1. 简易电动机实验记录的感想和体会
一、机械方面问题。电机的转子和定子受到磨损，或者轴承磨损，间隙偏大，会出现正传和倒转的现象的，这个用手盘动一下电机，可以感受到间隙的，如果是这种情况，只能拆开维修了。
二、三相电机缺相或者不平衡。三相异步电动机的其中一向电源断路，造成缺相，或者严重不平衡，会出现上边所说的有时正转有时反转的现象，电机缺相是比较严重问题，要及时解决，不然会烧电机的，这个用万用表或者三相钳表可以测量电压电流电阻来判断出来。
三、电机无力。如果一些负载有反弹力的，比如水泵里边有堆积的水锤，电机本身由于漏磁等原因造成启动扭力不足，这些水锤等负载反过来扭动一下电机，也有可能的，这种情况可以断开负载来判断出来是否这个问题。
四、启动电路问题。如果电路里边有正反转控制，不排除控制线路上出了差错，或者某个元件损坏造成启动时候反转上的误动作，这种情况需要看电路图来逐个排除，比如取消了反转元件，看看还有没有这种情况。
五、驱动器故障。使用软起动器或者变频器等驱动器驱动电机，如果开关管等器件被击穿，也可能会产生这类问题了，或者是驱动器受到干扰引起，这种问题比较难发现了，需要单独对驱动器进行。
2. 电动机实验心得体会
心得体会如下：通过这次电机实验，让我深刻的体会到实践出真知。在电机制作中，我们遇到了很多课本没有的提到过得问题。例如：上电之前测对地绝缘、三相电感、电阻等等，而且我们第一次通电没有成功就是因为铜线的绝缘皮没有完全挂掉，还有也体会老师说的书本里的理论知识的重要性。总之，这次实验让我受益颇多
3. 电动机实训心得
通过这次电机实验,让我深刻的体会到实践出真知.在电机制作中,我们遇到了很多课本没有的提到过得问题.例如：上电之前测对地绝缘、三相电感、电阻等等,而且我们第一次通电没有成功就是因为铜线的绝缘皮没有完全挂掉,还有也体会老师说的书本里的理论知识的重要性.总之,这次实验让我受益颇多.
4. 制作简易电动机实验结论
3KW将感应电动机作感应发电机运行,对电动机内部无需作任何改动,只需在其外部加接电容器,改制极为简单。
要使感应发电机发出频率为50HZ的交流电,应把转子拖动到同步转速。
跟同步发电机有所不同,感应发电机负荷电流增加,其端电压下降幅度比较大,当输出发生三相短路时,端电压急速消失,短路电流迅速下降为零,所以感应发电机不需短路保护
建议把电动机三角接改为星形接,这样可从中性点引出中性线(零线)
为节约电容起见,电容器应尽可能采取三角接,并联到电机三相接线上,电容器可采用450V交流无极性电容器
空载激磁所需每相电容量C
C=电机空载电流×1000000/2×1.73×3.14×电机额定频率×电机额定线电压(uF/相)
当带纯电阻负载至满载时,每相电容约需增加C的25％,当负载中有感性负载,则满载时的电容值在此基础上还得增加
5.5KW电机改发电机经验电容值(电容器组三角接):每相电容量25-35uF,总电容量75-105uF
最多每相能带220V灯泡约1.8Kw,感应发电机输出电压随负荷变化很大,建议不要使用贵重电器,以防损坏
当负荷有较大变化时,需对电压进行调整:一是改变发电机激磁电容的数值,即将电容分成几组,随着负荷变化情况进切换。二是适当调节原动机转速。一般是用改变电容量对电压进行粗调,改变转速对电压进行细调。
5. 简易电动机实验记录的感想和体会作文
特斯拉双电机比单电机性能好。
单电机型号为后驱，双电机型号为四驱。双电机车型更贵，加速性能更强。对待泥泞路段和冰雪路段有更好的驾驶体验。双电机车型的前后轴都有电机。
车有长寿命版本和高性能版本。
长寿命型号和高性能型号都是双电机型号。