1. 景观设计道路设计说明
展现在行车者视野中的公路线形、公路构筑物和周围环境组成的图景。行车者的视野是随着运行的车辆不断向前移动的，所以公路景观是一种动景观。这种景观对行车的安全和乘员的舒适影响很大。公路景观是景观工程学（又称公路美学）的研究内容。为了造成良好的公路景观而作出各种安排称为公路景观设计或公路环境设计。
2. 道路景观规划设计说明
广义上说，我们常说的景观设计和园林设计是一个意思，指的是园林景观规划设计。
狭义上说，景观设计是指园林绿化中景观部分的设计，如假山、瀑布、喷泉等等
而园林设计是包含了景观在内的所有园林工程项目设计
园林景观设计是在传统园林理论的基础上，具有建筑、植物、美学、文学等相关专业知识的人士对自然环境进行有意识改造的思维过程和筹划策略。
具体的讲，就是在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。通过景观设计，使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能，并能保证生态可持续性发展。
在一定程度上，体现了当时人类文明的发展程度和价值取向及设计者个人的审美观念值得一提的是，目前国内总在刻意强调园林和景观的区别，但是事实上，二者并没有本质区别，英文均为Landscape Architecture，只是国内流派学术观点不同而已。
园林设计、景观设计本就是同根同源的。 刻意区别二者是极其不利于本学科的发展的。
3. 城市道路景观规划设计说明
1、建筑周边地面标高应低于建筑室内完成面标高10-15CM
2、道路中心一般向道路两侧有排水两面找坡（少数情况有单向找坡）
3、绿地原则上应比紧邻硬质面有5CM左右高差。（绿地低） 最关键的一点来了：道路中心标高于建筑室内地坪标高无必然高差关系
4. 景观设计道路设计说明书
回答先写分析背景，然后写设计的原则，设计的主导思想和植物设计
5. 道路景观设计定义
就是道路两边有风景，边走边看，满足游客需求。
6. 景观道路设计图
从大范围来看就有：铺地、绿化、道路、园建、小品、水系等。细分下去：铺地包括 铺装的材质（如石材、红砖、沙地等） 铺装的样式； 绿化 ：花草树木 园建：亭台楼榭 小品：花钵 雕塑 汀步 栏杆 座椅等等。在设计中采用不同的元素，会营造不同的风格。比如日式园林的特点：碎石、残木、青苔 植物：松柏、红枫 。 中式园林的特点有长廊、拱桥、楼台、亭榭、湖水石、树、竹、山、水等。在比如地中海风格的特点 白墙，红砖，拱门，沙石，游泳池 植物：开放式的草地 藤木。
一.筑山：山要表现的很自然，筑山是造园最主要的构景要素之一。我国的园林景观设计中的"山"虽然有真山，但大多部分还是以假山为主。包括土山、石山及土石山，能够在世界造园史上独树一帜的假山，主要是指石山，是中国古代园林的一个突出标志。为表现自然，叠山是造园最主要的要素之一。因此，成功的假山是真山的抽象化、典型化的缩写，是在小地段内展现出的咫尺山林和千岩万壑。
二.理池：为表现自然，理池也是造园最主要因素之一。不论是哪一种类型的园林，水是最富有生气的因素，无水不活。古代园林理水之法，一般有三种：
1.掩：以建筑和绿化，将曲折的池岸加以掩映。临水建筑，除主要厅堂前的平台，为突出建筑的地位，不论亭、廊、阁、谢，皆前部架空挑出水上，水犹似自其下流出，用以打破岸边的视线局限；或临水布蒲苇岸、杂木迷离，造成池水无边的视角印象。
2.隔：或筑堤横断于水面，或隔水净廊可渡，或架曲折的石板小桥，或涉水点以步石，如此则可增加景深和空间层次，使水面有幽深之感。
3.破：水面很小时，如曲溪绝涧、清泉小池，可用乱石为岸，怪石纵横、犬牙交齿，并植配以细竹野藤、朱鱼翠藻，那么虽是一洼水池，也令人似有深邃山野风致的审美感觉。
三.植物：植物是造山理池不可缺少的因素。花木犹如山峦之发，水景如果离开花木也没有美感。古典园林，对花木的选择标准，一讲姿美，树冠的形态、树技的疏密曲直、树皮的质感、树．叶的形状，都追求自然优美；二讲色美，树叶、树干、花都要求有各种自然的色彩美，如红色的枫叶，青翠的竹叶、白皮松，斑驳的粮榆，白色广玉兰，紫色的紫薇等；三讲味香，要求自然淡雅和清幽。最好四季常有绿，月月有花香，其中尤以腊梅最为淡雅、兰花最为清幽。
四.建筑：园林中建筑有十分重要的作用。它可满足人们生活享受和观赏风景的愿望。中国古典园林，其建筑一方面要可行、可观、可居、可游，一方面起着点景、隔景的作用，使园林移步换景、渐入佳境，以小见大，又使园林显得自然、淡泊、恬静、含蓄。中国古典园林中的建筑形式多样，有堂、厅、楼、阁、馆、轩、斋、榭、航、亭、廊、桥、墙等。
五．书画：每个园林建成后，园主总要邀集一些文人，根据园主的立意和园林的景象，给园林和建筑物命名，并配以匾额题词、楹联诗文及刻石。匾额是指悬置于门振之上的题字牌，楹联是指门两侧柱上的竖牌，刻石指山石上的题诗刻字。园林中的匾额、楹联
