1. 施工便桥造价
1、最低温度不低于-5℃的低温环境中水泥混凝土结构的施工,一般需要使用早强剂加速水泥混凝土的凝结硬化,以防止更低温度下水泥混凝土产生冻害,并加速模板的周转,提高施工效率。
2、快通水泥混凝土路面或桥面铺装层,特别是一、二、三级公路的平交道口。当一个方向的水泥混凝土路面摊铺施工时,不仅正在施工的路面不能通车,而且平面交叉的其他方向的车辆也不能通车。在一些宽度较窄的路面上,施工单位可以使用施工便桥,给其他交叉方向的车流提供通道,但在路面宽度较大的一级公路上,便桥跨度很大,便桥的制造难度和造价也随之增大。此时,最好使用早强水泥混凝土在夜间施工,并在最短时间内提供车辆通行便利。
3、水泥混凝土路面及桥梁的快速修复。修复时,不得不缩窄行车道,造成交通堵塞、断交或迫使交通流绕行其他道路,特别是在高速公路或其他效益很好或较好的收费公路上,能够早1h通车,带来的收费效益就很可观。此时的水泥混凝土路面及桥梁等结构修复,应该使用早强剂加速修复速度,尽快开放交通,通车收费,努力提高经济效益、交通效益和社会效益。
4、预应力钢筋混凝土结构,例如预应力钢筋混凝土桥梁低温下的张拉或正常温度下的提早张拉,均需要使用早强剂加快预应力张拉时间,提高构件的制作速度
2. 便桥施工方案及报价
规范一：钢便桥桥梁的工程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可，但一定要注意检查施工单位计算的设计工程，以免有计算的错误
规范二：钢便桥桥梁的下部施工放样一般有桩基础，承台，立柱，墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查
规范三：钢便桥的施工放样是根据设计图纸位臵，采用直接量距离方法放出桥台和边墩位臵
规范四：另外的检测就是看钢管桩链接，桥面板及护栏是否安全
3. 普通桥造价
大概在七亿左右。
揭阳大桥位于广东省揭阳市区，跨越榕江南河，北接榕城区榕东，南连榕城仙桥，该桥为双塔双索面，桥梁最高建筑为南北岸桥塔，主塔两侧各布置12对斜拉索，各高120米。
揭阳大桥作为揭阳当地桥梁建设史上最高的桥梁项目，又是揭惠高速公路揭阳市区连接线1标项目，备受关注
4. 临时钢便桥 每米造价
管线悬吊采用临时立柱桩上托贝雷钢便桥，先破除电力管线、电信光缆和传输光缆外侧的混凝土，电力管线迁移到里程K20+577（接头在基坑外），顶标高处，电信管线迁移到里程K20+（接头在基坑外），顶标高处，电力管线、电信光缆固定于贝雷桥上的12#工字钢横梁上；传输光缆用锁扣固定在贝雷架上，管线下每隔3m用牛腿加固。基坑中线靠近北侧2m处设置1排临时立柱桩，立柱桩长（其中格构柱，
桩身15m格构柱插入桩身3n）,共计2根。贝雷桥同临时立柱桩连接部分为45C工字钢托梁。45C工字钢托梁长4m连接方式为焊接。东西两侧的贝雷架每隔5m用10#等边角钢剪刀撑加固。
四、工程重难点1、工程重难点施工期间管线的保护工作
在管线悬吊保护施工时，临时立柱桩、贝雷钢便桥及其他施工时,如何注意对管线的保护工作是本工程的重中之重。
临时立柱桩不得影响后续的车站主体施工
施工临时立柱桩时，应该严格按照设计要求（立柱桩长度、位置等）进行施工，避免同以后的车站主体施工产生影响。
5. 水泥桥造价
因为本题没有给出桥梁的结构材料，是水泥桥，还是钢架桥，因此不能判断该桥梁的造价。现在的基建技术飞速发展，日新月异，更多，更好，更新的先进技术应用于桥梁建设，新技术，新材料得到广泛应用，不同的材料使用，不同的架构，同样大小的桥梁的造价差别也是很大的。
6. 施工便桥造价多少钱
建议做钢结构便桥，承载最低30吨，造价低。
施工快。
7. 混凝土桥造价
红光大桥全长1040米，宽27米，设计时速50公里/小时，设双向四车道，道路等级为城市主干道Ⅰ级，总投资3.12亿元，主桥为钢板梁悬索桥，跨度380米，此类主梁截面在美国塔科马悬索桥曾遭遇风毁倒塌，60年来国际上再无应用案例。国内著名悬索桥设计师徐恭义博士主持重新研究设计，并在红光大桥上实践应用，赢得国内外同行关注与广泛赞誉。
8. 路桥工程造价
高速贵
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
“高架路”属于城市道路，一般限速80千米/小时；“高速路”属于城际道路，通常限速120千米/小时。“高速路”来往分道行驶，路线设计比较直，道路基本全封闭，车子可以在此道上以高于平常速度行驶。“高架路”使用钢筋砼做支柱，将路面做成“旱桥”模样，以避免行车干扰或地基不好的困难，提高行车速度。