挡圈，见GB895.1；轴用钢丝挡圈，见GB895.2及钢丝锁圈，见GB921。
③轴类件用锁紧挡圈：有用锥销锁紧的挡圈，见GB883；用螺钉锁紧的挡圈，见GB884、GB885等。
④轴端挡圈：有用螺钉紧固的轴端挡圈，见GB891和用螺栓紧固的轴端挡圈，见GB892。
⑽木螺钉：
因头型和槽型不同而分成许多品种。头型有圆头、沉头、半沉头等几种，头部槽形为开槽（一字槽）和十字槽两种。见GB99—101、GB950—952等。
三、机械性能等级
⑴螺栓、螺钉、螺柱和螺母
表1—1：螺栓、螺钉、螺柱和螺母性能等级
⑵紧定螺钉
表1—2
⑶自攻螺钉和自攻锁紧螺钉
普通自攻螺钉不按机械性能分级，只要选择适当规格，见GB3098.5中3.6条和表3）就可满足其一般使用要求。
自攻锁紧螺钉的机械性能等级分A、B两级。A级为高强度等级；B级为低强度等级。
⑷不锈钢螺栓、螺钉、螺柱和螺母
表1—3
四、精度
标准件（紧固件）的精度由产品等级决定。
表1—4：标准件（紧固件）的产品等级及精确程度
五、螺纹
螺纹公差等级
标准件（紧固件）罗纹公差等级
表1—5
注：1）仅机械性能为45H级的紧定螺钉和12.9级的内六角螺钉的螺纹公差可采用5g级。（2）螺距的选择
粗牙螺纹和细牙螺纹的比较
表1—6
确定规格
①直径规格尽量选第一系列数值，尽可能不采用产品标准尺寸表中括号内的数值和尽量不采用的规格表中的数值。
②长度规格一般不采用产品标准规定以外的规格。一般螺栓或螺母相配连接时，螺纹末端露出（0.2—0.3）d的长度为宜。
③直径与长度相配的规格，应优先选用商品规格范围内的规格。
7. 同步轮挡圈松动
原因通常为：液压泵供油量不足，散热系统有故障，油品牌号不对或变质，变矩器内油压低于主压力阀的调整压力，变矩器出口压力过低等。还有一个原因是变矩器结构设计不合理，不正常磨损所致。
变矩器过热时，通常会损坏下列器件：壳体之间的0型圈和配油盘的骨架油封，第二导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损，铆钉松动，单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损，个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒，泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损，导轮座的螺母松动等。
8. 同步轮挡圈为什么会掉落
同步带轮的挡圈尺寸及设置
同步带轮的挡圈尺寸
周节制槽型MXLXXLXLLHXHXXH挡圈最小高度K0.50.81.01.52.04.86.1挡圈厚度h0.5~1.00.5~1.50.5~1.51.0~2.01.5~2.54.0~5.05.0~6.5带轮外径d0见各型号附表挡圈弯曲处直径dwdw=do+(0.38±0.25)挡圈外径dfdf=dw+2K模数制模数11.522.5345710Kmin0.511.52356h0.5~11.0~1.51.0~2.01.5~2.52.5~44~55~6.5特殊节距槽型T2.5T5T10T20挡圈最小高度K0.81.22.23.2挡圈弯曲处直径dwdw=do+(0.38±0.25)挡圈外径dfdf=dw+2K圆弧齿槽型3M5M8M14M20M挡圈最小高度K2.0~2.52.5~3.54.0~5.57.~7.58.0~8.5R=(dw~do)/211.522.53挡圈厚度h1.5~2.01.5~2.52.5~3.3.0~3.5带轮外径do各型号附表挡圈弯曲处直径dwdw=do+2R挡圈外径dfdf=dw+2K
挡圈的设置
两轴传动(1)一般推荐小带轮两侧均设挡圈,大带轮两侧不设,如图a(2)也可在大小带轮的不同侧面各装单侧挡圈,如图b
(3)当轴间距a＞8df大小轮两侧均设挡圈（4）带轮轴线垂直水平面时大小轮两侧均设挡圈，或至少主动轮两侧与从动轮下侧设挡圈如图c多轴传动(1)每隔一个轮两侧设挡圈，被隔的不设(2)或每个轮的不同侧设挡圈