1. 同步带爬齿的原因
同步带'传动跳齿可能有以下原因：
皮带松紧调整不当，适当调紧。
负荷端负载变化太大，出现负负载，即反驱动，可能发生跳齿。解决负荷突变的问题。
两个轮的距离过大，皮带太长，下凹大，运转时跳动大。中间加设适宜托轮
2. 同步带跳齿的原因
皮带不平衡，跑起来跳齿维修皮带到平衡就可以了
3. 同步带爬齿现象
同步轮有单数齿，也有双数齿。一般来说同步带轮的齿数偶读应该是需要是奇数的，大小的同步带轮齿数应该要互质，并且链条的节数一般来说都是偶数，这样子同步带轮的磨损将会非常的均匀。
但是如果两个同步带轮的轮轮轴是装数对齿轮并且通过啮合的不同的同步带轮从而实现变速的时候，就有可能都会成为双数。
4. 同步带脱齿
同步带断了应急怎接：
1、用高分子的溶剂胶 胶水；
2、要把皮带两边打成对齿，可以接驳起来；
3、用加压加热的压机， 设定一定时间、压力，等皮带温度到了冷却下来，放置一会就好了。
不过一般用胶水连接起来的带子容易再次拉断。应用旋压工艺和技术，在普通卧式车床上使用旋压工具对挡圈进行旋压铆合，使其铆合质量和强度都大大增加，这就是连接牢固的技术
5. 同步带跳齿的解决方法
130变速箱4档跳齿原因如下
1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速器固定不牢固。
3、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
4、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
6、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
6. 同步带轮跳齿
调整方法是：
1、用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上v型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；
2、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的v记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；
3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
7. 链条爬齿原因
拿车到修理自行车店调松后变速器的螺丝。虽要专业工具调整。链条与齿轮交接不吻合所至。
在后拨上会看见H和L 两个小螺丝调节，就是调节后拨拨臂位置的，当完全调校好后，每次变速，拨臂及飞轮导轮会与对应飞轮齿片完全在同一平面，一保证变速后传动流畅。如果这个变速不准了，会发生跳齿，应该找个懂行的师傅重新调教一下。
8. 同步皮带跳齿的原因
出现这个问题，一般原因是：
1.如果传动带与油或其他溶剂接触,容易腐蚀和变形,造成打滑和跳齿;更换链条,安装时注意清洁传动带或更换相关零件的油封;
2.如果不及时检查调整同步带的张紧度,使用一定里程后同步带会自然拉伸,如果不及时调整整条皮带的松紧,容易出现跳齿;调整张紧轮解决问题;
3.使用不当,由于正时齿带是橡胶部件,异常的快速启动和快速加速会导致齿带短时间拉伸和拉伸,
9. 同步带跳齿
涨紧器坏了的症状如下：
1、车涨紧器坏掉，加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；
2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；
3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。
摩托车的张紧器如果经常损坏，基本原因主要是张紧器本身质量差、安装调试不当或型号不匹配等造成的。
张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。