7. 景观设计道路设计说明范本
小区景观包括整体外围景观，小区内整体景观；绿化主要包括绿化率，小区园林总体设计；道路铺设包括纯水泥路，沥青路，柏油路，铺设鹅卵石等。
8. 道路景观设计文本
设计理念：
1、结构设计遵循“安全、适用、经济、美观、施工快捷”的建设方针。
2、充分采用新技术、新工艺、新材料，使之达到适用性和经济性结合最佳，结构设计做到技术合理、先进、有利于模数化、标准化、工厂化施工，施工便利，经济指标低。
3、处理好桥面伸缩缝、桥面排水系统及台后基础处理等，满足运营阶段行车安全、快捷、平顺、舒适的要求。
4、跨线桥和立交工程桥梁的景观要求也是本次设计的重要因素。
5、以道路总体设计、技术规范及标准为依据，进行结构设计。
6、设计应充分考虑工程所处的地理环境、现状及区域内可持续发展的要求。
7、结构的选择需考虑结构简单、施工速度快，工期短，以满足工期要求；并需考虑施工期间对环境影响最小。
8、施工图设计应根据初步设计(或技术设计)批复意见、设计合同，进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料，并编制施工图预算。
总体思路：
1、桥型选择：
城市高架桥的形式一般均采用梁式桥，可选用简支梁＋桥面连续体系或连续梁结构体系。对于简支梁可采用预制空心板、T梁、小箱梁或钢－砼叠合梁，连续梁可采用砼连续梁、钢连续梁、钢－砼叠合连续梁等。
对于简支梁结构都有一共同缺点，即无法避免的桥墩盖梁结构尤其是组合小箱梁或T梁，尽管采用了牛腿支点，倒T盖梁等技术措施以减小盖梁的外露部分，但依然破坏了桥梁的纵向线形的流畅，特别是对于桥宽25m的高架盖梁，外悬达6～8m，其巨大的外露根部对桥下有很大的压抑感，而牛腿支点对今后养护极为不利。盖梁的施工对交通的影响较大。限于目前的技术水平，桥面连续构造的使用年限较短，易损坏，影响了行车的舒适性。
砼连续箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线型和桥宽的变化，跨越能力也较大在25～45m左右，可较好满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。箱梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔总体上较为美观。行车平稳舒适。箱梁的施工方法有支架现浇法；也可采用活动模板逐孔浇筑或用架桥机预制节段拼装，以减小对地面交通的影响，但设备投资比空心板梁等简支结构大。根据近几年来市政工程的建设经验，只要合理安排施工顺序，加强施工组织管理，箱梁可以做到快速施工，保证工期。
高架道路和立交作为城市的现代化设施，代表着城市的形象，对桥型方案的选择应力求做到技术先进、经济合理、施工方便、安全耐久、景观协调，因此施工图设计仍选用初步设计确定的砼连续箱梁结构。
2、桥梁跨度选择
标准段跨度一般采用25～35m之间，根据以往工程经验，从景观及经济性考虑，施工图设计采用初步设计确定的30m跨径。
跨越交叉口的桥梁跨度选择首先应考虑满足路口通行的要求，同时兼顾到桥梁纵立面的连续性，并预留规划地铁位置。根据道路设计提供的行车轨迹及视距要求，跨路口的桥梁跨径采用初步设计确定的跨度。
大桥下匝道跨径布置应保证新建的桥墩位置与原长江大桥桥墩的位置对齐，以满足景观效果，故桥梁跨径也采用初步设计确定的跨度。
3、桥梁上部结构断面选择
初步设计中对上部箱梁断面进行了两者方案的比选，分别为斜腹板和碗形箱梁，推荐采用斜腹板断面箱梁。斜腹板断面箱梁在悬臂根部设半径1m的的圆弧曲线，以增加截面的圆顺感。该断面形式与正在建设的宁溧路高架桥断面类似。本次施工图设计考虑对该断面进行优化，增加悬臂长度，加大圆弧半径，使箱梁悬臂沿弧线一直延伸至主梁底板，更显截面大方、舒展，造型美观。
4、桥梁下部结构选择
初步设计推荐桥墩采用双柱墩形式，墩柱线条简洁、挺直，施工图考虑采用该形式桥墩。
初步设计桥台采用重力式U型台及组合式桥台，这两种桥台均存在圬工体积较大，外观较笨重的特点。施工图考虑降低桥头填土高度，采用轻型桥台形式。
5、桥梁台后填土高度确定
桥梁台后填土高度不仅影响桥梁总长度，也对道路的景观产生较大影响。从减少工程规模来考虑，台后填土高度越高，桥梁长度则越短，但由此会带来其他的影响，如挡土墙高度较高，使道路两侧的通透性较差，影响总体景观；台后填土偏高，也使台后路基沉降较难控制，易导致桥头跳车，影响行车舒适性，严重时可能会带来安全隐患。初步设计中台后填土高度控制在2.5～4.3m左右，建议桥头填土高度控制在2.5～3m，部分桥梁可能增加1～2跨，桥台均采用轻型桥台。