1. 轮毂电机技术难点
轮毂电机有不同的结构类型。一般来说，不同结构类型的轮毂电机，其使用寿命是不一样的。例如，电动自行车用的永磁轮毂电机，由于密封和稳定等因素影响，该类型的轮毂电机一般来说只有七年左右。
再例如，高级纯电动车用的开关磁阻轮毂电机，由于该类型的轮毂电机定子和转子都没有使用永磁体。开关磁阻轮毂电机使用寿命一般来说都在二十年左右。
2. 轮毂电机技术的特点、不足及发展趋势?
优点:省略大量传动部件,让车辆结构更简单,有利于电池包布置,使车辆地板结构更简单; 传动效率高; 重量轻; 可实现多种复杂的驱动方式:由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱,全时，
缺点: 较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的。 电制动性能有限,维持制动系统运行需要消耗不少电能: 由于轮毂电机系统的电制动容量较小。
3. 轮毂电机发展现状
用绿源零磁阻电机好。
零磁阻电机将离合器原理应用于轮毂电机中，在车辆无电滑行时，离合器起作用把电机内部磁钢与外轮脱开，不会跟外轮一起旋转，即避免电机由于线圈切割磁场而产生电损耗，这样就可以滑出更远的距离。经测试，相比其他普通电机来说，绿源零磁阻电机滑行距离提升33%，电动车装上这个全新的零磁阻电机，行驶里程可增加20%左右。
4. 轮毂电机效率
轮鼓电机好。
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题，除省略大量传动部件，让车辆结构更简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
5. 轮毂电机技术难点有哪些
轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上，一通电则定转子相对运动。电子换相器(开关电路)根据位置传感器信号，控制定子绕组通电顺序和时间，产生旋转磁场，驱动转子旋转。
定子铁心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有绝缘层的硅钢片冲制、叠压而成，在铁心的内圆冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。
6. 轮毂电机优缺点
优点：中置皮带电机的优势在于能够在最大限度上保持电动车的前后平衡性，并且不会影响减震，电机在颠簸路段上受路面的冲击更小。
在走线方面因为超高的整合度，可以减少线管的外漏，因此在颠簸路段的操控性、稳定性、通过性等方面要优于搭配轮毂电机的电动车。
缺点：在售价、综合性能和后期养护上，中置电机的成本远远高于轮毂电机，而且中置电机是通过齿盘和链条来传递给后轮，会加剧磨损。
由于中置皮带电机的速度比轮毂电机快二分之一与力度大的问题，所以实际上是中置电机更耗电一点 ，如果是按照轮毂电机的方式去坐这个中置皮带电机的车的话是更省电的。
7. 汽车轮毂电机技术
电流，因为电流才转动，
马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动